Hva er din maksgrense på ny racer?

Maks er ti tusen, men ender vel opp på femten fordi man fikk en "god deal".

maks er 5000, som for alle sykler.

Maks er det toppmodellen koster, naturlig nok.

Bare vent til du blir VIP-kunde, og får tilgang til topp-toppmodellen.

Racer bruker jeg ikke mye penger på. Gjorde et knallkjøp for noen år side på en Wilier m/10-delt Chorus for noen år siden. Med små oppgraderinger og lett hjulsett er den på UCI-grensa vektmessig og kjempeflott å sykle på. Dermed er svaret ca 30.000.
Triathlonsykkelen ligger derimot i en langt høyere prisklasse.

Har hatt skivebrems med QR siden 2011. Har vel ca 45 000km på den kombinasjonen. Har aldri opplevd sikkerhetsutfordringer, det gjelder bare å stramme dem. Å treffe midt i ved montering? Syns også de med aksling får subbing av og til. Men før eller siden ender jeg nok opp med aksling selv, òg.
Apropos gjennomgående akslinger. Gå inn på 4:30 på denne videoen: https://www.youtube.com/watch?v=9DDDgEY9Btw

Sånt skjer?

Angående through aksel , så har vel enkelte proffsyklister klaget på at det tar lengre tid å skifte hjul ( i rittsammenheng ) sammenliknet med QR

Husker jeg ikke feil så var det vel en her på forumet ( tro det var Sykkeløyvind ) som viste en video der det gikk kjappere med through aksel enn med QR.

Noen som vet hva slags through aksel det er snakk om ?

+1 til alt sykkeløyvind sa. At det man har fungerer, er ikke noen grunn til å avvise noe som fungere enda bedre

Prøvde å se den videoen - jeg gir opp, den er for lang og uredigert - på 4:30 er det en kar som prater i kamera om sms'er - fortell oss hva som er poenget, at han ikke får av akslingen på bakhjulet? Mangler verktøy? Man får som kjent gjennomgående akslinger også med hendel for raskt å ta hjulet av og på. Står akslingen fast p.g.a. rust, dritt eller salt? Ja, det kan forekomme dersom man ignorerer den over lengre tid, spesielt vinterstid.

Huff, nå er jeg trøtt og gretten. Beklager - god natt, folkens!

(Vet ikke hva som er min maksgrense for landeveissykkel, men har aldri brukt mer enn oppunder 25.000, og det er finansiert ved å selge andre sykler. Gjenbruker favorittkomponenter.)

Budsjett for framtida: maks 10000–15000 for racer (med felgbrems; mykje bra å få billig, og eg har enno ikkje sett poenget med skivebrems på racer). Når det gjeld touring-/allroundsykkel, kan eg sikkert vurdera både skiver og langt høgare pris.

Husker Simon på GCN testet hastighet på å skifte QR vs TA en gang.

Ja, det er forskjell. Men det var type 5s mot 8s eller noe lignende.

Prosentvis er det mye så klart. Men hvor mange er i situasjoner hvor dette blir avgjørende? Personlig skifter jeg hjul i garasjen, så for meg er det helt irrelevant.

Er det i rittsammenheng, er vel alle sekunder avgjørende. Men de få sekundene i forskjell er sikkert relativt sett av liten rolle sett opp mot tiden en følgebil bruker på å få gitt deg ett nytt hjul i utgangspunktet?

Forhjulsbytter med QR er dritlangsomme på grunn av de urteite advokattappene. Har vondt for å skjønne at det skal gå langsommere med fornuftig konstruert TA, som f.eks RAT.
Men jeg har filt bort mine advokattapper.

På gjengede gjennomgående akslinger - eller alle har vel gjenger, men av typen du rett og slett skrur ut, vil det gå raskt med en god drill. Da trenger du heller ikke spak på selve akslingen - noe som igjen kan gi økt sikkerhet og mindre man kan hekte i midt i et tett felt.
I terrengdepotene står i hvert fall flere og flere med drillen ladet og klar.
http://www.fftv.no/rittklar-s3e5-slik-fungerer-et-depot

Focus RAT er nok raskere enn alle andre varianter når man er vant til dem.

Med fare for å kuppe tråden til noe annet. Jeg er for TA av sikkerhetshensyn. Sånn, jeg har sagt det

Har syklet landeveisykkel i noen år med QR, aldri ett problem for meg. Men nå har jeg en cyclocross som har TA foran og QR bak. Opplever stadig at bakhjulet er på vei ut. Det skjer gjerne over natta mens sykkelen er parkert. Har rullet fint og flott hjem fra jobb, men når den skal ut morgenen etter står bakhjulet bom fast, og da er det alltid QR'en som har flyttet på seg, slik at skiva subber.

De første gangene dette problemet begynte å oppstå, så tok jeg ut QR-akslingen, og oppdaget at en av fjærene var montert feil vei. Så fiksa det, og antok det hadde vært årsaken til problemet. Men problemet fortsetter å dukke opp av og til.

Når jeg monterer hjulet, så legger jeg vekta mi over setet på sykkelen, for å være sikker på å få godt press ned. Så monterer jeg, og strammer det godt. Deretter pleier jeg å "sprette" sykkelen noen ganger i gulvet, for å se at det sitter, og da hender det at det "slår seg" skeivt igjen. Så gjør jeg dette noen ganger, til jeg er helt sikker på at den sitter. Allikevel, etter en uke eller så, kan jeg oppleve problemet nevnt ovenfor, hjulet har blitt skeivt i løpet av natta. Begynner jo å mistenke at samboer eller andre driver gjønn med meg, og er nede i garasjen om natta og tukler det til for å drive meg til vannvidd!

Fenomenet har også skjedd en gang under sykling. Hjulet "slo seg" skeivt mens jeg sto og tråkket hardt i oppoverbakke. Ikke noe stort drama heldigvis. Men dette gjør meg jo skeptisk med tanke på våren, når jeg ofte fyker gjennom grusveiene i marka i altfor høye hastigheter, og hopper litt på kulene osv.

Jeg er ikke advokat.. Men om noen har noen tips til hva jeg gjør feil, eller hva som bør sjekkes, så tas de i mot med takk.

Har som sagt aldri opplevd dette problemet på landeveisykkelen (med QR)

Jeg er litt spent på gjennomgående aksling på raceren jeg venter på. Har en stisykkel hvor jeg hele tiden tar en kikk på bakhjulet for å se om den idiotiske bolten er i ferd med å skru seg ut (igjen), skjedde bla to ganger under Ultrabirken. Har en kompis med samme sykkel og han er "like fornøyd". Nå venter vi på en ny bolt som skal være bra.

Må bare beklage mitt tidligere innlegg om pris, selvsagt er maxgrensen 5.000,- selv om fruen får vite hva ting koster. Det hun er opptatt av er at jeg ikke tenker på, snakker om eller snoker på nettet etter når jeg er sammen med familien og at jeg skal si ja når hun vil ha "noe"... Har blitt ganske entusiastisk over ting jeg ikke ser nytten av :-)

Hvilken QR bruker du? Det er forskjell på modeller. Noen er bare for mye lettvektsdesign, andre må faktisk smøres (!) underveis i livsløpet for at de ikke skal bli dårligere og dårligere - Hope sine f.eks

Siden ingen kom med løsningen: skrur av bremseskiva og lar den ligge i bokhylla over vinteren....(jeg må på med bakhjulet igjen når jeg er ferdig på rulle på grunn av måten den henger på)

Takk for svar, og godt spørsmål. Det er bare den QR'en som fulgte med sykkel/hjulsett (Merida-brandet hjulsett). Skal flytte over en QR jeg bruker på landeveisykkel og se om det løser problemet.

Maxgrense på sykkel?🤤🤤.Sykkel skal jo koste!!Jo dyrere utstyret er jo bedre

Formelen for maks sykkelpris er FTP i andre

Har en litt annen tilnærming - regner heller på pris per år (eller mil, men de varierer jo per år), en kostprisen i seg selv.

Selv gått fra hyppige bytter på relativt dyre sykler med bytte sånn omtrent årlig, til nå å ha hatt samme grisedyre sykkel som går inn i 4 sesong. Valgte å følge en gammel drøm og endte med titan, skiver og masse snacks. Blir ikke så galt når den ikke byttes ut, og jeg liker den faktisk mer og mer med tiden. Den savner "dessverre" TA, men aldri hatt noe problem med QR.

Ut i fra form, burde jeg vel hatt en Kynast, men sykler for gleden det gir meg.

T.

Damn.....da er Speedvagen innafor budsjett.....

Menneh... hvem tar regninga?

Og jeg som ikke tør å si at jeg har brukt nesten 18.000,- på ny sykkel...

Ser på sykler til 30 k og gjerne 20-25% rabatt. Er ikke bedre enn at det er mer enn godt nok for meg.

Oi, dette stemte alt for godt...

Betalte 38 lapper for min nye racer som jeg får i mars.
hadde egentlig en maksgrense på 35 men så fikk jeg en bra pris på hjulsett og sykkel så da røyk den fort.

Raceren min kostet 10 000 (godt brukt på Finn.no; kostet nok rundt 25' ny). Burde holde i massevis på mitt nivå. Har ikke satt noen eksakt maksgrense, og økonomien setter ingen begrensinger, men å svi av over 20' på sykkel er nok like lite aktuelt som å svi av over 100' på bil.

Det ble en Merida Scultura 7000e, med Ultegra Di2, Ultegra R8000 og skivebremser. Listepris ca 35’.

Ikke så galt dette, løp å kjøp ville jeg tenkt... (ikke min sykkel altså) .... https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=109763487

I mitt hode må caad12 med dura ace være en kupp for de som ønsker en kjapp "rittsykkel" med skivebrems. Man må da selvsagt investere i noen andre hjul enn aksiums, med skivebrems er det jo ikke noe i veien for å legge litt i noen bra karbonhjul.

I tillegg ville jeg byttet styre. Den Caad12 jeg prøvde hadde et veldig bredt styre og føltes mer som en tanks enn en racersykkel, absolutt vill jeg ha byttet til et smalere og mer kompakt styre.