Hva er din maksgrense på ny racer?

Sitter med følelsen av at markedet for nye landeveisykler har endret seg betraktelig de siste årene. Før så solgte sykler til 60-80 000kr som varme boller i tørt hvetegress, mens nå er det mye rundt 30 000kr.

Hva er din maksgrense for ny racer? Har du noen spesielle krav.

Skal være en fjong Bianchiramme med en fjong Campagruppe på for meg. Har en lei tendens til å koste litt det.

Jeg synes ikke det er så enorm forskjell på racere og at man får mye sykkel uten at det må koste så mye. Jeg ser stort sett på racere med veilpris 30-45. 105/ultegra og skivebrems.

Amen.
Takk for at det er flere av oss

Fikk.meg racer i fjor... Fara Froad ramme. 2015 campa SR gruppe. Ymse ok deler rund baut. Under 7 kg komplett m/pedaler, flaskestativ.. shoppa her og der... endte godt under 20 som jeg hadde som ønsker grense... kunne gått til 25 hvis det rette dukket opp...

Jeg ville ha skiver i år, har forhåndsbestilt en CAAD12 DA mekanisk Disc med bra komponenter rund baut inkl de høyprofil carbon clincher hjulene fra Cannondale. 33' + bytte til slangeløse dekk. Beholder Supersix'n, den er jeg kjempefornøyd med (skal benyttes i Master). Jeg handler vanligvis brukt og har vært fornøyd hver gang. Om trådstarter har rett er jeg kanskje ikke en så stor gjerrigknark likevel :-) Min maxgrense enten det er nytt eller brukt er i området jeg har kjøpt nå og jeg har en plan om S=n-1 eller -2, Har ikke brukt tempo'n eller HT'n mye og klarer meg kanskje med 2xlandevei + stisykkel og skal kanskje begynne å tenke på noe pent/italiensk i stål til søndagsturen og veggen på gutterommet

Caad 12 med skiver, mekanisk DA og karbonhjul til 33K... det er vanskelig å argumentere for at jeg trenger noe bedre/dyrere enn det. Jeg tror du til og med slipper å bytte til slangeløse dekk siden dekkene som følger med er slangeløse (var i alle fall det på min supersix).

Jeg har i grunn aldri finregnet på hva syklene mine har kostet meg, men har vel ikke passert 30K på noen av mine landeveissykler.

Selve smertegrensen vet jeg ikke hvor går, det kommer helt an på hva jeg hadde fått for pengene. Hadde jeg fått en Speedvagen med campa til 50K hadde jeg nok kjøpt den, men hadde nok ikke brukt tilsvarende på "hyllevare".

Min maks-grense er rett nord for 10 000,-, Til mitt bruk så har det vært et helt ok prisnivå.

Smertegrensen min går rundt 30k, som var det jeg betalte for raceren min ifjor sensommer. Det gikk fint med litt sparing, salg av to sykler og litt igjen på skatten. Mer enn 30k kan jeg ikke forsvare med mitt nivå dessverre

Betalt 28 for stisykling i 16 og 34 for landevei i 17.

Heldigvis er jeg ikke den som bytter oftest så totalregnskapet blir sikkert ikke helt feil om 8-10 år.

"mitt nivå" er vel en mystisk opplysning :-) En hel haug med forum medlemmer har sykler minst på høyde med de vi ser i TdF og de fleste må vel innrømme at gøyale leker ikke har noe med ferdighetsnivå å gjøre, omtrent som med bil..... Til mitt forsvar, nivå på bil begrenser seg til en kjedelig outlander og (fruens) Fiat 500. Tror ikke jeg ville kjørt mye fortere i Norge med en 911 (eller toppmodellen fra Cannondale). Har lært av Alpers at det nå heter kjøre (ikke sykle ritt)...

Jeg har, som deg, innsett at jeg ikke blir spesielt raskere med en SVINDYR sykkel. Men hvis jeg skulle oppfylle mine kriterier om minimum Ultegra, skivebremser, gode karbonhjul, karbonramme med rå farge fra anerkjent produsent så endte jeg opp på 30k Kunne lett svidd av det dobbelte for Di2 og lettere ramme og hjulsett, men det er ikke der skoa trykker og det ville gått for hardt utover økonomien,

Maksgrense: Hva enn jeg har tilgjengelig på konto vs hva som er tilgjengelig i butikk/nett som frister nok. Dyreste jeg har brukt var vel 15k på en utgående modell (ord. pris 26k).

Rundt 20-30k er nok maks av hva drømmesykkel bør koste for meg, over det begynner det å bli drøyt og "unødvendig dyrt".

(Så ser vi bort ifra at jeg har 4 sykler for øyeblikket da)

Nå er ikke jeg den ivrigste syklisten her, mer en helgesyklist. Men jeg er god nabo med oppgraderingsspøkelset og liker grønnfargen på gresset i hagen hans.

Pr i dag har jeg kun aluminiumsykler, men er veldig nysgjerrig på hvordan det er å sykle på en vaskeekte plastsykkel med kvalitetskomponenter. Gjerne med noe annet enn "stock hjul" også.

Jeg har derfor ikke satt noen budsjettgrense, men tviler på at jeg vil bevege meg mye over 30-40000. Det vil uansett ikke bli i år, da jeg fremdeles trives med min Caad12 som jeg kjøpte i fjor.

Jeg sykler ikke ritt, eller i grupper med flere, så jeg har ikke noe annet behov enn å stille min egen nysgjerrighet. Men frem til det tar knekken på meg eller katta mi, er nysgjerrigheten en motivator jeg kan leve med.

nivået mitt tilsier max 10' for en sykkel
økonomien tilsier max 100'

i den virkelige verden har jeg en sykkel til 24' som er påkostet 10'-12' og som jeg er meget godt fornøyd med.
syklene mine har en levetid på 7-10år

Kan noen skrive litt om sin erfaring med Caad12 Dura ace?

Jeg sliter ofte med at jeg finner sykler jeg liker, men at summen av komponenter og hjul ikke alltid er det jeg ønsker.

Med ønske om mekanisk gruppe (minst ultegra), skivebrems, stiv ramme og gode hjul blir prislappen fort høy, men Caad12 dura ace ser ut til å ha alle de punktene.

Evnt kunne man valgt ultegraversjonen med "stock" hjul og oppgradert hjulene med noe 50mm i carbon.

Målet for meg er en lett og stiv "rittsykkel" for "ritt" som tillater skivebrems.

Rett meg om jeg tar feil, men jeg mener Caad 12 med skivebrems og DA er ny på det norske markedet for 2018 og at du sånn sett vil slite med å finne noen erfaringer med den.

De enkelte komponentene vil du sikkert finne erfaringer på, skulle jeg gjettet ville det sett ca. sånn her ut:

Ramme: lett, stiv, noe komfortabel, hissig geometri.
Gruppe: knallbra
Hjul: navene kan oppleves litt "trege", litt vanskelige å sette dekk på, dekalene løsner lett, stive og gode nok.

Nei du fikk CAAD12 DA mekanisk med skiver i fjor også (den sitrongule) men den lilla med Carbon Clincher med litt profil er ny i år. Har en kompis med den gule og han har 30 mm dekk med litt mønster og koser seg på alt fra asfalt til grusveier...

Denne overliggeren har bra spec synes jeg (Supersix himod, skiver, di2 den tøffe kranken og carbon clincher hjul)... https://www.antonsport.no/sykkel/cannondale-64-supersix-evo-hi-mod-disc-ultegra-di2-p8354

Det spørs vel hva man har på konto + hva man klarer å grine til seg av kreditt det eller?

Personlig ga jeg 18' for min første. En vakker De Rosa ramme med Ultegra gruppesett, solgt på høstsalg av Sørensen i 2016. Med unntak av at jeg tror Sørensen solgte meg en ALTFOR stor ramme, er jeg veldig fornøyd med utstyret og prisen.

Smertegrensen min hvis jeg skulle kjøpt akkurat nå, ville nok kunne gått opp til ca 30-35' fordi jeg føler vi akkurat nå er ved ett ganske viktig teknologi-skille. Skal man gå for skiver, eller skal man ta en runde til med felgbrems?

Personlig ville jeg nå gått for skiver og 12mm TA. Og dette setter videre føringer for hjul, og på sikt, trolig på bruktverdi av sykkelen. Så måtte jeg kjøpt sykkel akkurat nå, så hadde jeg trolig vært villig til å strekke meg en del tusenlapper for å få en sykkel med flat mount skiver, 12mm TA og klaring for litt bredere dekk enn raceren min i dag har. Jeg mistenker at de tusenlappene man evt. sparer på å gå for felgbrems, QR osv i dag, kanskje raskt kan bli den "rabatten" man må gi tilbake om man skal prøve å selge en slik sykkel om 2-4 sesonger.

Jeg synes geometrien på CAAD12 er passe...

--

Det er en ting jeg ikke bruker penger på på racersykkel med felgbrems:
Karbonfelger.

Du får meget sykkel til 30000 kr.
Ofte toppmodell av ramme (eller like under) og Ultegra 8000.
Gjerne utstyrt med dårlige hjulsett, men jeg har boden full av hjulsett allerede.

Betalte 34k for min Canyon forrige sommer.

Ultimate SLX 8.0. Felgbremsversjon, Ultegra DI2, fantastisk blåfarge, Ksyrium hjul med Exalith.

De syklene jeg sikler på og trolig går til innkjøp av ligger i prisleiet over 60k, og er de på øverste hylle (Specialized Tarmac S-Works, Canyon Ultimate, Wilier Cento10Air Disc, Speedvagen eller lignende). Spekken er sånn omtrent:

Vekt max 7.0 kg
Gruppe: elektronisk/hydraulisk
Bremser: Hydraulisk disc
Ramme: karbon, til nød Titan:-) - må ha gjennomgående aksling
Hjulsett: det som følger med, men helst noe tubeless fra Enve

Nåværende "bestesykkel" ble kjøpt nesten ny for ca 40k for tre sesonger siden, så at jeg må ut med over 60k både regner jeg med og sparer til. Planlegger kjøp etter årets sesong eller senest ila 2019, om det blir LBS eller netthandel er jeg usikker på.

T.

Hvorfor er folk så keen på throgh axel? har aldri hatt noe problem med mine QR

Litt lese her:
https://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

Har du hatt skivebremser før?
Det er skivebremsene som i stor grad utløser behovet og fordelene med gjennomgående akslinger.

Du får hjulet midt i hver gang.
Du plasserer ekstra gods der det er behov for det, rundt bremsefestene og akslingene.
Skivebremser påfører gaffelen og koblingen mellom gaffel/ramme og hjul større belastninger enn felgbremser.
Gjennomgående akslinger er stivere og mer solide enn vanlig QR-akslinger og med skivebremser faller flere av de andre tingene på plass slik at oppgraderingen er verdt å gjennomføre.

Erklærte maksgrenser blir jo fort litt akademiske da.
Det teller først hvis du ser noe du virkelig liker og du har råd til det - og du velger å ikke kjøpe sykkelen allikevel fordi prisen er over grensa.

Totalprisen på det byggeprosjektet som nå okkuperer den ene enden av soverommet ville overrasket meg mye for noen år siden
Men pent blir det

(...og unødvendig er det helt sikkert. Oppnådd merytelse over en billigere sykkel er garantert marginal. Men da jeg hverken har bil, båt, hytte eller villa, så skeier jeg ut og nyter god ingeniørkunst på sykkel istedenfor. )

Jeg har forresten gode erfaringer med å bruke DT Swiss sine RWS-koblinger på racer med skivebrems og "gammeldags" QR. Da er det greit å få hjulet på samme plass hver gang.
Har ihvertfall tatt bakhjulet av og på for rullesykling om vinteren mange ganger uten å få problemer med bremsesubb (*)

(Før jeg fant en enda smartere løsning denne vinteren - men du får bare lov til å poste løsningen hvis du kommer på den raskt, dagen etter teller ikke...)

Kjøpe egen rullesykkel?

Løsningen var faktisk gratis