Trøbbel m å få start på bil ( 2,0 tdi diesel 08)

Bilen hadde stått to dager med ca 10 til 12 minus. Skulle starte i kveld men måtte jobbe lenge før den tente til ( batteri nyladet og bra) På service i januar sa de at en glødeplugg var kaputt, ville gå greit til flere gikk i stykker. Mulig det er en til som har sluknet nå......
Spørsmål: Er det nok å bytte glødepluggene og bil vil starte greit selv i 15- til 20 minus? hva er pris ca på å bytte 4 stykker?

Bør jeg investere i motorvarmer i tillegg? Da type defa?

Jeg har ebersprecher kjørevarmer, blir for dyrt å bygge det ut tror jeg?

Noen som kan synse litt her?

Gjorde underverk når jeg skifte mine gløderplugger på 04 Passat. Byttet selv, veldig enkelt på den ihvertfall.

Hadde jeg kunne byttet selv ville jo det vært det kjekkeste, men lurer på om jeg har litt for mange tommeltotter til det? Må man ha noe spesialverktøy?

Ikke spesialverktøy sist jeg gjorde det.
Omtrent like vanskelig som å bytte tennplugger.
Ta av ledning skru ut den gamle inn med den nye og sett på ledningen igjen.

Med mindre glødetuppen er kokset fast og knekker, da må toppen av i de fleste tilfeller

hmmm, med min sedvanlige uflaks i sånne situasjoner gruer jeg meg litt til å få sjekket. Men bør jeg sette inn motorvarmer? så lenge bilen starter lett er jeg fornøyd egentlig

Varierer veldig fra vil til bil. Min 06 passat startet greit med 2 glødinger selv i -36. Men sleit med en firmabil i -15.

Har hatt bil som ikke starter når det er kaldere enn 10 varmegrader grunnet gåen glødeplugg (er).

På enkelte motorer må du ta fra hverandre mye før du får tak i de, så det varierer nok veldig. På mange nye bensinbiler sitter pluggen også godt gjemt.

Har byttet glødeplugger på min ex-bil, på den bilen var det nødvendig med forlenget 9- (eller 10?)-mm pipe for å rekke ned til sekskantinnfatningen nede på pluggen.
Glødepluggene kostet ca 150,-/stk.
Du kan måle motstand på glødepluggen mens de ennå er på plass i motoren - gode plugger skal være i området et ensifret antall ohm. Mål mellom toppen av glødepluggen og godt gods på motorblokka. Jeg hadde to riktig dårlige glødeplugger på de målingene.
Det skal være veldig mye lettere å løsne glødepluggene med lunken/varm motor enn med kald motor. Jeg var også veldig redd for å knekke pluggene etter å ha hørt div. skrekkhistorier, men skiftet gikk uten problemer.
Kaldstartene ble mye lettere etter skiftet.

Stemmer i at glødeplugger er enkelt å bytte, så lenge de er lett å komme til på motoren. Jeg kjøpte fire nye glødeplugger på Biltema til min 2009 Alfa 159 1.9 diesel, men da jeg målte motstanden viste det seg at kun én av dem var ødelagte. Da jeg byttet den ene. forsvant feilmeldingen i dashboardet. Hva slags bil/motor har du? De skal være skrudd til med ganske lavt moment (8-9 nm), så hvis de ikke løsner lett ville jeg sprøytet på WD40 og prøvd dagen etter. Husk også varm motor, som andre sier.