Reklamasjon etter utløp av garanti på bil

Fattern har en 2012 mod octavia 1,6cr dsg.
Garantien gikk ut i sommer, for 4mnd siden. Rulla 77000km nå.
I dag begynte glødelampa å blinke og motorlampa å lyse, så gikk den i nødmodus. Mest sannsynlig dreier det seg om egr.
På disse sitter egr og kjøler sammen, i tillegg må man ut med dpf for å få ut rukla. Ganske mye styr altså, evt mye penger om man skal la en mekanikker skru på den.
Selv om bilen er over 5 år, så har den trilla godt under 100000km. Vet at det er det som inntreffer først som gjelder, men er det noe håp om å krangle seg til noe reklamasjon på dette? Sånne ting skulle man jo tro var ment å vare lengre enn det.

Har bilen fått dieselgate-«fiksen»?
Den fører visstnok til noen ødelagte EGR-ventiler.
Vi skiftet vår EGR-ventil på 81 000 km på A4 (da innenfor 5 år reklamasjon heldigvis), så det er kanskje ca. det de holder .

Er nok lite å hente når 5år er gått.
Har ett annet tilfelle på min bil nå, annet merke og gått 84k km og over 5år.
Der har lageret i girkasse fått skikkelig ulyd, ikke no gehør fra forhandler det.
Kundemottaker var helt enig at sånne ting skulle holde lengere, men hjelper lite hva han mener.
Kostnad på drøye 25k, sjeleglad jeg har motor/drivverksforsikring

Han har ikke fått dieselgate-fiksen, nei. Han får stadig mail om det, men hadde tenkt å overse disse glatt

Jaja, Møller skal ha småpene 18000 for jobben, så det blir vel noen timer i garasjen dette, kan jeg tenke meg. 400kr for ventilen, 2500kr for komplett med kjøler.

Er redd du ikke kommer noen vei...
Hadde tilsvarende sak med min bil for et par år siden, bare motsatt :-)
Min var 3 år gammel, men hadde rullet 190 000km!
Jeg tipper Møller vrir seg elegant unna denne uansett...
Tett EGR kommer ofre av mye småkjøring med dieselbil, men det var ikke tilfelle med min. Hadde min hatt kortere km.stand, hadde de bare argumentert med at jeg hadde kjørt for mye smått...
Kjedelige greier....

Dessverre er tett EGR-ventil et stort problem på VAG 1,6 Diesel.
I tillegg sitter den kronglete til, så det er mye jobb å bytte.

En forskjell her er at siden fattern til Hoaas sin bil er over fem år, gjelder heller ikke reklamasjonsloven. I ditt tilfelle gjaldt reklamasjonsloven, selv om garantien var utløpt. Men videre i ditt tilfelle, så kan man vel si at etter 190 000 km, så er nok EGR-ventil en av flere ting som kan ryke uten at det nødvendigvis er grunnlag for reklamasjon.

Til sammenlikning: Da vi fikk ny EGR-ventil til vår A4 var garantien utløpt, men vi fikk det på reklamasjon. Dette gjaldt bil førstegangsregistrert i 2010 og fem års nybilgaranti kom først i 2011.

Jepp, helt klart en forskjell der...
Er nok litt avhengig av hvem man møter her også...

Håper det løser seg.. Eller i det minste få en redusksjon i prisen i form av goodwill..

Jeg endte opp med å betale ca 10 000,- på et ikke-merkeverksted.
EGR-ventilen kom fra Møller.
8000,- forskjell er jo litt penger det...

Jeg møtte faktisk Møller
Jeg ble informert om at det gikk på reklamasjon samtidig som jeg ble informert om at de skulle bytte EGR-ventilen.

Skal på møller i morgen for diagnose, bosch sitt system klarte ikke lese av annet enn at det var feil med avgassystemet. Så får vi se hva de sier. De nevnte selv at dette var et kjent problem på disse motorene..

Skader vel ikke å prøve seg. En kompis fikk bytta motor 3 måneder etter at garantien var utgått på sin audi. Registerkjedet hoppet over en tann og han fikk ras. De ble etter en del diskusjon enige i at møller stilte med motor, og kunden skulle betale for arbeidet. Verkstedet dekket halvparten av arbeidstimene som goodwill. Det skal sies at det var verkstedet som tok kampen med møller. Saken er jo ikke lik din, men det viser bare at det kan være noe å hente på å krangle litt. Så lenge du klarer å argumentere godt og du møter på rette person så kan man få til mye.

Hos VAG er det ikke nye goodwill å spore. Bare se på abs enheter på Golf V som har gått i stykker like etter garantitiden. Selv kjente svakheter bryr de seg ikke om.

Er det noe jeg ikke vil ha utover garantiperioden så er det VAG.

Jeg måtte bytte egr-ventilen på Transporter T5 når bilen var 5,5 år gammel. Møller skulle ha 14000,- for jobben. Ringte til Sverige og fikk oppgitt 8000,- der. Menkonomen skulle ha 8500,- Endte med å betale 8500,- hos Møller.

Vi har et par verksteder like over grensa til Finland, så skal få pris på bytte fra de. Sist jeg var der med bilen betalte jeg 5500kr for storservice og registerreim + vannpumpe. Merkeverksted skulle ha 17000, på tilbud...
Vurderte også å få blenda av EGR og programmert bort skiten, men på akkurat denne ECUen var det selvsagt vanskelig. Det finnes noen som får programmert rundt VAG sine "hindringer", men de har jeg ikke lokalt.

Egr-ventil på VAG er en vanlig greie, uten tvil.
Mange får beskjed om at "de kan ikke oppgradere, fordi det er feil på EGR", og må bytte denne først.

Bare en sånn liten notis til alle som skaffer seg pristilbud fra andre, som er betydelig rimeligere:

Vi skiftet komplett kjøler på en Audi A3 på jobben, kjøpte rør, pakninger og komplett kjøler fra Møller.
Under 2 år etterpå får kunden elektrisk feil på ventilen. Ringer Møller, de tar den inn, og skifter kostnadsfritt for kunden. Nettopp fordi vi hadde kjøpt alt der nede. Riktignok litt dyrere, men mange tilfeller av slikt er at VW har testet og modifisert komponenter, og at det er "siste spec", noe man i de fleste tilfeller -ikke- får hos ettermarkedsleverandører.

Egr-ventilen / kjøler med rør, pakninger og skruer koster 8500kr hos Møller pr dags dato. Jobben er mellom 3.5 og 6.8timer avhengig av biltype og drivlinje..

Ja. Alt fra motor og rensesystemfeil til rust på samme faste plassene som rundt bremselys i bakruta. Virker som bilbransjen fortsatt klarer å sno seg mer unna å ta regningen - og følgelig faktisk gjøre forbedringer som får slutt på dem - for kjente feil enn en del andre bransjer.


Det skal definitivt VAG betale. Og VAG skal også betale hvis EGR eller diverse annet motor-/avgassrelatert ryker den første tiden (året?) etter "oppgraderingen".
Dieselskandalen: NAF har fått over 700 henvendelser fra bileiere

Volkswagens Tillitsbyggende Tiltak

En ting jeg fortsatt lurer på med denne oppgraderingen. Verken forbruk, ytelse, utslipp osv. skal være påvirket sies det. Altså høres det ut som det bare er jukseprogrammet som er skrudd av. Akkurat som det spiller noen rolle hvis bilene fortsatt forurenser altfor mye.

Da har vi sjekket litt mer.
Pris på del:

Renovert del 6 600,-
Ny fra Møller 8 600,-
Ny fra autodeler 2 400,-

Pris på arbeid:
Møller skulle ha 8 400,- for arbeidet (17 totalt)
Ikke-merkeverksted skulle ha 6 600,- for kun arbeid

Ser ut som han skal klare å få totalkost ned i 7 500,-
Kr 10 000 spart i forhold til Møller.

Kunne spart enda mer om den ikke hadde sittet så j**** knotete til. Må løsne DPF og fjerne turbo for å komme til. Uten bukk blir det for mye knot.