Dekkbredde på Ultegra 6800 hjulsett?

Jeg har et sett Shimano Ultegra 6800 hjulsett som i følge en forumpost jeg fant 21,3mm som ytre mål og 19mm som indre. Shimano anbefaler max dekkstørrelse til 28mm. I følge tabellene på DT Swiss hjulsett kan man ha max dekkbredde til 35mm med 15-18mm indre mål.

Er det noen som erfaring med dette?

Jeg har i hvertfall plass til 32mm på min Specialized Allez Elite. Har per i dag 25mm.

Tviler helt ærlig på at de er noe særlig mer enn 15 innvendig, med mindre du har verdens tynneste sidevegger.....

Måtte sjekke. Tappa ut lufta av dekka og målte de til 16.9mm som indre mål. Kan fortsatt ha 35mm i følge DT Swiss sine tabeller, så 32mm bær gå fint?

Ja, 32 mm dekk vil gå helt fint på Ultegra-felgene. Kombinasjonen er ikke optimal rent aerodynamisk, men det har minimal betydning til alminnelig bruk og er ikke verdt å bekymre seg over. Du vil merke stor forbedring i komfort og potensielt grep.

Hvilke dekk tenker du på?

Så vidt jeg vet er Ultegra 6800 tubeless ready. Som kjent reduserer slangeløst oppsett faren for punktering idet guffen tetter små hull, tillater lavere lufttrykk uten fare for snakebite og gir mindre rullemotstand, så det er verdt å vurdere.

Ja, det blir nok slangeløst. Har brukt det masse på terrengsykkelen tidligere.

Jeg er veldig usikker på valget av høstdekk. Conti 4-seasons, Schwable Durano, Challange Strada, Specialized Roubaix. Til sommerbruk blir det Schwable Pro One.

Jeg er på Schwalbe S-One/G-One Speed 30 mm på landeveissykkel og G-One Allround 35 mm på uværs/allbruksdoning, begge slangeløse, men fundererer også på om det finnes slangeløse dekk med gummi som er enda bedre egnet på vått føre i kaldt vær ned mot 0 grader.

Blant høstdekkene du nevner er det gjerne bare Roubaix som er laget for slangeløst oppsett?

Visste ikke at det fantes S-One i 30mm. Regner med at de anbefales?

Hvor får du kjøpt de? Finner ikke S-One sånn umiddelbart.

De kalles fra i år G-One Speed, men er samme dekk

Du har gjerne allerede kikket på omtalen jeg linket til i forrige innlegg. Redaktør Alpers gir dem godt skussmål fra sin ekspedisjon gjennom USA.

Jeg er meget fornøyd med dem på både landevei og grus, men vet strengt tatt ikke hvor godt gummiblandingen er egnet for det våteste og kaldeste været sammenlignet med f.eks. Conti 4-season.

Selges til god pris bl.a. på Bikeshop og Oslo Sportslager. Sistnevnte har åpenbart en del S-One igjen fra i fjor. I 2. etg. i butikken, selv om det ikke er oppgitt på nett...

4-Season fungerer i hvert fall bra, meget fornøyd, god komfort på grus og ingen punkteringer. Schwalbe One V-Guard syntes jeg ble stivt og dessuten masse punktering (kan være tilfeldig dog).

4 Season er bankers, har brukt det både i 25 og 32mm. 32mm-settet står nå på CX'en, brukte det på Synapsen i vinter. Har ennå ikke punktert på dem. (Kjører med slange.)

Tenkte likevel jeg skulle teste noe nytt som høst/vinterdekk på Synapsen nå, og etter å ha lest flere gode omtaler kjøpte jeg et par Panaracer Gravel King 28 mm. (287 kr/stk på Chainreaction.) Har så langt bare fått prøvd det 3-4 turer, men førsteinntrykket er positivt - ruller fint på asfalt, og jeg opplever at det gir mer grep på grus enn Conti 4Season og GP4000SII, "file thread"-mønsteret gjør at det skal litt mer til før det spinner på grusen når en reiser seg i klatringene. Har ikke mange nok kilometer til å vurdere punkteringssikkerheten ennå.

NB, Gravel King finnes også i 32 mm, men da med et helt annerledes, grovere mønster.

Spørsmål fra sidelinja, er dette veien å gå for å forvandle en racer til eventyr-sykkel, altså (bare) skifte til bredere dekk?
Eller er det mer som må til?

Visste ikke at det fantes S-One i 30mm. Regner med at de anbefales? [/quote]

Hvor får du kjøpt de? Finner ikke S-One sånn umiddelbart.[/quote]

Du finner de på bikeshop under hybriddekk. Har et sett og brukte de på en 25-mils grustur i nordmarka for etpar uker siden. Funker kjempebra og mye tryggere enn slicks som 4seasons.

4seasons fungerer riktig utmerket på snø.

Det korte svaret er ja Bredere dekk gir deg bedre grep og mer komfort. Det er bare å kaste seg ut i det - racer'n vil takle grus og røft underlag bedre enn man forventer.

Men siden jeg liker å gjøre ting komplisert, er det flere ting du kan vurdere å gjøre om du vil bruke racer'n primært eller hyppig til eventyr/grussykling:

- Utveksling: Mange vil sette pris på lettere utveksling i de bratteste kneikene. Det er i så fall verdt å vurdere større kassett, f.eks. 11-32 (kan kreve bytte av girarm bak) og/eller kompakt eller minikompakt krank, om man vil gå enda grundigere til verks. Noen vil foretrekke 1x11.

- Sittestilling: Mer oppreist sittestilling kan gi trygghet på røft underlag. Enkelt å tilpasse med spacers/avstandsringer og vinkel/lengde på stem.

- Styre: I likhet med krossykling, velger mange bredere styre for bedre kontroll på røft underlag og i krevende nedkjøringer. Mange vil også sette pris på kompakt styre med redusert drop. Eller man kan ta den helt ut og velge styre med flair (går ut nede for økt kontroll og redusert belastning på håndleddene).

- Pedaler/sko: På eventyrsykkel har man lov til å sette på terrengpedaler og bruke terrengsko for å forsere partier til fots. Jo, stilpolitiet, man har lov.

- Slangeløst oppsett: Om du har felger som er egnet, sett for all del opp slangeløst for redusert punkteringsfare og mulighet for å kjøre med lavere trykk uten å risikere snakebite.

En eventyrsykkel har gjerne også en noe mer avslappet geometri, med slakkere vinkler og lengre akselavstand for høy stabilitet på røft underlag, men en alminnelig landeveissykkel kan absolutt gjøre jobben.

Jeg mener at skivebremser er en fordel, men mange på forumet klarer seg utmerket med felgbremser under alle forhold.

Det er nesten komisk hvor redde folk er for å bruke sykkelen sin. Vi var 4 stykker i går på 15 mils tur i Follo med 8 innlagte grus sektorer og 2 stk sektorer med røtter & stein. Hissigste variant en Cervelo S5, DA, høyprofilhjul, wattmåler og 23 (!!!) mm dekk. Jeg stilte med tur/uvær sykkelen min, en Bianchi Sempre hvor jeg har satt styret litt høyere enn før, 28 mm four season, eggbeater pedaler, nye bremseklosser, lavt dekktrykk, setetaske med plass til to slanger (fikk bruk for en) og superdeilige VR90 Terrengsko fra Giro. Jeg synes oppsettet mitt er kjempebra, min "eventyr light" og sykkelen virker helt annerledes bare med litt høyere styre og bredere/mykere dekk. (de mest jålete klærne tåler mye de også med unntak av de blendahvite sokkene:-). En ordentlig runde med rengjøring til slutt...

Apropos: Årets Norgescupfinale landevei. Om du ikke gidder alt kan du hoppe til ca. 4:25, men det synes jeg ville være trist. Sju velredigerte minutter dette.

http://www.youtube.com/watch?v=6NURKK2_EvY

Helt enig, raceren kan tas med så og si overalt på grus! Men 23mm dekk, dét er å pushe grensa Et tidsspørsmål før man punkterer og det kan ikke være særlig mye grep

Men, er det da det at en kan kjøre med lavere lufttrykk som gjør forskjellen fra 23 til eks. 28 på punkteringssikkerheten?
Tykkelsen på dekket er vel den samme, eller?

Ja de 23 mm var ikke akkurat valgt for anledningen. Han punkterte 50 meter etter meg på grov pukk... akkurat den lille passasjen overrasket oss litt.

Sideveggene er ofte et svakt punkt ved grussykling, har ødelagt to stk GP4000SII pga. kutt/skader i sideveggene som jeg tror må skyldes skarp pukk/grov grus. 4Seasons virker å ha mer solide sidevegger. Håper det også gjelder Panaracer Gravel King som jeg tester ut nå.

4-seasons har faktisk ganske tynne sidevegger:
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-4-season-2015

Yes, den viktigste og vanskeligste delen å konverte til eventyrsykling er hue.

Forbauser meg ikke, det er mykt og godt å kjøre med.

GP4season har et ekstra såkalt Duraskinn-nett på utsiden av dekkstammen som det deler med GP4000sII. Dette skal gjøre den mer motstandsdyktig mot å bli revet opp. Det har også to lag Vectran stikkpunkteringsbeskyttelse i slitebanen mot GP4000sII's ene:
https://www.continental-tires.com/bicycle/tyres/race-tyres/grand-prix-4000-s2
https://www.continental-tires.com/bicycle/tyres/race-tyres/grand-prix-4-season

GP4season var dekkvalget til minst ett av Contilagene på Gylne Gutuer i år.

Noen som vet om/når Conti endelig skal få gjort GP-klassikerne 4000 SII og 4-Season slangeløse? Eller lansere noe tilsvarende?

Tror ikke det etter disse uttalelsene i denne artikkelen:

http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/should-you-change-to-tubeless-tyres-177480

Against: Benjamin Blaurock, Continental Tyres, road tyres product manager
“We don’t make tubeless tyres at Continental right now. The benefit of them in mountain biking is you can use very low pressures for better grip without getting snakebite punctures. But for the traditional road market we don’t think those are as important factors. The construction of road tubeless tyres is a far bigger challenge. You need a heavier system because of the higher pressures, yet weight is a very important factor for road cyclists.”

Det minner om Cannondales argumenter mot gjennomgående aksling i ramme Nå lager de selvsagt rammer med slike aksling.

Conti kommer nok etter, men det vil altså ta tid. Synd. Det er jo utmerkede dekk. Uttalelsen du linker til ble gitt i fjor, så det er kanskje håp.

Artig at Conti nevner vekt, men ikke redusert rullemotstand, som syklister også liker.

Artikkelen i seg selv bærer også preg av at den ble skrevet for et år siden. Men mangelen på en felles standard og det faktum at slangeløse dekk som regel er mer krevende å få av og på felgen, forblir en utfordring.

Fordelene med tubeless i korte trekk er?

Tar sjansen på å sitere meg selv fra litt lengre oppe i denne tråden: