Dekk til vinter og grus

Har endelig fått bestilt meg en Canyon Endurace CF SL 8.0 Disc som skal brukes til trening vinterstid og trening i dårlig vær ellers i året i Trøndelag.

Ser for meg å ha to par dekk til denne, et par med pigg og et par til grus og våt asfalt.

Hvilke piggdekk anbefales?

Den leveres med GP4000 II 28mm, fungerer disse ok på grusvei eller bør jeg ha noe grovere?

Jeg har GP4000II 28mm og de fungerer OK på grus, iallfall slik som det er her på disse traktene da det maks er noen km grus i løpet av en tur. De har dog ikke så sterke sidevegger, og jeg har ødelagt to av disse (eller rettere sagt ett i 25mm og ett i 28mm) pga. rifter/flenger i sideveggen som jeg antar kommer fra skarp grus.

Har tidligere brukt GP 4Season som høst/vinterdekk, de virker mer solide, har ennå ikke punktert på dem.

Etter å ha lest positive omtaler har jeg nå bestilt et sett Panaracer Gravel King 28mm som høst/vinterdekk til Synapsen. Blir spennende å se hvor solid det er.

Mogens forslag er gode. Og originaldekkene vil takle grus - de er kjent for å være bredere enn oppgitte 28mm - med forbeholdene som Mogens peker på.

Jeg har satt min lignende sykkel opp med Schwalbe G-One Speed 30mm (tidligere kalt S-One). Dette er dekket som Alpers valgte til sin ekspedisjon gjennom USA Fungerer overraskende godt på grus og ruller imponerende bra på asfalt.

Om du vil ha hakket mer komfort og bedre grep på grus, vurder Schwalbe G-One Allround 35mm. Tror du skal kunne få plass til dem.

Begge de nevnte dekkene kan selvsagt settes opp med slange, men fungerer optimalt satt opp slangeløst. Så vidt jeg vet, er ikke felgene på din sykkel tubeless ready, men mulig at de likevel kan settes opp slangeløst - jeg vet ikke. Slangeløst oppsett gir redusert fare for punktering - guffen tetter små gull. Du får heller ikke snakebite og kan dermed kjøre lavere lufttrykk. Godfølelsen og redusert rullemotstand er gratis bonus

Hvis du vil sette på piggdekk (husk slitasjen saltslaps medfører på godsykkelen!), kan jeg varmt anbefale 45nrth Xerxes 30mm. Med 140 pigger på sidene og under 450 gram, er dette det letteste og mest lettrillende piggdekk på markedet. Velg versjonen med 120 tpi (tettest vev) for best grep.

Men Xerxes takler ikke de røffeste forholdene. For bedre grep, tenk Schwalbe Marathon Winter 35mm med 240 pigger eller det enda grovere Suomi W240 32mm.

Gratulerer med flott sykkel og lykke til!

Takk for gode svar! Da tester jeg dekkene som kommer med og bestiller et par av de anbefalte piggdekkene.

Schwalbe Marathon Winter er mye brukt her i Bergen, jeg har det på CX'en på vinteren, og det ruller sånn rimelig greit på bar asfalt også. På snø har det ikke særlig mye grep, men det er sjelden aktuelt her. Suomi W240 har vesentlig grovere mønster og vil gi bedre grep på snø og holke, men det er veldig tungtrådd på bart underlag. Jeg har riktignok kun brukt det på terrengsykkel i 26x1,9". Om man sykler langs brøytet vei synes jeg det blir for grovt. Så det spørs hva slags forhold det er der du sykler på vinteren.

Synd scwalbe får problemer hvis du laster sykkelen. Piggene kommer inn på innsiden av dekket og punkterer slangen. Omtalt i gamle tråder her og på transportsykkelsiden på Facebook.

Kult å tenke på piggdekk allerede.
Siste talere trekker frem Suomi W240 når det er grovere forhold, men hva med 45nrth Gravdal?
38mm bredde og 252 pigger på 28". Finnes i 33 og 120 TPI - hva bør man velge? Vet det er en vektforskjell, men hva betyr det ellers? 120 tpi er ganske dyre, men 33 tpi får man ganske rimelig. Mønsteret til Gravdal
Jeg synes Schwalbe Marathon Winter ikke er så kult hvis underlaget ikke er jevnt.

Gravdal har fått god omtale på forumet, men dekket er ikke nevnt i tråden siden det er for bredt for trådstarters Endurace

TPI er mål for tetthet i veven (threads per inch). Høy TPI/tett vev gir lavere rullemotstand samtidig som dekket i høyere grad former seg etter underlaget og gir dermed bedre grep. Det er more supple, som det heter.

Man finner typisk høyere TPI i høykvalitets landeveisdekk versus lavere TPI i rimeligere hybriddekk. 45nrth opererer med "ekte" 120 TPI, i motsetning til f.eks. Conti som for landeveisdekk gjerne oppgir helt opp i 330 TPI, mens det faktisk er tre lag gummi i 110 TPI.

Uten å ha prøvd Gravdal, vil jeg anta at versjonen i 33 TPI har gummi som minner om alminnelige, rimelige piggdekk mens versjonen i 120 TPI gir bedre grep og følelse.