Finnes det en bilmekaniker i salen?

Case: 2008 Saab 93 1,9 tid 8 ventiler km stand Ca 180000
Selgerbil som har fått olje, diesel, regrem/vannpumpe på 130000 lenkearmer på omtrent samme og fint lite ellers.
Siste året den var i daglig bruk gikk den dessverre kun i Oslo køen.
Stort sett stått i ro siden april 2016.

Status nå:
1. Konstant "begrensad prestanda"
2. Ekstremt tungstartet
3. Girkasse som er meget treg og tung
4. Bremser bak må byttes
5. Klunking i forstilling
6. AC blåser ikke kaldt
7. Varmeren som slår inn ved 4 grader sender periodevis ut hvit illeluktende røyk i noen minutter

8. Forventer vel muligens at clutch ligger å venter i nær fremtid, byttet det på en annen bil på 160000km men vet lite om dieselmotorclutcher.

Er dette noe å begynne å reparere på innen fornuftige økonomiske rammer, eller er det like greit å selge til noen som liker å skru selv og heller bruke repbudsjettet på en småbil med lavere km stand og godkjent EU i to år?

Punkt 1 og 2 er vel muligens relatert til tett partikkelfilter?

Helt sikkert og partikkelflteret har vært regenerert et par ganger, men nå funker det ikke med20 min over 3000o/min lenger

PKT 6: AC må ha service og ny kjølevæske (eller hva det nå heter)
PKT 7: Hadde tilsvarende problem med Webasto på en VAG. Det var feil på tenneren i brennkammer. Var dyrt å fikse.

Det er vel slik at Saab ikke lenger er i produksjon? Etter hvert blir det også vanskeligere med deler vil jeg tro. Noe feil her som vil komme til å koste litt, derfor selg bilen er mitt forslag.

En 2008 Saab 93 1,9 som har gått 180k burde det være veldig mye bil igjen av. Hvis den var min så tror jeg at jeg ville bedt om pris på pkt 1,2,3,6 og 7 hos et billig-verksted. Pkt. 4 og 5 bør være grei skuring å ta selv eller overlate til en hobbymekaniker i omgangskretsen. Pkt 8: den tid den sorg - clutch er kurant.

Jeg er greit bil-interessert og kjenner noen merkeuavhengige bilmekanikere. Det hender jeg for moro skyld spør hva de for øyeblikket anser å være den "beste" bilen å eie. Mulig det enten er tilfeldig eller enda verre - utspekulert, men jeg velger å tro at de er ærlige og påfallende mange svarer Saab 9-3 eller 9-5...

9-5 bensinmotoren er/var så dårlig at man ikke fikk tegnet maskinskadeforsikring.

Men det er en veldig bra bil, fruen maser om at jeg må selge min, noe med n+1.

Punkt 1. Har opplevd det samme med vw. Der var det turbo som var full av tjære/avleiringer/sot. Som gjorde at turboen ikke snurra skikkelig.

SAAB er veldig kurant å få deler til for SAAB parts gikk aldri konkurs.
Ville vært minst like skeptisk til en Opel.

En 9-3 1,9 tid er i praksis et Vectra chassis med en Fiat motor kledd med Svensk platearbeid og interiør.

Er veldig i tvil. Brukbare billigverksteder trenger jeg i tilfelle tips om.

Du har jo Sverige hvis du gidder å bruke litt tid.

Bilen din er sannsynligvis så bra at det vil bli utrolig kjipt å humpe rundt i en småbil.

Jeg lånte meg en Passat GTE for jeg tenkte at det ville være en fin erstatning for min 04-modell 9-5 men opplevde ikke den 12 år nyere bilen som en oppgradering.

den delen som produserte biler konket, den delen av konsernet som står ansvarlig for reservedeler konket IKKE.
slitedeler er generelt ikke noe problem for SAAB, noen karosseri deler til de siste modellene kan være vanskelig å få tak i

Det har blitt en mellomløsning. Har fått gratis langtidsplass i tørr garasje, beholder foreløpig bilen, plukker av skilt og tar en ting av gangen. I mellomtiden har jeg skaffet meg en rimelig men hel og nylig godkjent Citroen C4 som dekker daglige småkjøringsbehov og der jeg vi få tilbake omtrent samme penger om et år.
Det fjerner litt stress og jeg kan pusle med Saaben i ro og fred.