Vurdere ny FS, spark 930 eller RC 900 WC..

Velger jeg spark 930 vil jeg bruke endel lapper på å senke vekta til under 11kg,
da vil den koste på ca det som en sesongkjørt RC 900 WC, ifølge finn.

Men 930 har 120mm vandring, nysgjerrig på dette, mens RC har bare 100mm.
RC har Eagle mens 930 har 11delt.
Geometrien er vel identisk?
Hvordan vil forskjellen i vandringen føles?

Bruken er til stibaserte ritt og lek i skogen. Har grusgamper.

Når du skriver at det er til stibaserte ritt og lek i skogen; spark 9xx

RC serien er skarpere en vanlig spark. Geometrien er med andre ord ikke lik. RC er en kvikk og er tross alt til å være en rittfulldemper veldig bra gå sti, men vanlig spark er en morsommere sykkel når du skal ha den til lek på sti.

Den flyter hakket bedre over ujevnheter og du vil føle deg tryggere. Den kommer også med heve/senkepinne som gjør deg enda tryggere nedover.

Jeg synes det er stor forskjell på dem. RC føles pinglete og skjør ut sammenlignet med 9XX. RC er jo en reinspikka rittmaskin. Jeg synes en RC blir for mye i retning HT (men med litt boing bak), mens 9XX er en fullblods fulldemper som er tilgivende på linjevalg og svelger unna mye mer terreng enn RC.

Tenk nøye på bruken. Hvilke stibaserte ritt tenker du på? Markathriller´n, Ultrabirken, TSR? Markathriller´n holder det i massevis med HT, og en RC vil sikkert føles mer passende enn en 9XX. På Ultra og TSR ser jeg for meg at en grovere 9XX er mer aktuelt verktøy.

Skal kvitte meg med min 900 i høst, så hvis du vil kan du komme og prøve hva den er god for.

Takk for tilbudet, det kan hende jeg slår til.

Min forrige Spark Pro brukte jeg på alle rundbanerittene pluss TSR og OF150. Nå er det ikke så mye rundbaneritt i regionen lengre, så da blir det mer rettet mot maratonritt med mye sti. Den nye traseen på enern tror jeg også kan gå raskere med FS.

Jeg er litt skeptisk til utgangspunktet: Hvorfor "må" du ha en Spark 930 ned på 11-tallet? Og ja, det vil bli dyrt. Spark 930 er ikke ment å være en superlettvekter. Mange av fordelene ved Spark vs. Spark RC vil potensielt forsvinne ved en såpass omfattende ombygging/slanking.

Det går finfint å sykle ritt med en sykkel på 12,5 kg - særlig de rittene som er nevnt i tråden. Uten at det betyr så mye; jeg har selv syklet norgescup rundbane (master) med sykkel på ca. 12,5 kg i år, og i startfeltet i samme klasse i årets NM rundbane var det flere sykler på både 12 og 13 kg, la jeg merke til.

Enig med gauter. Vekta merker du ikke så mye til uansett. Sykla mye på Genius 710 (13 kg) og Genius 740 (14,5 kg) i fjor, og tenkte egentlig aldri over at noen av dem var særlig tunge. Det som gjør at de føles treigere enn andre (kanskje lettere sykler) er opphenget og muligheten for å låse gaffel/demper.

Årets 900 er oppgitt å veie 12,5 kg. Det er jo "tungt" etter gammel standard (som er basert på superlette grusmaskiner på 8 kilo), men det er lett nok til å sykle fort. Med solid 34-gaffel, gode hjul og dekk så blir det litt vekt, men det lille du evt. taper oppover tar du igjen så det monner i tekniske partier. Særlig utfor.

Bare prøvd RC WC og syns det er helt rått..
Til min bruk trenger jeg ikke mer demping (kjører en god del sti)..

Hadde toppmodell Genius i fjor (med gamle opphenget) så har sykla en del med grovere og dropper og. Fenga meg aldri og har det totalt sett morsommere på en RC med ok vekt.

Syns årets RC er helt konge og helt uenig i beskrivelsen skjør og pinglete til Øyvind.. Liker vinklene på årets og opphenget er knall.

Det er nok fordi du veier 50 mens jeg veier 75 kg

Skjør og pinglete følelse er etter min erfaring ofte et resultat av litt bratt styrerørsvinkel, smale og lette dekk, samt noe smalt styre.

Hvis RC har alt dette sammenlignet med vanlig 9-serie vil de føles skarpe og mer pinglete, men dette vil jo være relativt. Sammenlignet med andre sykler i samme kategori kan Spark RC føles solid og kapabel. En senkepinne vil også motvirke denne følelsen i stor grad, da du flytter vekten lavere og bakover og faktisk gjør styrevinkelen slakere samtidig fordi du komprimerer hekken mer enn fronten. Spinkle dekk føles også mer kapable med senkepinne da du får lavere tyngdepunkt og ofte bruker beina mer effektivt som støtdemper.

For å oppklare: Var kanskje feil ord å bruke "pinglete" og "skjør" som oppfattes negativt. For min del er det fortsatt rytteren som er begrensningen heller enn sykkelen. Men da jeg testa i fjor høst sykla jeg samme runde et par ganger på RC og et par ganger på 9XX. Da var forskjellene ganske åpenbare, og RC føltes vesentlig (mangler et ord, men noe i retning skarp/skjør/pinglete/lett/kvikk/responsiv/bratt/aggressiv) sammenlignet med 9XX. Den har mindre vandring, den har Fox 32-gaffel (vs 34 på 9XX), den har brattere vinkler osv. osv. Men: Uansett hvilke ord man setter på dette, betyr det ikke at det er negativt! RC funker sikkert som fy til sitt bruk.

Jeg har blitt for gammel og tjukk til å sykle fort på ritt, og da velger jeg sykkel som gjør det morsomt å sykle tur i skogen. Om bruken var utelukkende trening og ritt, er det ikke usannsynlig at jeg hadde valgt RC.

Enig det som sies om vekt. Hvorfor så oppsatt på 11 kg? Jeg har hatt toppmodeller av spark klar til ritt på 11,7

Tja, nei, hvorfor kjøper man ikke sykler som veier 15kg kan man jo spørre seg.
Liker vel bare responsen til en lett sykkel.
Men kan jo hende at egenskapene bortover og nedover trumfer ekstra vekt oppover.

ØyvindV, har du kjørt på standardhjulene eller annet hjulsett i år?

Standardhjulene.

Det er viktig skille mellom tunge drog, lett for sykkeltypen og tullelett.

Det er noen magiske tall fra 26" grusterrengsykler til bruk på Birken som har festet seg hos mange. 8-9 kg er ikke lett på en landeveissykkel satt opp for det formålet.

En moderne og kababel hardtail er svært lett hvis den veier ca. 10 kg med pedaler, guffe i dekka, i størrelse large. Uten tøyselette komponenter, dvs. at den funker i terreng. Eksempel på sykkel med denne vekta: Cannondale F-si Hi-mod Team til veil. kr 78 000.

En tilsvarende rittfulldemper 100/100-vandring er svært lett hvis den veier litt under 11 kg (pedaler, guffe, large). En Spark RC Ultimate.

Og så går det litt opp for hver grovhet. Som f.eks. vanlig Spark hvor alt er litt grovere, samt hev-/senkepinne.
Tilsvarende: Min Trek Fuel Ex 9.9 med 130mm foran/bak er ikke så ulik Spark. Den er oppgitt til 11.34 kg i 17.5". Min to størrelser større 19.5" med guffe i dekka og XTR Trail-pedaler veier 12 blank (på bagasjevekt med den påliteligheten den har).

Det hjelper jo alltids litt om hjul er lette. Hvis man merker sånt.

Scott har vel gått bort fra de svintunge standardhjulene de hadde før?

Ja, det er noen år siden (2014, 15?) Scale og Spark begynte å bli levert med Ok lette saker. Jeg aner dog ikke noe om de litt bredere felgene på Plus-modellene.

Jeg har en Scale 900 RC m 2x10 XTR som veier rundt 10kg m pedaler.

Min synsing etter 15 år med diverse sykkeltester: Hjulvekt merkes godt ved spurt og korte, intense fartsøkninger f.eks. etter en sving, over en bakketopp eller over en kneik. Lette hjul gir snert og responsiv følelse.

Men! Det gjelder særlig på grus. På sti blir disse forskjellene mye mindre merkbare, simpelthen fordi det er så mye annet som "skjer".

Det ser jeg, men jeg tipper i en blindtest hadde du ikke hatt kjangs til å merke forskjell på en sykkel på 11 eller 12 kg så sant dekk/hjul er det samme. Derfor jeg lurer på hvorfor så oppsatt av akkurat 11 kg.
:-)

Min Spark Pro som jeg solgte i vinter veide 10,2 med pedaler.

En 900RC veier 10,7 (iflg scott) en Spark 930 veier 12-12,5.
Spm opprinnelig var egentlig om hvilket kjøp som var best, en sesongbrukt RC til 40k eller en ny 930( ca 32k) for deretter å bruke 8-10k på bedre hjul og andre komponenter for å senke vekten litt, men utnytte 120mm vandring .
Jeg ser at de er spisset mot litt forskjellig bruk rett og slett.

Ja de er til litt forskjellig. Er det til stisykling og tekniske ritt ville jeg hatt Spark 930. Er det mer mot vanlige maratonritt/ rundbane ville jeg har RC. Men RC er blant de rittfulldemperne som har geometri mest likt sti.

Scott har demodager i september. Kom deg dit og test selv. 100 ganger mer verdt enn andres råd :-)

Helt riktig :-) Er når man prøver det selv man finner ut hva man liker.

Har du prøvd sykkelen i år vikan?

Har prøvesittet den i boden et par ganger.

Hvornår er disse demodagene?

Pluss pedaler og flaskeholder etc?

Men hvor god stisykkel er 930, 940 etc til 960? Sammenliknet med andre stisykler? Og til grusritt?

Rundt omkring i landet i løpet av september. Hør med de store butikkene som selger Scott.

Når folk snakker om sti så er det veldig mange oppfatninger av dette og hvor grovt sti er. Til skiturer slik de fleste sykler sti er det en veldig kapabel sykkel. Feks Østmarka sykling er det helt topp. Den er lett å sykle på grus og oppover. Men så fort du du setter nesa inn på sti så føles den veldig mye tryggere en hva Spark navnet skulle tilsi. Spark 930 har vel blitt kjørt inn til topp 10 resultat på årets 80/20 enduro serie.

På et ritt som Birken trur jeg ikke det er mye du taper på denne kontra RC serien, men den føles ikke like kvikk. Og vil være litt tyngre ved at den har feks 34 gaffel vis 32 Stepcast. (Akkurat dette er positivt på alt annet en vekten)

Det er en rittsykkel som har blitt pimpet litt mot stigeomteri.

Skal man ha en stisykkel som sluker underlaget så er det jo grovere sykler man skal se på, men da blir de også fort håpløse på feks Birken. Hvertfall i forhold.

Når det gjelder Spark 930 så leveres vel denne i 2017 med karbon ramme og aluminium baktriangel. Det kan se ut som om dette endres for 2018, at 930 nå går over til aluminiumsramme over det hele, og at 920 blir ´laveste´ nummer med karbonramme. Tenkte jeg skulle nevne det - ref topic. Med alle mulige forbehold om feil... Kilde er tabell i tråd på mtbr; http://forums.mtbr.com/attachments/scott-sports/1145855d1499672270-scott-2018-spark.jpg