Noen som sykler med 1x11 på landevei?

Hei!

Jeg har erkjent at jeg er gammel og treig og at de tyngste girene er uhyre sjelden i bruk (sykler mest alene, og aldri ritt mer). I tillegg synes jeg forgir er det mest primitive på en sykkel. Derfor har jeg tenkt på å bygge om til 1x11 på en sykkel som i dag har en litt sliten 2x10-gruppe fra Sram.

Er det noen der ute som har erfaringer med dette på landeveissykkel? Og gjerne tips til relativt rimelig, men funksjonell ombygging? Jeg vil for eksempel helst slippe å kjøpe en ny 1x11-krank hvis jeg kan få til bra kjedelinje med et ettermarkedsdrev av tjukk/tynn-typen. Finnes det drev med offset som gir bra kjedelinje på en vanlig femarmet todrevskrank med 110 BCD?

Jeg er klar over at jeg trenger ny girskift/bremsehendel for å få 11 gir, og at bakgiret helst bør ha clutch. Kassetten må bli 11-36.

Øyv

Jeg sykla akkurat Skagerrak og Kattegat rundt med 1x7. Null stress. Men hvis man vil sykle opp til Juvass og sette PR langs Gjærsjøen på samme sykkel så er jeg ikke i tvil om at det fortsatt er best med 2x oppsett. Og hva er egentlig problemet med det?

Jeg kjører 1x10, med 46t foran og 11-36 bak på min CX.
Funker fint til grusbanking, men til asfaltbruk så savner jeg ofte den flotte, deilige tettstegede kassetten jeg har på raceren. Tipper det er enda "værre" på en 10-42 kassett f.eks.

Clutch trengs ikke på racer, men uten bør du ha kjedefører, tykk/tynn-drev eller ei.

Jeg kjører 1x9 på min cx. Jeg skrudde ganske enkelt bare av den største klinga, bytte til noen kortere drevbolter og demonterte giret. Har fungert problemfritt i ett år nå.

Takk for svar!

Skubisan: Ikkeno problem med 2x-oppsett, men jeg ser mulighet til å forenkle uten vesentlige ulemper, samtidig som sykkelen uansett kan trenge en oppdatering. Trenger uhyre sjelden de to tyngste girene jeg har i dag, og heller ikke en masse overlappende utvekslinger, slik det er med 2x-oppsett.

Aug11x: Jeg har nerda litt på dette med tettsteget. 11-28-kransen med ti trinn (som jeg har i dag) har 11 prosent økning i utveksling per trinn i gjennomsnitt. En 11-36-krans med 11 trinn har i underkant av 13 prosent. Ikke så mye forskjell, men jo, det kan være noen uheldige sprang her.

Karlsons: Prøvde dette på en bysykkel for noen år siden. Kjedet datt av ustanselig, og jeg trengte kjedefører. Du har åpenbart vært heldigere.

Øyv

Gjennomsnittlig sprang er ikke viktig, derimot om/hvor det er store sprang. 15 % betyr å velge mellom kadens 85 og 100. Kan være en ulempe i konkurranse, men det har nok mindre betydning ellers.

Jeg går andre veien og får påmontert et dobbeltdrev på min CX. Det er klart det finnes flere løsninger på dette, men til min bruk med blandet kjøring på grus og landevei, er 50-34 klart mest anvendelig.

Om trådstarter tillater en liten avsporing:

Jeg velger selv todelt på alt med bukkestyre, men registrerer at det som alltid er bevegelse i sykkelverden

3T følger opp sin eventyrsykkel Exploro med aerosykkelen Strada med 1x11.

Interessante betraktninger fra 3Ts design-guru Gerard Vroomen, eier av Open Cycles og en av grunnleggerne av Cervélo: 3T Strada - Is this the future of road cycling?

3T Strada har jeg sett live, og vært på tur sammen med (3T Norge er medlem i OIL). Litt av en ramme. Cervelo S5 på stereoider, eller er det kortison? Mest aero med 28 mm dekk. 25 blir spedt.
Funker nok helt fint med 46x11-36 til oppognedsykling, men man må nok ha på noe annet om man skal kjøre storlagtempo.
1x12 landeveisgir er visst på vei...

Hvorfor ikke enda større spenn enn 11-36? Skjønner behov for tett giring når man sitter i en gruppe i et ritt, men for oss som ikke driver med sånt?

Kikket litt på det med ritzelrechner.de.
Etter hukommelsen: 46 x 11-36 har omtrent samme spenn som 52/36 x 13-29. Men det blir større sprang i midten en hva jeg (beina mine) liker i flatt/rullende terreng.

I klippet jeg linket til er Vroomen rimelig presis på kommende kassett med andre hopp mellom trinnene, men kledelig hemmelighetsfull om den blir 12-delt

Min venn Jens nevnte en kassett som skulle være tettere i midten, og med større hopp i endene. Granny- og Speedygir.
Foreløpig er det standard SRAM-kassetter på demosyklene som går hos distributørene nå.

Har 1x11 på en sykkel jeg har. 10-42 bak og 42t fremme. Funker nydelig men har lite å kjøre med i nedoverbakker. Har den skjeldent høyt opp på kassetten. Men dette er en "restesykkel" og har en blanding av racer og terrengdeler.

Har brukt XTR kassett med 11-40 sammen med SRAM CX1 jeg hadde tidligere, funket helt fint.
Brukte XTR kassetten fordi jeg synes det blir for stort hopp fra 12T til 10T på SRAM kassetten
(Shimano kjede var å foretrekke sammen med XTR kass.)

Hadde 42T drev på kranken og dette var fin utveksling for tur.

Tusen takk for alle svar og innspill. Jeg er stadig sikrere på at jeg kommer til å prøve dette, men muligens venter jeg over vinteren for å se om det blir noe av 1x12-ryktene. 12 trinn vil bidra til å tette uheldige sprang i utveksling.

Det er én ting i startinnlegget mitt som ingen har vært innom, nemlig dette: "Jeg vil for eksempel helst slippe å kjøpe en ny 1x11-krank hvis jeg kan få til bra kjedelinje med et ettermarkedsdrev av tjukk/tynn-typen. Finnes det drev med offset som gir bra kjedelinje på en vanlig femarmet todrevskrank med 110 BCD?"

Noen som vet? Er det noe å bry seg særlig om? Eller bør jeg ta meg råd til en 1x-krank?

Øyv

F.eks. dette drevet tenker jeg passer:
https://www.wolftoothcomponents.com/products/110-bcd-cyclocross-chainrings

Men du får sjekke litt ift. akkurat hvilken krank du har og hvilken kjedelinje du får.

Jeg har 44t foran og 10-42 bak på min Trek Boone som fungerer som regnværsracer for meg med ekstra hjulsett. Samt å trekke junior i vogn bak. Veier inn på 7 kg blank så er en kvikk sak.

Kan ikke si jeg savner så mye. eneste må være når det går fort nedover. men da kan man jo tilpasse skiva foran etter terrenget.

Har siklet mye på Boone. Lekker sykkel. Håper du lar den strekke på beina til annet enn regnværssykling og standsmessig transport av junior

The Trek Boone: Cyclocross superbike