Nye EU-regler for elsykkel. 1000 W kontinuerlig.

Nye EU-regler for elsykkel. 1000 W kontinuerlig tillatt motoreffekt.
https://www.tu.no/artikler/denne-elsykkelen-har-1000-watts-motor-og-tilhenger-for-storvilt/396614

Håper vegdirektoratet åpner for 30-32 km/t motorfart etter hvert også. Er der jeg ligger og tråkker uansett.

Har fortsatt ingen bekymringar mtp elsykkel i marka....neida...

Dette har jeg også ventet på. Med positivt og negativt fortegn. Positivt for at elsykkel på vei skal bli et mer reelt alternativ til bil, f eks for å kunne ha med et par unger og fortsatt kunne holde ok fart oppover. Negativt fordi at vi som jeg fryktet har åpnet opp for motorsykler på sti. For kan vi si oss enig om at 1000 W er mer motorsykkel enn sykkel?

1000W. 2000W. 3000W. Kanskje 4 hjul og tak? Da tenker jeg mange ville hatt elsykkel!

Løp å kjøp.... Trasig med 10 km/t sperre, men men.
http://www.weecar.no/#ELena

Krisemaksimeringen er i full gang ser jeg.

Bortforklaringane om at elmotorsykkel er null problem i marka også straks

Overdrivelsen ved å kalle det motorsykkel også.

Ja, for en sykkel med motor kan umulig være en motorsykkel

Loven er klar. Synd at alle elsykkeltråder må ende i stikrisemaksimeringshølet. Min, og jeg antar de fleste andres, bruk av elsykkel er utelukkende transportsykling.

Gleder meg til å bygge om sykkelen til 5 åringen min til elsykkel med 1000 watt

strengt tatt er det vel moped - som i "motor + pedal", som var opprinnelsen for navnet

Hvis noen vil se have som kan skje: Reis til Valefjell på grensa mellom Nissedal og Åmli. Der har en crosser kjørt flere ganger med piggdekk over svaene. Ikke særlig pent og sporene blir nok stående lengre enn noen av oss lever...

Dumt vi tillot ferdsel med pedelecs, han hadde selvsagt holdt seg hjemme med motorsykkelen sin om tråsykler ikke var tillatt i marka?

Ingen tror vel at crossere bryr seg om regler for elsykler?

Poenget var vel å vise til et konkret eksempel på konsekvensen av kraftigere motorer i utmark.

Det er forskjell på 35kw og 1kw.

Når det kommer 1 kW-regler til Norge så vurderer jeg å bytte til kraftigere navmotor i velomobilen min i stedet for nåværende 250 W krankmotor.

Vil det lønne seg å vente til 1000-watterne kommer på markedet fremfor å oppgradere senere, hvis man vurderer transportsykkel med el.motor?
Tenker det er her man virkelig har bruk for den ekstra effekten.

Tror jeg ville ventet nå. I hvert fall om man skal sykle med barn eller annen tung last. Dagens motorer fungerer fint med 25 kg sykkel pluss rytter. Jeg holder rundt 20 km/t opp 7-9% bakker med en 250 W Bafang BBS01 og minimal innsats i dag.

Tror jeg avventer litt her og ja. Har jo hatt planer om motor på Dummyen min i årevis, men vært litt usikker på om jeg vil bli fornøyd med 250W.

Vi trenger med tiden en elsykkel til og jeg kommer definitivt til å vente til dette er avklart i Norge. Håper også at det kommer noen valgløfter om momsfritak på elsykkel.

Noen som vet når dette blir avklart? Har lyst på elsykkel som bil nr2, men det blir å vente om disse reglene kommer hit.

Trenger ikke å reise så langt, lokalt kjøres det også med crosser i skogen. Og det lenge før noen her på forumet hadde hørt om elsykler.
Skrapemerkene er forøvrig ikke fra crossere men fra lokale stisyklister. Hvorlenge de blir stående vet jeg ikke.

Hvis nå noen kan finne opp en liten motor som får pedalene til å gå rundt...

Jag tycker att det skulle vara bättre om man satte hastighets grensen till 30 km/h istället för att öka effekten.

30 km/h skulle göra elsykkel mer attraktivt för längre pendling och 250 watt skulle medföra att de fortfarande uppför sig som cyklar på många sett.

1000 watt öppnar upp för tyngre och större cyklar som jag inte är säker på att jag vill ha på sykkelveierna i 25 km/h och den totala effekten blir mycket större än vad en vanlig syklist kan uppnå.

Jeg har forståelse for at 1000w kontinuerlig kan være nyttig for dem som har tungt lastede transportsykler. Samtidig er det ikke uproblematisk på gang- og sykkelveier, som fredriks påpeker.

Men hva vil 1000w kontinuerlig bety for bruken av - og konsekvensene av - sykler som disse på sti og i terrenget: 5 of the Hottest E-Bikes for 2018? Ref. 03:38: When you've got a 250 watts motor at your feet you may as well go full beast mode.

Det er åpenbart et spørsmål som må vurderes i høringsrunde om det blir fremmet forslag om endring av forskriften for bruk av motorkjøretøyer i utmark.

Vel har vi erfarne og ansvarsfulle el-entusiaster på forumet, men som enhver forhandler kan bekrefte, og som følger av TØI rapport 1325/2014, appellerer sykler med el-motor primært til uerfarne og utrente - i tillegg til eldre og dem med helseplager.

El-sykkel (politikk) har egentlig ikke noe med sykling å gjøre, da det er miljøpolitikk i praksis. Jeg må si jeg er litt betenkt av naiviteten til en del oppegående mennesker på forumet (etter alle debattene.).

Det som er mest spennende er hva som skjer i utmark over tid.

Bare vent til noen starter næring med skikkelige el-sykler i utmark. Til fots har jo turister klart å "herpe" masse flotte adkomster til kjente og populære turistmål.

Mange glemmer nok at det for veldig mange turister er naturen og landskapet her i Norge sammenlignbart med det folk har fartet til Afrika for å se på hele 1900 tallet (vill urørt natur.).

I skogen kommer 1000 watt vara en enorm skillnad eftersom det i en del terräng går så på sakta att sykla. Det finns tex en massa myrar och mjuka skilöyper här i området som man anagligen skulle kunna sykla med 1000 watts motor men som inte går att sykla utan motor eller med 250 watts motor.

Folk som kommer for å oppleve den fine naturen er ikke der for å stirre ned på stien. Naturen er mer enn den tynne stripa.

Det har du sikkert rett i. Tror og du tenker for mye som en syklist. En el-sykkel er ikke en sykkel om noen år. Plutselig så ser du Bård Hokksrud langt inne på vidda der han tidligere hadde måttet bruke heli for å komme