NØRDING! Transition Speed Balanced Geometry

Ser ut til at Transition kommer med noe nytt snart. De har nå ertet litt med nytt geometrikonsept, og det er ikke ulikt hva jeg har hørt om fra før, bl.a. fra Chris Porter. Greia er å gå ned på gaffeloffset for mer stabilitet i høy hastighet. Chris Porter har jo kjørt med 26" ytterbein på sine utviklingssykler, og mener det gir bedre stabilitet enn ellers, men det krever litt mer krefter å styre i lav hastighet (buhuuu - skaff deg bredere styre). Dette er fullstendig motsatt av hva Cannondale har tenkt med sine SuperMax-gafler, der de har gått bananas med stor offset (60mm) på 160mm 27,5"-gafler (normalt er 42-44mm). Jeg har troen, og håper de kommer med en 120-130mm bakvandret, slakk 29"-sykkel med plass til 2,6"-dekk i.l.a. neste år.

https://www.pinkbike.com/news/transitions-new-speed-balanced-geometry-2017.html

Spennede! Men er det ikke progresivitet og coil som selger for tiden?

Njææ. Ser du på bakdemperen på Super Smuggleren til Lars Sternberg, så ser du at den har en DHX RC4-demper, som har justerbar progressivitet for å matche den moderate progressiviteten i opphenget.

Det virker jo nesten som Transition har bestemt seg for at 2.6 ikke er greia, med tanke på at de akkurat har sluppet en 29 hardtail med boost som ikke har plass til mer enn 2.4.

Vet ikke. For han der rabiate svensken på pinkbike tok sånn av at jeg ikke fikk med meg hva jeg skulle mene...

Jeg har troen, og håper de kommer med en 120-130mm bakvandret, slakk 29"-sykkel med plass til 2,6"-dekk i.l.a. neste år.

https://www.pinkbike.com/news/transitions-new-speed-balanced-geometry-2017.html [/quote]

Tror det ligger ligger ann til mer vandring enn som så. Ble spekulert i opp mot 150mm ifm med spyshots av en lanbeint transition som jeg så på nettet for noen dager siden.

470mm reach i størrelse Large er jo ikke kjemperadikalt, men det er spennende at de har begynt å tenke i samme baner som Chris Porter & Co. om geometrien. Dette blir vel radikalgeometri light, antagelig.

Det som er litt farlig med Transition er at de er flinke på lekne sykler, og det har en utstråling som sier "kjøp meg". Men bortsett fra dette, har jeg troen på SBG - i XL. Evt en Pole med en Fox eller RS-gaffel.

Men. Må. Vente. Ett. År.

Uten bra geo spiller coil og progresivitet null rolle... :-D

En tanke: Kan man kopiere det Lars fra Transition har gjort på en Smuggler? Antar man da må kjøpe en 29 gaffel og en 26-gaffel?

Jupp.

Men generelt sett, så er det få moderne high end-sykler som er rævva i geometri nå. Nå er det mye fintuning, samt å gå ekstremt for noen, siden markedet begynner å bli modent. I 2011 da Yeti kom med SB66, ble den levert med 90mm stem i L, fordi markedet anså 50-60mm for freeride (dvs, den gemene hop som bare skal ha en fet sykkel), og syklene skulle selges om allsidige. Dette gjorde de bevisst, og var også bevisste på at vi som skjønner greia, bytter til noe passende. Noe av dette var også Waki inne på i Pinkbike-kommentarene. De store selskapene, som selger volum, er også avhengige av å selge til den store massen, og da kan de ikke gå ekstremt. Selv om de er flinke til å bruke egne varianter av standardprodukter, men som ikke har noe å si for generelle forbrukere. Dette gjelder Trek, Spesh og Cannondale spesielt. Småselskaper som Transition og Pole kan selge mer spesifikke, "sære" løsninger, som faktisk utgjør en forskjell, ikke babysteps.

Kan være, så lenge innerbeina er like lange, og at det er i gaffelkronen du har offseten...

Her var visst geometritabellen for en av syklene også. Hvis Star Motor kjører de samme hyggelige prisene på neste års Utflukt så kan det jo hende at det blir en slik.

Er selv en tilhenger av utviklingen med lengere reach og kortere stem. Jeg er over 1.90 så komfgrensen ned bratte kneiker har økt betraktelig uten at det har gått ut over klatreegenskapene. Det det dog naturligvis drar med seg som jeg mener er en klar begrensning er den stadig økende akselavstanden og flere sykler nærmer seg nå behov for å legge inn et ledd ala leddbuss. For min del vil det si at akselavstanden sakte men sikkert har økt fra 1090 til 1215 mm. Sistnevnte med 50 mm stem. Ett skritt opp i str gir 1250 i akselavstand som egner seg best til ren bombing og straitlining. Hvis man da ikke har skils som gjør at man kan sykle på ett hjul av gangen når det blir tight og tricky.

Lang akselavstand = endre timing og legge sykkelen ned mer. Litt endring i teknikk, ikke nosewheely eller sånne triks