El-bil som bil nr, 1

Hei
Vi er i markedet for ny bil og vurderer el-bil (e-Golf mkll) som bil nr. 1 og eneste bil. Alternativer er Golf GTE og BMW 225xe, begge ladbare hybrider. Mye lokalkjøring og relativt få langturer som vil kreve stopp for lading. Flott å få tilbakemelding fra folk som har hoppet over til kun el-bil. Tesla er utenfor
rekkevidde :-)

Opel Ampera E er vel og et godt alternativ?

Kunne nok vært det, men bestiller en nå leveres den ikke før ut i 2019. Det kan ikke jeg vente på.

Når det kommer til praktiske familie-/sykkelbiler så er ikke alternativene så mange hvis man ønsker hel-el.

Mercedes B-Klasse
Kia Soul
Nissan E-NV200 er rimeligere alternativ til Tesla S/X for dem som ønsker litt takhøyde og fem seter.

Påstått lengde på l-bil. Minner meg om påstått lumen på kinalykt. Teoretisk er langt fra reelt.

Hyundai Ioniq da? Lengere rekkevidde enn eGolf, og litt større plass?

Kan ikke hurtiglades, så da må du sette av goood tid hvis du skal på langtur.

Det fikk kollegaen erfare. Brukte 6 timer Sverige (norby)-oslo. Finn.no så han etter det.

Med den 0.25% kampanjerenten ble det 5600 i måneden for Tesla S75D uten innskudd.

En ordinær familiebil som godt utstyrt Passat eller Kodiaq koster det ca det samme.

Interessant regnestykke når man kan trekke 1500-2000kr per måned fra drivstoff også.

Er i nesten samme båt som trådstarter.
Vi må ha to biler, men dagens behov (og det er vel kortsiktig uansett dette med bil) tilsier at vi kan ha en gammel hiace som reservebil. Bruksverdi skyhøyt mye mer enn salgsverdi, som er 50k, uansett tilstand..,
Hadde elbil en liten periode i 2013, solgte, men lurer på å bytte min kjære xc70 i et nytt forsøk på radiobil.
Rekkevidden er ikke et problem, dog begrenser den litt på vinters tid.
Vurderer brukt leaf til 150-ish, for evt å avskrive den i null-ish på 4 år. Det vi da har spart er drivstoffutgifter på 1,7-bil. Håper å bruke hiace enda mindre, men må være realist.
Innvendinger?
Kjører mye på unger, blir fort 25-30k i året pr bil nå.

Av elbilene er Golf den mest aktuelle. Har sett på Hyundai Ioniq, men liker ikke designet. Samme for Kia Seoul. Også litt skeptisk til de ladbare hybridene. Mye ekstra vekt som gjør at vinninga går opp i spinninga. Itte lett detta.

Spørs hva relativt få langturer betyr, er leie en løsning da så bør valget være enkelt.

Jeg beholdt dieselbilen også når jeg kjøpte elbil nettopp for å ha til langtur (den var gammel), og jeg fylte tanken på den sist i august i fjor...

Passat GTE har jeg hatt, fin bil men den imponerer ikke på el-delen. Fin å kjøre, men 50 km får du ikke ut av den med mindre deler av strekningen er i fritt fall. Vinterstid slår den av el-delen under -12 (eller der omkring). Snill på forbruket så lenge el brukes, naturlig nok, men når batteriet er tomt drikker den OK den også. 30 km er mer realistisk, kanskje noe mer på tiden av året vi er nå.

Som bil nr 1 fungerer el-bil ypperlig, men hvis mulig hadde jeg ventet på disse som tar 300 km + til en OK penge dersom halvlangeturer skjer innimellom. Hurtiglading fungerer greit, men det tar tid allikevel - og med unger i baksetet koster det fort litt ekstra i pølser, hamburger eller gud f... vet.

Merk også at hurtiglading ikke er veldig billig. Jeg tror det er mange som ikke har regnet på kWh-prisen for dette. Det er greit at man betaler for tidsbesparelsen, men bensinekvivalenten ligger i samme området.

Hva er egentlig grunnen til å kjøpe Passat GTE?

Fin og komfortabel bil men bagasjerommet er ikke så stort og den ekstra tyngden merkes på kjøreegenskapene.

Rent personlig ser jeg ingen grunn til å velge GTE foran 190hk diesel på samme bil.

Har e-Golf som bil nr. 1. Fungerer bra for oss (2 voksne og 2 barn) til hverdags, men med to barneseter bak er det dårlig plass til ekstra gjester. Bagasjeplassen holder til hverdags, og med skiboks på taket får vi med oss mye stash til hytta. Veldig praktisk med en litt mindre bil når en skal parkere i byen

Kjørte fra Trondheim til Kristiansand dyrepark i fjor sommer, så vi har prøvd oss på langtur, ja ... Litt på kanten med vår bil. Det fungerte med planlegging og stopper hos familie. Tror ikke kona ville gjort det igjen, men den nye golfen med større rekkevidde ville nok vært noe litt annet. Hurtigladerne står jo også stadig tettere.

Har også liggende "hengerfeste" fra Brink/Thule som skal monteres snart, da kan jeg få med sykler til hele familien bak på bilen, og det blir litt lettere å dra på tur enn i dag (hvor jeg må ut med barneseter, legge ned baksetet og stappe skitten sykkel inn bak på vei hjem)

Har du mye småkjøring, men langt til tider, er Passat GTE veldig fin å ha.

Både jeg og frøkna jobber i nærmiljøet (enn så lenge, jeg skifter jobb i august, og kjøper el-bil), vi har små barn, samt hund. Vi kjører for det meste i nærmiljøet, og kommer oss rundt på elektrisitet. Noen ganger i året er vi over til Bergen hvor min familie kommer fra, samt noe annet langkjøring.

Kjøremønster tatt i betraktning, er Passat GTE ypperlig for oss. Har et langtidsforbruk på 0,31 per mil, noe jeg karakteriserer som lavt forbruk på en stasjonsvogn som ikke er blant de letteste. Plassen er det ingenting å utsette på.

Vi har hatt Leaf som pendlebil i 4 år. Det er en bil for spesielt u-interesserte bilførere. Latterlig rekkevidde, spesielt når det er kaldt. Hurtiglading er en vits, som regel er det kø, og så må man snile-lade.

Derfor vurderer vi faktisk i3 eller TMS. Tesla har den gigantiske fordelen, at man får tilgang til superladerne deres. Genialt sjakktrekk, å tenke bil og infrastruktur samlet, og ikke stykkvis. Idag får man gjerne 4 ladestasjoner på Økern ( om det hadde vært 4 bensinstasjoner der ) og så ingen fler før Lillehammer siden alt er drevet av konkurranse.
Tesla starter i andre enden, de ser på rekkevidden på bilen, og bruker passeren langs hovedferdselårene" vi trenger ladepunkt, DER, DER og DER"

Ikke rart hundre-tusen-milloner har booket Tesla3. Fungerer den halvparten så bra som antydet, kommer den til å knuse andre aktører i hverdagsmarkedet. Som den gangen Apple lanserte Iphone " ikke tenk så mye du lille venn, bare dra kortet så tar vi oss av resten ".

Genialt for den gemene hop egentlig....

Nei, har man ikke tenkt å besøke en tettbebygd by som f.eks Oslo regelmessig, er det jo så.

Ser argumentet med småkjøring.

Fortsatt ikke sikker på om differansen opp til en moderne diesel er så stor og da ville du hatt større bagasjeplass og større kjøreglede/kjøreegenskaper.

Jeg hadde Passat GTE på lista mi over aktuelle kandidater.

Kjøp en Tesla Model S 75D med kampanjerente, Ikke noe å lure på. Du kommer til å bli sykt fornøyd.

Jeg gleder meg iallfall til min kommer i i august.

Med den ganske ferske prisnedgangen, kampanjerente og henvisningsrabatt blir det ikke noe dyrere enn en 'kjip' familiebil.

Vet det, men det stod ikke noe om ønske om hurtiglading i første innlegg.

Elbil med rekkevidde på inntil 30 mil uten hurtiglademulighet er gammeldags og ikke egnet som eneste bilen,eller som ts sier el bil som bil nr 1

Hva bil1 brukes til er vel veldig forskjellig fra person/familie til person/familie?

Hvordan regnestykket blir er naturligvis avhengig av hvilket forbruk man har fra før av

Jeg sjekket akkurat drivstoff-forbruket i vår familie (med samboer, to små barn og en gammel bensinbil), og det ligger på 604 kr/mnd (2016) eller 522 kr/mnd (siste 12 mnd).

Kjører 60 000 km per år. Ca. 3000,- per. mnd. i bompenger. Dvs. ca. 9000 pr. mnd. Så, ja regnestykket kan bli veldig forskjellig. Ikke rart jeg har konvertert til Tesla.

Vi har MB som eneste bil og det fungerer helt utmerket.
Brukes stort sett til fra jobb (40 km hver vei).

Har også kjørt den Sandefjord - Strømstad. Fulladet mens jeg handlet (ca. 2 timer) og kjørt hjem igjen uten problem. Hvis man bruker 6 timer Oslo - Nordby må det være spesielt dårlig føre.

Altså, jeg har Tesla Model S og det er fortsatt ganske trangt hvis noen skal sitte i midten mellom de to barnesetene jeg har bak (i andre rekke, bruker ikke bakovervendte pga bagasjeplass forsvinner). Det går gjerne for små personer korte turer, men hadde aldri kjørt en time sånn.

Enig at det er forskjel på familer men ts skriver at han skjelden er på langtur,men vurderer hybrid.Da tolker jeg det slik at han vil bruke den på langtur innimellom og da synes jeg at det er gammeldags å ikke ha hurtiglading.