Underrør på billige VS dyre sykler

Hei, ser at billigere modeller gjerne har en gemoetri med underrør som blir smalere ned mot kranken. Gjør ikke det at kraftoverføringen blir mindre?

Geometri forteller rammens mål og vinkler, slik at man kan lese seg frem til en sykkels størrelse og karakteristikk.
Det har ikke noe med dimensjoner på rør i den sammenheng du nevner.

Hva legger du i en billigere modell?
Har du eksempler?

Det er ikke bare rørets diameter som forteller hvor stiv en ramme er i krankpartiet men også rørets materialtykkelse, det er svært vanlig at under/overrør er tynnere i midten, tykkere ved styrerøret/krankhuset/seterøret
Underrøret vil derfor være forsterket uten at du ser det utenifra.

I tilleg kan stivhet rundt krankpartiet oppnås ved å forsterke kjedestag eller seterør.

"Billige sykler", tenker på de til under 8000,-. For eksempel.:

https://www.xxl.no/bits-bits-trainer-275-terrengsykkel/p/1118203_1_style
https://www.xxl.no/merida-mtb-26-matts-woodland-d-terrengsykkel-junior/p/1133506_1_style
https://www.xxl.no/giant-atx-27-5-2-md-mountainbike-16-terrengsykkel/p/1118871_1_style
https://www.xxl.no/merida-mtb-27-big-seven-striker-terrengsykkel/p/1133508_1_style
https://www.xxl.no/merida-big-nine-viper-xt-17-terrengsykkel/p/1133510_1_style
https://www.xxl.no/merida-big-nine-viper-xt-16-terrengsykkel/p/1118745_1_style
https://www.canyon.com/no/mtb/grand-canyon/2017/grand-canyon-al-3-9.html

For meg virker det ikke som at dyrere modeller har en slik smalere diameter på underrør ved kranken.

For meg viker det som at over 50% av de under ca. 8000,- har den type rørbredde og på de dyrere modellene har de aller fleste lik oppe og nede eller større diameter ned mot kranken. Men det er mulig jeg bare ser det jeg vil se nå.

De fleste av disse rammene har rør som er ovale mot krankhuset, slik at de er brede men ikke høye. Akkurat for å få krankpartiet stivt. Underrøret kan da se lite ut på de typiske katalogbildene i profil.

Aha, OK. Det forklarer jo en god del.

Og så har de billigere syklene du linker til alurammer. På karbonsykler bygges ofte krankområdet opp ekstremt for å tåle en støyt. Man har mer fleksibilitet mht design ved bruk av karbon.
Du må nok være rimelig god (spurter i proffsirkuset) for å bli holdt tilbake av mykt krankparti. Med mindre du henviser til sykler ala Expert-sykkelen.