Kvalitet og pris

Hei, hvilken pris bør man opp i for terrengsykkel for å få en sykkel som har den kvaliteten og funksjonen som en skikkelig terrengsykkel bør ha, som du vet fremdeles fungerer fin-fint om 1 år eller 2. På hvilken pris kommer man til det stadiet at man ikke merker forskjell på slitestyrke og funksjon om dyrere?

12000-25000, kommer litt an på hvilken type sykkel det er snakk om.

Etter 25000 blir det mye preferanser og/eller prinsessa på erta.

Alt ettersom Hardtail eller fulldemper.

Ca 20000 da får man en sykkel som begynner å ha greie dempere etc.

Fra ca 40000 og oppover begynner det å bli mindre forskjeller

Selv til 50 000 veiledende får man ikke Eagle på Scott Scale eller Cannondale F-Si, så vil si man må høyt opp i pris før man "ikke merker forskjell på slitestyrke og funksjon om dyrere". På Canyon Exceed får du dette til 40 000. Det er tre sykler med moderne og stivennlig geometri. Og så må man jo kjøpe hev-/senkepinne til noen tusenlapper i tillegg.

Det er ikke slik at man trenger dette, og på tilbud kan man finne meget god hardtail til ca. 20-25 000 - men man får faktisk ganske mye ekstra for pengene et godt stykke opp i pris.

Vil bare påpeke at over et visst minimum, betyr ikke nødvendigvis høyere pris bedre slirestyrke og holdbarhet. Det betyr gjerne bedre presisjon, funksjon og lavere vekt.

Får da Exceed CF SL 7.9 m/eagle til 29000 ferdig momset og fraktet.

Ja, se det. Synd med SID, da.

Hvis man ikke tar hensyn til funksjon da og bare slitestyrke? Hvilket prisnivå må man opp på da før det ikke merkes noen større forskjell?

Hva skal du bruke sykkelen til da? Sykle til jobb, sykle birken, sykle på grusvei, stisykling, downhill?

Og noen deler er jo "slitedeler" uansett. Dekk, lagre, bremseklosser, kjeder, kjedehjul, etc... Ingenting varer evig uten vedlikehold, service og nye slitedeler.

Jeg tror rent praktisk at et knekkpunkt for utstyr er SLX litt over mot XT. Godt, funker, og der SLX eventuelt blir i overkant tungt kan man velge XT.

Vet ikke disse grensene for SRAM, men det er ikke et must å ha Eagle. Shimano krankgir fungerer, i motsetning til SRAM som ikke klarer å lage dem.

Hardtail:
Ang slitestyrke så er det jo i hovedsak drivverk som er slitasjedeler der man kan merke forskjell. Ramma slites jo ikke ut i den forstand, og dekk, bremseklosser/skiver o.l. slites jo "likt". f.eks. en bremsekloss slites like raskt om den står i en SRAM level brems eller en Level ultimate til 4x prisen. Det samme gjelder dekk, en dyr sykkel sliter like mye dekk som en billig sykkel.

Dempegaffelen er også noe som er utsatt for slitasje og trenger vedlikehold, men det er ikke slik at en dempegaffel til 14000 trenger mindre vedlikehold enn en til 7000. Det er vel heller slik at en topp dempegaffel bør vedlikeholdes oftere for opprettholde funksjonen på ønsket nivå.

For drivverk så er det ikke veldig store forskjeller, i alle fall når man tar hensyn til pris. En X1-kassett vil kanskje slites fortere ut enn en XX1 kassett, i og med at det brukes materialer av høyere kvalitet i XX1-kassetten. Men samtidig koster XX1 en del mer. Fremdrev, kjede o.l. har stort sett lik holdbarhet på tvers av prisklasser.

Fulldempere:
En fulldemper har også vedlikeholdsbehov på bakdemper og lager i opphenget. For bakdemper gjelder det samme som for dempegaffel, det blir ikke mindre vedlikeholdsbehov av å kjøpe dyrere bakdemper.

Bevegelige deler i opphenget er avhengig av gode lager for å fungere optimalt, og her er det forskjeller fra produsent til produsent og fra type oppheng. Santa Cruz har for eksempel gode løsninger her, og har livstidsgaranti på lager for første eier av sykkelen.

Høydejusterbar setepinne:
Dette er deler som ofte krever litt vedlikehold, i alle fall basert på erfaringene til alle som har kjørt rock shox reverb en stund. Specialized Command Post er noe av det mer holdbare her, men er litt mindre sofistikert i bruk.

Så, vil du ha en sykkel med minst mulig vedlikeholdsbehov; kjøp en hardtail med stiv gaffel og navgir. Vil du ha en sykkel med lave vedlikeholdskostnader; ikke kjøp den dyreste sykkelen. Vil du ha best mulig funksjon på sykkelen, så er det stort sett slik at man får det man betaler for.

Dette var mine tanker rundt det hele, mulig noen er uenige med meg her, og det går nok an å finne eksempler på at det jeg skriver ikke stemmer, men på generelt basis så mener jeg det stemmer ganske bra.

Takk for tips! Noen som vet om en butikk i Elverum, eller i området rundt hvor de har litt peiling og som kan stoles på?

Noen som vet eksempler på denne typen modeller?

Legger til en liten kommentar til det jeg skrev over.

Det kan være gunstig å gå for deler fra de mest kjente produsentene. For eksempel så koster kranklager fra E13 veldig mye, mens kranklager fra SRAM og Shimano er ganske rimelige. I tillegg er deler fra Shimano og SRAM enkle å få tak i de fleste plasser, og vil redusere nedetiden når du først trenger nye deler. DT Swiss er også en produsent som de fleste sykkelbutikker lagerfører en del slitedeler fra, og som ikke har hårreisende kostnader på ting og tang.

Spesifiser denne type modeller? Vil du ha en fulldemper? Hardtail? Hva skal den brukes til? Prisklasse?

Spørsmålet du stiller i første post er noe helt annet enn det det ser ut til at du lurer på.

Hvis planen er å kjøpe ny sykkel, får du bedre svar hvis du skriver litt om hva du har tenkt å bruke sykkelen til. En "terrengsykkel" med stiv gaffel er ikke akkurat det mest egnede i terreng, men det er en super grussykkel. En hybrid er også en super grussykkel. Og en racer med litt kraftigere dekk er en super grusykkel.

Så, hvor skal du sykle?

På asfalt, grus og sti.
Den forrige terrengsykkelen jeg hadde punga første turen på dårlig vei med skarp grus. Det er mulig slangen der ikke helt passer dekkets størrelse, men den kosta bare 1600 på coop.

Om sykkelen koster 1600 er det trolig bare såvidt man kan kalle det en terrengsykkel. Den ligner kanskje på en terrengsykkel, men har ikke egenskapene som trengs for å brukes i terrenget.
https://www.canyon.com/en-no/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-sl-8-9.html

Noe sånt hadde sikkert vært en åpenbaring for deg. Det er en relativt rimelig sykkel, har gode komponenter og er fin til den bruken du skisserer. Det er også en gunstig priset sykkel, som gjør at du kan få igjen store deler av kjøpssummen hvis du finner ut at du vil ha noe annet, for eksempel en fulldemper. Merk at moms og frakt kommer i tillegg til summen som står på canyon sine sider.

Ulempen med å kjøpe fra f.eks Canyon er at du må montere den selv, og må dekke alt av vedlikeholdskostnader selv.
Kjøper du hos en forhandler har de satt opp sykkelen for deg, og du får ofte en "serviceavtale" inkludert i prisen, som for eksempel dekker enkelt vedlikehold det første året du har den. Da har du også mulighet til å prøve sykkelen før du kjøper den.

Tanker om halvdempa…

Ofte er det enklest å finne noe med ei passende ramme på finn eller noe og så bytte til Deore eller SLX (eller tilsvarende i SRAM-land), en pent brukt gaffel og så ta slitedelene når de ryker. Du får mye for penga på den måten, sjøl om sykkelen kanskje veier 2kg mer enn den til 20k i butikken. På den måten, kan det jo fort hende at du også veier 2kg mindre i løpet av noen måneder? Og resultatet er jo stort sett at sykkelen blir god og du kan ta utgiftene over tid, og sykkelen ser sånn passe shabby ut at du kan parkere den utenfor butikken uten ankerkjetting.