Bestillebyggetråd - Kingdom Vendetta LS

Bra med tips om hjul
Men både Flow MK3 og EX511 er vel litt smalere enn jeg ser for meg. Fant fram til en Ibis 738-felg som gir 34mm innvendig bredde og 5mm offset på eikehull. Inntil videre står den øverst på lista.
Jeg prøver å standardisere i sykkelparken, og vil derfor gjerne ha Hope-nav. Fikk bruk for dette senest i helgen da lager i bakhjulet på fulldemperen havarerte. Nappe bakhjulet fra 456'en, finne XD-boss i delekassa og vips - sykkel i orden igjen.

Med denne komboen blir det uansett å bygge selv, noe jeg også har lyst til å gjøre

Har du funnet noen pris på den 738 felgen? Noen som selger den i Norge eller?

Skulle akkurat til å sjekke det

Prisen stod jo på Ibis sine sider og var man amerikanar så er det jo slettes ikke ille med 99 USD. Spørs bare hvor mye de legger på seg over Atlanteren.

Vil du ha noe som er like dyrt og tyngre så er har du Spank OOZY 395+

http://spank-ind.com/oozy-trail395plus-rim.php

Hei. Slår også et slag for Oozy Trail 395+. Kjøpt fra Chainreaction. Har 3 par, et 27.5 på en HT, felg (begge to) har jeg veid til 529gram, et par 29" på fulldemper, og ett par 29" som venter på at byggeren (meg) skal få noe gjort. Er som IBIS sine, laget i Taiwan. De er relativt fine i skjøten også. Har et par WTB asym i35 også, som har en klumpete skjøt som plager meg en del under bygging. De var også en del tyngre enn spesifisert, mens 395+ i 27.5 utgaven var lettere enn spes. Har trua på dekka du har listet opp. Ser du har gjenbruk på bremser, hvis ikke er nye XT veldig bra. Kjører det på min HT.
Lykke til
Å

Hørt med probike på felgene? Kan tenkte seg at de tar de inn for deg siden de er leverandør av ibis...

Det var akkurat det som var planen Kjenner en som akkurat bestilte derfra, så det er håp om å få tak i de.

Kan anbefale dt xm481, har den på Riot'en og virkar vere robust. Bygde framhjul sjølv utan problem, berre å tre korrekt (ok sleit litt med det ;-) ), så var det berre å stramme gradvis opp. Ser ingen har nevnt bikeyoke revive, har hatt denne sidan januar, er imponert, null slark og lufting er gjort på 5 sekund, akkurat passe kjapp retur

Du kunne eventuelt kjørt Derby rims. Usikker på pris forskjell, men utforming og layup skal være ganske så likt som på Ibis. Har selv ett sett med felger der og er super fornøyd (kjøpt i 2013)

Har bare gode ting å si om DT XM481, som er like brede som EX 511, men lettere. Bygde hjul på dem i fjor og er superfornøyd..

XM481 leveres også med DTs geniale ProLock Squarx Pro Head alunipler og tilhørende skive.

Ting skjer, men mest tenking(!) og googling (det første er muligens imponerende, det siste neppe noen bombe).
Andre ganger jeg har satt sammen sykkel har det vært ganske enkelt, med f.eks. hjul og drivverk jeg har erfaring med og det har ikke vært så vanskelig å komponere en helhet som er bra.

Hovedsakelig er det to områder som gir meg litt hodepine. Vel, det er et tredje - og det er at jeg vil få denne sykkelen ferdig så jeg kan komme meg ut i marka og leke med den. Jeg må sette i gang og bestille deler veldig snart

Drivverk, eller liten klinge velter stor kassett?
Først tenkte jeg at jeg ville ha SRAM Eagle på denne sykkelen, og at en 34-klinge foran ville passet bra. Eller en 36, men det kunne jeg evt. prøvd ut etterhvert. Så baller det litt på seg pga. et enkelt ønske om å ha bash eller taco. Erfaringsmessig klunker jeg nemlig nedi noen ganger i sesongen siden jeg bare akkurat greier å harehoppe en fortauskant.

Ønsker og forutsetninger i herlig blanding er:
* Gjenbruke SRAM S2200-krank (samme som X01)
* Direct mount-klinge (spider er borte vekk, men har en XX1-spider om det kniper)
* 34 eller 36-klinge om jeg skal ha Eagle og 50/10-kassett bak
* En eller annen form for beskyttelse av drev/kjede
* Rammen har 73mm krankhus og ikke ISCG-fester

De siste to punktene tilsier vel at jeg må ha en bashring? Taco som tres innpå krankakslingen tror jeg erstatter en spacer, og det skal jeg vel ikke bruke på 73mm krankhusbredde.
På en annen sykkel er jeg veldig fornøyd med Wolftooth sitt direct mount-ståldrev , som attpåtil kan ta en bashring fra samme produsent. Men det kommer i max størrelse 30 tenner. Da føler jeg det er meningsløst å kjøre 12-delt og kan godt greie meg med 11-delt 10/42 siden jeg ikke trenger utvekslingen 30-50 som letteste. 30-42 er lett nok. Fordelen er at da kan jeg bytte om deler fra fulldemperen og denne sykkelen om noe ryker. Det er jo fint.
Men tips til hvordan jeg kan løse problemet størrelse på klinge, SRAM X01-krank, direct mount og bash på denne ramma mottas med takk
Og så prøver jeg å finne ut av kjedelinja. Slik jeg forstår det skal samme drev (6mm offset) foran skal være riktig for fulldemperen min med 68-krankhus/142-bakaksling og denne sykkelen med 73-kranhus/148-bakaksling, slik Wolftooth mener . Det rimer jo, siden Vendetta-rammen "booster" alt 5-6 mm utover og det burde være enkel sykkelmatematikk . Enig?

Hjulbygg
Jeg har som sagt en kamerat som (ihvertfall etter et par øl) har sagt seg villig til å bistå med hjulbygg. Men jeg prøver å plage han så lite som mulig i prosessen med å finne ut av kombinasjonen nav/eiker/felg/nipler så han er velvillig når jeg ringer på døra med en 6-pack, eiker og to par nav/felger.
Et lite sidespor: Som jeg har nevnt før, så har jeg vurdert aluminium- kontra karbon-felger. Jeg har landet på aluminium i første omgang siden jeg tenker at:
* Det er en hardtail (unnskyld, jeg mener bakfast. Hmm eller var det halvdemper som er offisiell sjargong?). Bakfelgen får deng. Karbon er dyrt.
* Å prøve å komponere og bygge sitt første hjulsett med dyre felger virker skummelt om jeg bommer på noe, være seg komponering av deler eller selve bygget.
* Om jeg vil bygge med karbonfelger etter hvert så gjør jeg det, og finner nok lett avsetning i vennegjengen for et par brede alufelger.
Utgangspunkt for hjulbygg er:
* Nav: Hope Pro4 Boost
* Felger: Ibis 738
Jeg har lekt meg litt med eikekalkulatorer, og de har to problemer:
* Offset: Jeg finner ikke en kalkulator som er enkel å bruke og som samtidig kan kalkulere inn at felgen har offset eikehull. Jeg kan muligens kompensere manuelt for det med å legge til/trekke fra X mm fra hver side. Jeg må bare finne ut hva X er.
* Forskjellige eikelengder: To kalkulatorer gir forskjellig eikelengde og jeg blir usikker på hva jeg skal bestille. Se skjermdumper under (ingen av de tar høyde for offset-felg).

Sapim


Prowheelbuilder

Wheelpro sin har støtte for asymmetriske felg. Jeg brukte det på mine WTB asym felger. Men du MÅ måle ERD selv. Du kan ikke stole ERD på oppgitt fra produsent, da det mange måter å måle på, dessverre. Erfaringsmessig har flere av mine annen faktisk ERD enn oppgitt fra produsent.
http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
PS: har ikke prøvd hans nye kalkulator, kun den "gamle"
Å

Jepp! Jeg stolte på ERD fra felgprodusent da jeg skulle bygge hjul i vinter. Det var ikke så lurt. Måtte bestille en del nye eiker... Moralen er at du må måle ERD selv. Boka til Roger Musson er bra og forklarer hvordan du kan gjøre dette.

Må jeg måle akkurat de felgene jeg skal bruke, eller kan jeg måle andre av samme modell? Jeg kjenner nemlig noen med slike felger...

Variasjoner på ERD er verre på karbonfelger enn alu, så oppgitt er ofte korrekt, bortsett fra på Mavic, som oppgir avstand fra setet til nippel og ikke nippelhodet.

Det bør holde å måle samme modell. WTB sine felger er stort sett riktige på ERD, ihvertfall nyere felger. Spank sine Oozy modeller er oppgitt 3-5 mm feil på mine 27.5 og 29 felger. Har også erfart Mavic og DT hvor målt ERD er forskjellig fra oppgitt.
Å

Jeg kan kontrollmåle når jeg har fått mine felger. Selv tok jeg sjansen på å stole på oppgitt erd, og har stort sett alltid gjort det. Mulig jeg har hatt flaks. Da jeg beregnet eikelengde så ga 5 mm offset såpass lite utslag at jeg endte opp på samme lengde som hvis den hadde vært sentrert

karbon eller alu? (ref mitt innlegg over

Jeg refererte til alu felger.
Å

Karbon, fra light bicycle.

der ville jeg også målt

Da er det meste av deler bestilt
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jikAtMfMlxN6XeXIW22Z7SNRjF4zz6Isxa3fenkhNCQ/edit?usp=sharing er oppdatert med status og justeringer på deler.
Det eneste jeg ikke har bestilt enda er felger, eiker og nipler. Skal regne og dobbeltsjekke litt først, men det bør jeg også få til ganske snart.

Et par vurderinger og endringer jeg har gjort fra opprinnelig plan:
* Drivverk blir 11-delt SRAM med 30-klinge foran. Jeg fant ut at jeg ikke trenger spredningen til 12-delt på denne sykkelen. Da kan jeg også kjøre Wolftooth 30-stålklinge med bash, så det var også med i vurderingen.
* Dekk bak blir DHR og ikke DHF, etter å ha pratet med Skorp.

Det som gjenstår før bygg da er
* Vente på deler fra Bikeshop, Sykkelkomponenter og Bike Components
* Bestille felger fra Probike
* Regne på eikelengde og bestille eiker og nipler
* Slakte 465'en (som allerede står litt demontert ) og flytte over de delen som skal gjenbrukes.

DHR2 er hvertfall et svært godt dekk i svingene og ved hard nedbremsing. Rullemotstand er vel ikke helt på topp, men jeg synes det ruller like "bra" som DHF..

Du må begynne å poste litt bilder, kan ikke bare ha tekst!

Han har hverfall fremdrift i tråden sin, i motsetning til meg.

Rullemotstand er ikke så nøye for meg.
Bilder må jeg som sagt begrense meg litt på, men jeg kan jo spørre om det er greit å vise fram en sveiseskjøt

Denne er bra:
http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc

Du får til og med litt enkel grafikk, så du er helt sikker på hva som skjer.

Den gir stort sett det samme svar som Roger Musson sin.

Jeg ser nå at du har brukt Sapim kalkulatoren feil. Du har skrevet inn ERD der de spør etter innerdiameter. I tillegg har du lagt på tykkelse på felgen med 1 mm. Det blir da en ERD som er 2mm for mye, og stemmer bra med feilen du har fått.

Takk for tilbakemelding

Og vi er i gang med bygging
Har fått mesteparten av delene, men mangler felger/eiker så får ikke startet hjulbygg enda.
En smakebit, pressing av styrelagerkopper:

Bruker en del ledig kveldstid denne uka til å bygge

Ting som er gjort:
* Styrelager er på plass
* Montert drev og bash på krank
* Kranklager og krank er på plass i ramma
* Foreløpig montert gaffel, stem, styre og girskifter (ikke kappet gaffel enda, men måtte ha ting på plass for å kappe bremseslange og wirestrømper til riktig lengde)
* Tredd strømpe for bakgir gjennom ramma, kappet riktig lengde
* Montert kaliper bak med +20mm adapter (monterte skive på baknavet for å sjekke korrekt adapter, men det må av igjen før hjulbygg)
* Tredd bremseslange bak gjennom ramma, kappet riktig lengde og montert sammen med bremsehendel

Ellers så har jeg fått bestilt felger, Ibis 738 fra Probike . Ripen jobber jo der på deltid, og han ordnet opp Dvs. at eiker og nipler er siste deler jeg må bestille. Slik det ser ut nå er det hjulsettet som er på kritisk linje for komplett bygg her, ihvertfall om Sykkelkomponenter leverer normalt kjapt (jeg bestilte setepinne som var bestillingsvare).

Så langt er det gøy å komponere sykkel, men det er utrolig hvor mye tid som går med. En del ting har jeg gjort før, og det går rimelig kjapt, mens andre ting er første gang og da går tiden unna.

Ting jeg har lært hittil:
* Neste sykkel kommer jeg til å bestille styrelager der det går an å få splittet bunnring Det funket jo greit nok å henge gaffelen i mekkestativet og slå rundt og rundt med et trestykke og hammer, men hvorfor gjøre det vanskelig?
* Intern wireføring i ramma: Prøvde først støvsugertrikset for å få en tråd gjennom. Det gikk jo greit, men den var ikke sterk nok til å dra gjennom noen verdens ting og røk. Bøyde en girwire, dyttet den inn og fisket den ut med en eike. Deretter bare å tre på strømpe. Neste gang blir det lett
* Intern bremseslange i ramma: Jeg hadde jo fått gjennom en girwire og prøvde å tape denne sammen med bremseslangen. Men da ble den for tykk til å komme ut gjennom hullet. Droppet wire som føring, bøyde slangen lett, dyttet den inn og fikk den i nærheten av utgangshullet. Stakk en girwire inn i slangen og guidet den ut.
* Utrolig nok har jeg aldri kortet ned en bremseslange, men det var jo egentlig ganske lett. Det virker ikke som jeg trenger å lufte bakbremsen en gang (men kommer nok til å gjøre det ). I og med at det var såpass enkelt kommer nok flere sykler i stallen til å få penere føring av slange (og wire)

Ting jeg visste fra før:
* Det er viktig å drikke øl