Bygge(t)råd? - fulldempar 27.5 120mm

Skal bygge opp ei ramme som er beregna for 120mm gaffel, med HA på 66,5, men regnar med at det blir ein 140mm gaffel. trur då at HA blir nærmare 65grader.

Tenker dette er ok, men korleis er det om ein går for større gaffel? vil kranken bli veldig mykje høgare? og korleis vil eg merke dette?

Ser jo at fleire "enduro" syklar har styrevinkel heilt ned i 64 området, kanskje mindre. Eg regnar med ein ikkje får samme effekt som det dei har, men kva effekt vil ein få? Korleis vil ein merke dette?

Dette er en klassisk nybegynnerfeil. Ikke gjør det. Kjøp ny ramme eller bruk anbefaler lenge på gaffelen.

Hva slags ramme er det snakker om?






Og velkommen til forumet.:)

Vel, nå skal vi vel høre litt mer om hvilken ramme det er og andre strategiske mål før vi slår fast at det blir helt veltepetter. Jeg sykler med 140-150 mm på en ramme som jeg tror selges med 120 gaffel, eller er det 130?,uansett så funker det utmerket fordi den også er bratt bak i utgangspunktet. Men jeg satte en gang en 100mm 29" på en on-one 26" ramme og det ble dritt ja.

Kan jo nevne at jeg dagdrømmer om en kona honzo, den selges med 120,men leser svært gode erfaringer fra mange som kjører den ramma med 140 gaffel. Igjen så er honzo i utgangspunktet bratt nok bak og har nok reach til å takle det. Synes jeg

Ramma er Dashine DSK088, kina karbon. Har lest gjennom diverse sykkelforum og fann ut at dette var det beste ramma for meg. Kanskje litt lite vandring for min smak, men den som ser ut til å vere best allround, og med best geometri.

Har ein Parkwood med 120, supergøy sykkel og ein som heilt klart likar seg bratt. Har også tenkt at denne burde vere heilt konge med 140. Den er forøvrig 27,5 pluss.

Her er nokre bilder av ramma, og litt geometri.

Kanskje nokon fleire innspel på str av gaffel når ein kan sjå geometri/måla på den. Str på ramme blir 18"

Hvis vi tar utgangspunkt i størrelse 18" og gaffellengden øker med 20mm vil følgende bli ny geometri:
Head Angle: 65.6
Seat Angle: 70
Wheelbase: 1148
Effective Top Tube: 589
BB height: 7mm høyere
Reach: 9mm kortere
Stack: 7mm høyere

http://bikegeo.muha.cc/

Det kommer ikke tydelig frem av geometritabellen hvor høy kranken er i utgangspunktet. Hvis denne allerede er litt høy, så blir det ikke akkurat bedre av å heve den mer.
Det mest åpenbare problemet er seterørvinkelen, som blir omtrent 70 grader. Det er veldig slakt, og du vil slite med å flytte vekta frem i oppoverbakker. En dual-air/dual position gaffel er en potensiell løsning på dette.

Hva er motivasjonen for å kjøpe akkurat denne ramma? Hva vil en slik ramme koste ferdig momset?

Jeg syns ikke det ser ut som en spesielt moderne rammegeometri,
Se for eksempel på Transition Scout som er en leken og moderne stisykkel med "kort" vandring.
https://www.transitionbikes.com/Bikes_Scout.cfm
Her har du kortere kjedestag, brattere setevinkel, lengre reach og trolig bedre demperoppheng.

En Fox34 120mm har a-c:509mm, 6,5mm kortere enn det som står i geo-tabellen over. Fox34 med 130mm vandring vil altså være kun 3,5mm lenger, Og korrigerer man for "sag" så er det ikke store avviket med 130mm. For 140mm blir forskjellen en drøy cm for det som er merket "H" i tabellen over. Normalt er det ikke noe problem å øke a-c med 1cm, men jeg aner ikke om denne ramma tåler det. Velger du en gaffel med kort a-c, som f.eks Fox34 fra 2016/2017 så burde 130mm være innafor iallefall.

I mitt hode er det aldri noe problem med tanke på belastning. Å øke gaffellengden med 10, 20 eller 30mm er ørsmå forskjeller i det store og det hele. Gaffellengden øker jo kun med noen få prosent, og økt dempervandring vil ta opp kreftene mer effektivt. Det er vel kun i de situasjonene der fremhjulet går i bom stopp, typ kræsj inn i en vegg, der økt gaffellengde vil gi økt arm og kanskje utøve større krefter på sykkelramma. Men det er fortsatt så små forskjeller at det ikke bør ha noe betydning. Det er andre faktorer som spiller inn i mye større grad, slik som ryttervekt, hastighet osv.

Joda, jeg prøver bare å ikke komme med personlig garantier Man sier jo normalt at +20mm ikkje er noe problem.

Motivasjonen er vel å bygge opp en ny stisykkel uten at det skal sette meg økonomisk konkurs. Valgte i fjor å kjøpe en hardtail, parkwood 27.5 pluss, som en pendlesykkel og stisykkel. Med meget gode resultat, men merkar at den gir ikkje det samme som en stisykkel. Har også ein DH-sykkel til dei heftigaste nedkjøringane, så trengte noke som var ikkje heilt enduro - for då føler eg at DH-sykkelen blir overflødig.

Og med litt søking på nettet, og etter å ha lest en del om desse Kinarammene, tenkte eg at eg kunne prøve. Ramma kom på cirka 5200 med frakt, så blir moms i tillegg.

SKal sette inn en demper som er 200x57 i staden for det som er anbefalt, 200x51.

Har sett en fyr på youtube som har testa denne lengda og at det skal vere godt med klaring i ramma til den utvida stroke-lengda.

Kan dette reknestykke fungere i forhold til vandring av bakhjul:
Med anbefalt bakdemper 200x51, er vandringa 120mm. Om ein delar 120 på 51 får ein ikkje antal cm vandring pr mm i stroke-lengda? altså 2,35 mm vandring pr mm stroke.
Kan ein då gange dette med dei 6 ekstra mm eg har tenkt å ha som stroke-lengde, og få 1.4 ekstra cm vandring på bakhjulet?

Dette er sikkert langt unna det som dempeopphengsgeometriteorien seiner noko om, og kanskje det er eit for enkelt reknestykke..

Nokon tankar om det?

Takk, ikkje heilt ny sjølv om det kan sjå slik ut, huska ikkje innlogginga mi frå noken år tilbake, har skifta mailadresse og vart lei av å teste ut eit utal med gamle passord/brukernavn kombinasjoner. hehe. Veldig kjekt å vere tilbake, spesielt takknemmelig for alle som vil melde seg på tenking/diskusjon!

Har samme ramme selv (DSK088) Kan bekrefte at 200x57 passer. Men ifølge spek kom jeg frem til at det var gaffel med 130mm vandring som passet.

Hm… Er det sånn at billige kinagreier er i ferd med å komme inn i varmen (eller i hvert fall kjøleskapet) på fulldempere?

tja, det virka som dei fleste forumtrådane eg kan finne er nokre år gamle. Men der er ein på mbtr som framleis er aktiv, men det er stort sett snakk om meir endurolignande syklar.

http://forums.mtbr.com/27-5/china-carbon-am-duallies-928177-15.html

For min del virkar det meir interessant med denne som har litt mindre vandring, men tanke på å sleppe å ha en sykkel som konkurrerer med DH-sykkelen min.

VEit du noke om korleis det påvirkar vandringa? Får ein noko meir ut av den med 200x57?

Har du noken tips og triks med tanke på bygging av denne ramma?

Husker ikke eksakt men tror du får ca 1cm ekstra vandring med 57 kontra 51mm.

Kan ikke huske at jeg møtte på noen problemer med byggingen. Det eneste må være at den kanskje ikke liker større drev foran enn 38 tenner på 2-delt i hvert fall.

Ok, har tenkt 1x setup. Har det på hardtailen min og er veldig fornøgd med det.

Har sjekka litt med geo-kalkulatoren som blei linka her tidligare, og ser at med 140mm fox 32 med a-c på 529 blir styrevinkel på ca 66, då blir også kranken heva litt, 7mm. Men om eg har -1grad styrevinkel, kanskje med hjelp av offset bushings, blir kranken berre 4mm høgare og endar med en styrevinkel på 65. Og setevinkel på ca 70.
Dette er endå ganske teoretisk, men har trua på at det.

Gaffel, dempar og ramma er på veg. Spennande tider. Må berre spare litt til neste etappe med innkjøp.

Noken som har erfaringar med karbonhjul frå Kina?

Du finner masse god erfaring med Light bicycle og andre produsenter av karbonhjul fra Kina hvis du søker litt på forumet her.

Takk for tips!

Har sett litt på en del tilbud på chainreaction, kan få ganske gode alu-hjulsett til gode prisar og omlag same vekt, nokre hundre gram meir. Og det er ikkje ein dealbreaker for meg. Men kva er fordelane med karbon kontra alu?

Ramma har komt!



Jippi!


Rekna med at det er derfor dette er billig.





La inn prisen på 199 dollars! veldig kjekt! Kanskje eg slepp unna med 1/3 av tollen!

Ikke nødvendigvis, det der er vanlig selv på highend rammer.



Å legge ut på internett at du har planer om å snyte på momsen er en genistrek. Du står selv ansvarlig som mottaker til å betale moms basert på korrekt verdi. Gjør du ikke dette kan du få en straffereaksjon.

Førsteinntrykket er bra, sjølv om eg ikkje heilt veit kva eg skal forvente. Har aldri hatt karbon før, eller noko noko form for sykkelrelatert ripoff frå kina, ei heller ei så lett ramme. Det blir spennande å sjekke kva juling dette tåler. Ramma skal vere på ca 1880 gram. Har ikkje vekt, men det kan kjennes slik ut:)

Hehe, det slo meg ikkje at tollera også driv med terrengsykling. Eg tar sjangsen. Har forresten nokon blitt tatt på denne måten?

En del framgang på delfronten.

Har fått i hus demping: Fox Float CTD dempar. Fox 32 CTD 140mm.

Har bestilt bremser og drivverk. Det blei Sram NX gruppa, men denne skal over på hardtailen og så skal eg flytte over GX gruppa som står på den.

Det samme med bremsene, der tek eg Sram db5 og sett inn dei billige Clarkbremsene eg har bestilt.

Reverb blir også flytta over frå HT.

Vart heilt reven med når det kom til kinakarbon, så har bestilt stem, styre og setepinne av eit eller anna noname. Mest truleg går alt dette over på HT og eg flyttar over El Guapo-delane til fulldemparen. Dette må eg sjå litt an, er litt skeptisk på dette, men blir interessant å sjå kva det er for noko.

Det er planen, så får eg sjå det litt an.

Hardtailen har vore stisykkelen fram til no, men den skal då nedgraderast og gjerast om til babysykkelvognmaskin:)

Ville vært skeptisk til carbonstem fra kina. Bestilte en engang jeg også, men turte ikke ta sjansen. Den så litt skrøpelig ut.

Styre, stem og gaffel bør du ikke kødde med.

Etter ein travel vår og noko hektisk sommar er det på plass!

Bilder kjem etterkvart!