Luft kontra fart. Edt: Luft i DEKKENE vs hastighet

Jeg har fått med meg at på asfalt bør sykkeldekkene ha mellom 40 og 50 pund for å rulle effektivt. Hvor mye pund i dekka har dere når dere skal kjøre gjennom ei løype på x-antall mil, som inneholder:
1. noen km asfalt
2. mange km grus
3. mange stier med røtter og stein
4. mange oppoverbakker
5. en del nedoverbakker (men langt færre enn opp)

B.

Hehe, her trodde jeg det var det norske ordet "luft" kontra det engelske ordet "fart" du ville vite noe om. Men siden det ikke var det, har jeg ingenting å bidra med. Bortsett fra at jeg kjører 35psi nesten uansett.


Ole

Ha ha ha <img src="/forum/arena/images/graemlins/veryhappy.gif" alt="" /> <img src="/forum/arena/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> fantastisk

Bra tolkning av Ole... også så tidlig på kvelden da!

I terreng bruker jeg et sted mellom 20 og 30 psi - litt avhengig av hvor mye grep jeg trenger kontra mengden ujevnheter som kan ta felgen.
På asfalt er det gjerne 60-65psi.

På tur er det gjerne asfalt i begynnelsen, så terreng, og tilbake på asfalt. Da starter jeg med masse luft, og slipper ut når jeg kommer i skogen. På tilbakeveien stopper jeg innom en bensinstasjon og pumper opp igjen.
Er asfaltpartiene kortere enn ca 10km tar jeg ikke bryet med å pumpe opp.

Edit: Det spørs jo også litt på dekktypen. Jeg kjører normalt med dekk som har tettere mønster i midten enn ut mot kanten. Er mønsteret åpent i midten tror jeg det er lite å hente på å kjøre med masse luft.

Jeg kjører med sånn passe hardt hele tiden <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Passe hardt er sånn akkurat nok liksom. Ganske hardt, men ikke knallhardt, og ei heller bløtt.

Og passe hardt er like presis og nøyaktig beskrivelse som "jeg tar det med en gang etterpå"

Uff, henter en STOR kopp kaffe jeg. Poden har vært våken siden 0615.. <img src="/forum/arena/images/graemlins/mongo.gif" alt="" />

Hva da med ritt, som har litt av alt? <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
(tenker på at man da ikke har tid til å påta seg bryet med å slippe ut luft).

Bare pass på å at du kan trykke tommelen litt inn i dekket.

Det kommer jo an på hvor sterk du er...

Jepp, xc-proffene kjører veldig mykt og bruker latex-slanger som man kan kjøre med litt mindre luft uten å punge (og er dobbelt så dyre).

Ritt med litt av alt har nettop LITT av alt. De vanskelige oppoverbakkene i ritt er vanskelige fordi de er tunge trå opp, ikke fordi bakhjulet mister festet. (Og er det noen slike bakker er man gjerne best tjent med å trille noen meter uansett.)

For slike ritt bør du velge noe i mellom, avhengig av hva du føler er best for det aktuelle rittet - hvor mye det er av de forskjellige terrengtypene. Det finnes ingen fasit. Det du taper i komplisert terreng tjener du igjen i enkelt terreng - eller omvendt.

På marathon ritt kjører jeg med 40psi, punkterer veldig sjelden. Vet mange som kjører med over 50psi, men jeg synes det blir for dårlig grep i terrenget...

Spurte for noen år tilbake Rune Høydahl om dette, og han mente at "det er bare å pumpe så hardt du kan". Da kjørte han på JetS og på relativt teknisk løype i Fredrikstad-marka. Våt var den også. "så hardt du kan" tolket jeg da til alt fra 40 til rundt 60 psi. Kanskje det er feil? Men da var det slutt på <20 i terrenget for meg på samme type dekk. Nå kjører jeg hjeller på 35-45 - og har nesten helt sluttet å punktere også.. Hopper og spretter til tider da..

mvh,
AndersL