Dieselforbud Oslo

Jeg vil gjerne betale høyere kontingent i foreningene sønnen min blir med i om noen år heller enn å selge toalettpapir o.l. Er det ofte et alternativ?

Hvis alle privatbiler forsvant, ja. En mengde mennesker i Norge ville ikke kommet seg på jobb, selv etter en uke. Noen av disse jobber i skole eller barnehage, noe som ville medført at enda flere mennesker ikke hadde kommet seg på jobb.

Du har tydligen missat en lång och "givande" diskussion

Hur ofta det är ett alternativ i praktiken (utan att klaga)vet jag inte. Norges idrottsförbund är dock tydliga på att det ska vara ett alternativ.

Det der stusser jeg også på. Det hender at jeg bruker bilen både titt og ofte. Likevel ville jeg sett på det som positivt dersom drivstoffprisen hadde blitt doblet.

Men det er tydeligvis mange som ikke skjønner dette; at folk har tanker og meninger som ikke nødvendigvis gavner en selv.

Hvorfor er det ikke troverdig å argumentere for at det skal bør/må bli dyrere å kjøpe og eie bil når man selv er bileier? Da kan man jo si at kun de som feks er i skatteposisjon for formueskatt kan uttale seg om den

Hvis "tilpasse seg" betyr "ikke dø", vil nok de fleste klare det, selv om den gjennomsnittlige levealderen vil gå ned. Hvorfor er det en interesant diskusjon?

Bar så jeg ikke misforstår? Mener du at det du skriver er et argument for å holde kostnadene ved innkjøp av bil og bilbruk nede? Eller var det mest for å passe på at jeg holdt meg innenfor rammene?

Jeg mener at når man bytter en moderne bil pga dab-problematikken samtidig med at man prøver å fremstå som miljøpolitisk korrekt,så mister man ganske mye av sin troverdighet på området.

Når man eier 2-3 biler, kan man kanskje ikke heller uttale seg så bastant at andre bruker for mye bil, det er for mange biler på veiene og at folk flest burde ta seg sammen ?

Du har i andre tråder også fremstått som økonomisk bevisst, det er også en av grunnene til at jeg stusser over dette. Det KAN selvsagt være du har stor likviditetet, og ikke har noe lån, men jeg går ut fra du ikke har ubegrensete økomiske midler, og da blir det jo enda dummere å ha 2-3 biler som nærmest ikke brukes.

Så du spørsmålet mitt om alkohol ?

Jag tycker inte att det är så ofta som folk inte förstår det men det är ju också en del tillfällen där det blir rart.

Hvis man har två bilar och köper en ny bil för att få ny radio samtidigt som man kritiserar alla andra som bruker bilen tycker jag blir rart.

Nå husker jeg ikke eksakte tall, men mener det er ca 40% som sykler til jobb i Stor-København.

Kan det være man skal begynne andre steder enn "pisken" for å få fler til å sykle / bruke kollektivt ? Jeg spør fordi jeg ikke vet. Jeg aner ikke hvor mange som sykler, eller hvor tilrettelagt det er for syklister i de større byene i Norge.

Det är ju faktiskt så att bilbruk i många fall gör att man sparar tid och om alternativen tar för lång tid så har man ju faktiskt inte tid att göra en del ting. Så det handlar ju inte bara om en önskan om tillpassning.

Nei. Jeg spurte for å sjekke om min forståelse av hvordan samfunnet fungerer var helt på trynet.

Vel, 3/4 av nærbutikker, lokale arbeidsplasser, offentlige kontorer, etc. har vel forsvunnet fra landsbygda siden det. Det er ikke lett å reversere...

Kan jeg mene noe om dette da? Med flere kjøretøy må jo jeg være en autoritet på dette området? Eller?

Jeg bor i København hvor drivstoff er vesentlig billigere enn hjemme i Norge,

Min påstand: De aller fleste nordmenn hadde klart seg like bra dersom feks kemner'n hadde kommet og tauet bilen. Det hadde tatt en uke eller noe for å tilpasse seg, men etter det hadde det gått som smør.
...
...

Jeg har to biler, og en i bestilling

Hva er motsetningen? Mener du at jeg skal ha munnkurv i debatter om dette med den begrunnelsen? Er det kun de som velger sykkel og offentlig som ikke har bil som skal få lov til å delta? Hvem er i så fall kvalifisert? Du må gjerne gjøre en betenkning rundt det i de debattene jeg skriver i.

Er det riktig at det skal lønne seg å kjøre bil økonomisk?

Ja, jag har gjort en betenkning angående det och trots att det självklart är möjligt att ha och köra bil och vara imot en del bilbruk och diskutera det på internet så tycker jag att det blir rart om noen som argumenterar och kritiserar andras bilbruk om och om igjen har flera bilar själv och till och med köper en ny för att få en radio.

Det handlar endå lite om att leva som man lär.

Rätt rar dikotomi på slutet. Jag har hittills indirekt svarat på två saker av vad du har sagt i tråden. Jag har aldrig sagt att bilhold ska bli rimeligare i båda innkjöp och bruk och har inte alls kommenterat något alls om det i samband med dig.

Det jag har skrivit är att jag tycker att du har lite väl många bilar själv för att kritisera väldigt många andras bilbruk och att du har en rar förståelse av andras ekonomi. Några hundra kr om året i högre kontingent är tydligen väldigt dårligt men samma belopp om dagen har tydligen alla råd med.

Så väldgt billigt är det faktiskt inte att ha bil och köra den igenom bommar och betala för parkering. Alla har nog inte råd att köra in till oslo med bil dagligen.

Hvorfor ikke? Ville det blitt nødvendig hvis folk blir mindre mobile?

Jeg sier ikke at det er ønskelig i framtiden. Vi vil nok helst være mobile, men måten vi gjør det på bør være mer bærekraftig enn den er i dag.

Men det er ikke utenkelig at sentralisering avtar.

Deete er en oppsiktsvekkende påstand. Begrunn den slik at vi som ikke bor i urbane strøk , uten tilgang til alternative transportmidler kan forstå. Men, jeg ber deg rangere deg selv innenfor listen på medfølgende bilde ( for enkelthets skyld kan du fokusere på info innenfor den gule rammen ) FØR du kommer med begrunnelsen.

Sentralisering kan helt sikkert avta, men den sentraliseringen som har skjedd i løpet av disse 40 årene kan uansett ikke reverseres (snakker da om reetablering av butikker og kommunestruktur) slik at folk greit kan tilpasse seg et liv uten bil temmelig kjapt (jfr. argumentene om "en uke" lenger opp i tråden).

Nå går jeg sikkert i den klassiske fellen av å feiltolke det du skriver, men jeg har antatt du argumenterer for et høyere avgiftsnivå på kjøp og bruk av bil ut fra hensyn til miljøet.

Er man oppriktig bekymret for miljøet, og vil miljøverstingene til livs, bytter man ikke en bil pga "DAB-problematikk" etter MIN mening. JEG syns man da fremviser en bruk- og kast mentalitet som er miljøskadelig. Du er selvsagt ikke diskvalifisert fra å delta i debatten, det er det vel heller ingen som har hevdet ? Selv sitter jeg HELT stille i båten, da jeg reiser mye både privat og med jobb, jeg spiser kjøtt og helt sikkert en masse andre ting. Til gjengjeld sykler jeg lenger på et år enn jeg kjører bil. Det jeg reagerer på, er det JEG oppfatter som en dobbeltmoral fra din side.

Jeg har full respekt for andre i denne tråden, som bor i en forurenset by og som selv gjør hva de kan for å forurense minst mulig, stemmer på partier som fremmer sine kjernesaker osv osv.

Billigere for nordmenn, ikke for dansker. I Norge koster 1 liter bensin 0,94 % av en dagslønn, i Danmark 1,17 %.

https://www.bloomberg.com/graphics/gas-prices/#20164:United-States:USD:g

Jeg spør igjen, hvorfor ikke?

Jeg vet dette er hypotetisk, men om privatbilismen plutselig forbys og folk blir mindre mobile, hvorfor ville da ikke jobber og butikker flytte tilbake dit folk bor, og ikke holde til hvor folk kan komme til med bil?

Jeg mener at innkjøp av bil og bruk av bil er for billig i Norge. Jeg mener mange kjører unødvendig. Hvorfor er det dobbeltmoral å mene dette? Og hva er relevansen til at jeg har flere biler og har en i bestilling? Ønsket mitt er at flere skal kjøre mindre bil...