Kan dette gå bra?

https://www.nrk.no/ostfold/dansk-veikons...itet-1.13283860
Hva tror dere om dette?
Kan dette gå bra i Norge eller vil det bli møteulykker med bil og sykkelister presset ut i grøfta?

Spørsmålet er vel om bilene klarer å holde farten nede og bremse ned når de møter andre biler. Det fungerer i andre land som NL.

Spennende konsept, men jeg tenkte det samme angående konflikter der syklistene blir presset ut, spesielt når det er få syklister og flere biler på veien. Er det mange syklister og få biler ser jeg for meg at bilistene er mer hensynsfulle. Skal bli spennende å se hvordan det fungerer.

"og et lavt fartsnivå i spennet 30–70 kilometer i timen,"

i 30 km/h kan det nog fungera, i 70 km/h

På lite trafikerade vägar där bilarna kör i 30 som i byen kan det nog fungera men det har ju också problemen med sykkelfelt.

Jag har väl inte heller trua på att ett sådant konsept skulle ge fler syklister. Det jag tycker är jobbigast med tanke på veier når jag syklar är många kryss och andra situationer där man måste stanna eller iallafall vara extremt uppmerksam.

Konseptet med en delt kjørebane, dog uten sykkelfelt, er jo ganske vanlig i en del boligområder med parkering på begge sider av veien.

Det finnes vel alt flere slike eksempler i saktegående bygater.

Ellers enig i at det er et dårlig tiltak for å øke syklistandelen i seg selv, hvis dette blir en mye brukt løsning ser jeg for meg Brelett-syklister heller trekker opp på fortauet, slik man ofte ser i nærheten av sykkelfelt.

Ser livsfarlig ut for myke trafikanter. Biler som må over i sykkelfeltet ved møte? Galskap!

Kan se for meg mye tette passeringer og møter fordi bilistene akkurat skal rekke forbi for å unngå å bremse/stoppe. Slik jeg gjør daglig tur/retur jobb når minst 50/50 av bilene ikke stopper/venter selv om hindringen er på deres side.

Denne løsningen er fin i den forstand at de sier at ikke alltid bilene skal gis førsteprioritet. Eneste ordentlige løsning er å bygge helhetlige sykkelveier adskilt (helst langt unna) bilveiene, som da i minst mulig grad møter biler i kryss etc.

Løsningen er jo strøken, men jeg tror ikke en får billister til å kjøre så hensynsfult..og så fort det blir tett trafikk av enten 2 eller 4 bente er vel risikoen for full stopp alle veier ganske stor?

Når vi ser hvordan det går med 2 komplette felt må jeg si meg skeptisk.
http://mobil.rb.no/trafikkulykke/dodsuly...t/s/5-43-415245
Men kudos for å gå utenfor boksen

God løsning som fungerer utmerket i i hvert fall Nederland, både innenfor (30/50 km/t) og utenfor boligstrøk (80 km/t).
Å tru at den eneste ordentlige løsningen er adskilte sykkelveier kan godt ha rett, men lever i en drømmeverden. Selv de mest sykkelvennlige land har kilometer etter kilometer med vei hvor trafikkantene må dele det offentlige romet. Eller den løsningen som er nevnt i første innlegget. To sykkelfelt og en kjørebane.

Stedsvis kan det f.eks brukes rumlefelt for å gjøre bilistene oppmerksom på at de krysser over i et sykkelfelt.

Innenfor og utenfor:

I båda dina bilder ser det ut som att bilarna kør i sykkelfeltet. Är det så det är tänkt?

Jag har svårt att se fördelen med att två bilar kör i samma körebana mot varandra i 80 km/h istället för att ha en vanlig vei.

Fint for å plage bilister, men minimal effekt for målet som skal være "en av flere måter å få flere til å sykle på."

Det som plager meg nå er massiv grusing av asfalt som jeg må sykle på i 6 måneder fram til feiebilene kommer i begynnelsen av juli.

Enligt linken så är det inte det som är tanken men det är möjligt att samma lösning med den skillnaden att bilarna normalt får köra i sykkelfeltet kan fungera bra då det skulle göra det tydligt var i vägen man ska befinna sig når man kör om syklister.

Det er et veldig bra poeng. Siden Statens vegvesen bare vil si "god avstand", selv om de har sagt at de mener 1,5 meter.

Denne løsningen kever smidighet hos alle parter, men jeg har hat gleden av å sykle sammen med andre (ved iden av hverandre) på slike veier og det er befriende å slippe å måtte bry seg om bilister som trur at det er forbudt å sykle to ved siden av hverandre. Det gjald både 30 km/t-veier 80 km/t-veier.

Man velger ikke sterk trafikketre veier i den siste klassen, og ærlig talt så trur jeg heller ikke det kommer til å bli mange slik med en fartsgrense på 80 km/t. Fordi vårt veinett er av en helt annen type enn f.eks. i Danmark. Jeg trur for vår del så vil dette bli et byfenomen.

Nei, målsetningen er jo heller ikke å få flere til å sykle men gi bedre løsninger for de som alt gjør dette. og dette kan være en måte å oppdra trafikanter i en ny retning. Samt å endre tankesettet hos myndighetene og planleggerne.

Men hur är de tänkta att användas i nederland, varför kör bilarna i dina bilder fel enligt artikeln i första inlägget?

Problemet som jag ser det är ju att bilar som kommer imot varandre i samma felt av misstag kör ned en syklist. Hvis veien har någon trafikk att tala om så borde det också bli många rara situationer. Når ska bilarna få köra över i sykkelfeltet?

Är också lite förvånad når du är så imot g/s veier i detta fallet tycker att det är så bra att bilar och syklar samsas på samma areal.

Självklart så kan man inte bygge enskilda sykkelveier överallt och man måste samsas i trafikken men det kan ju också medföra att man bygger g/s veier där den lösningen fungerar bra.

Det er vel loven som sier 'god plass' mens TT og SV mener at dette må tolkes som minst 1,5 meter (høyden på en syklist som detter sidelengs?) Regner med at grunnen hvorfor dette ikke er lovfestet er at det ikke er mulig å få til i byområder. Trur at både Belgia, Nedralnd og Danmark har lovfestet avstand på 1 meter. Tviler på om det er mulig å få til mange steder der, men det ser egentlig ikke ut til å være et problem i i hvertfall de landene.

I øverste bildet ser du at det har vært møtende trafikk og at bilene bak syklisten fremme i bildet er på vei til å svinge forbi. På nederste bildet er jeg ikke sikker på om bilen befinner seg i sykkelfeltet, men om så så er det ingen som gjør feil. Det er fult lovlig å benytte seg av sykkelfeltet som bilist, både her og i tilfelle veien har to kjørbaner.

Siden du husker at jeg er imot G/S-veier trenger jeg vel ikke å fortelle hvorfor.

På slike veier vil nok Roy Narvestad ligge midt på veien og aldri slippe forbi biler som skal forbi.