Er pendling helseskadelig ?

Nå som vinterdieselen er innført lukter det verre en verst, det ligger en sur eim rundt hovedfartsårene og det kjennes lenge før en er på selve hovedfartsåren. Det er ikke alltid like fornøyelig å gispe etter luft i dieseltåka, og det dukker opp en del spørsmål rundt dette med helsegevinst osv.
Hvor farlig er det å puste og pese gjennom et slikt miljø ?
Er det kun lukten som spres og ikke like fullt giften, eller betyr sterk lukt det samme som høy konsentrasjon av nox og co ?
Hvor mange gram gift får en i seg ila sykkeltur til jobben ?
Kan det sammenlignes med passiv røyking ?
Er det noen forskjell på trene i et røykfullt studio eller å sykle langs tdf, ringveien eller bærumsveien en times tid hver dag ?
Er det gjort none studier på dette ?
Hva sier helsedirektoratet ?

Er det annen type Diesel på vinteren?

Jeg synes å huske en studie som viste at selv om det kan være helseskadelig å sykle i bytrafikk, er gevinsten av å sykle større. Altså går du i pluss uansett.

Studien er en del år gammel, kanskje det er gjort mer på området siden. Jeg skal se hva jeg finner.

De som kommer verst ut er scooterkjørere. Puster inn dritt og sitter stille samtidig.

Edit: her er en fersk undersøkelse: https://www.theguardian.com/environment/...ion-risk-cities

Ja, andre data med tanke på tåke og blokkeringspunkt.

LHL sier litt om hvor farlig det er
https://www.lhl.no/om-lhl/aktuelt/nyhetsarkiv-2015/2015/kulde-kan-gi-usunn-uteluft/

VG sin artikkel om temaet
"11 ganger høyere sjanse for at syklingen gir økt levealder enn det motsatt."
http://www.vg.no/forbruker/helse/trening/ikke-bare-sunt-aa-sykle/a/10096140/

additivert med noe guffe for at den skal være egnet i kulda, de fleste additiver til brennstoffer er skikkelig brennbare og giftige greier, det kan være fargestoffer, brennforbedrende osv.

Ja.
https://www.google.no/#q=vinterdiesel

Vinterdiesel altså, det viste jeg ikke. Det kan jo forklare forverringen av astmaen min de siste dagene. Det henger ikke på greip at den skulle bli verre når det ble mildere igjen.

Nu är det ju faktiskt möjligt att det är bättre för en individ att droppa syklingen till jobb och för exempel ta en träningstur i skogen efter jobb.

Jag tycker väl att sådana studier är både intressanta men kanske också missvissande. Det borde vara en väldigt stor skillnad i hur förorensad luften är på olika ställen och en del får träning på annat sett än jobb pendling med sykkel.

har lagt merke til denne tidligere:

selv om det kan være helseskadelig å sykle i bytrafikk, er gevinsten av å sykle større.

blir ikke det som å synse om hva du kommer best ut av pest eller kolera ?

Nei, det synes jeg ikke. Jeg mener å huske at selv om man trekker fra helseskadene fra bysykling, sitter man fortsett igjen i pluss, sammenlignet med om man hadde kjørt bil eller tatt kollektivt. Altså velger man mellom pest/kolera og en et daglig litt vondt inngrep som gjør deg bedre i det lange løp.

Selvfølgelig er det bedre å utsette treningen til kveldstid og puste inn ren markaluft, som fredriks også er inne på. Men realiteten er vel at arbeidsveien for de fleste er den eneste muligheten til daglig aktivitet.

Vinterdiesel-svineriet er vel iblandet opp mot 50% med Parafin.

Jepp for at den ikke skal tykne i kulda. Parafin er mye renere enn diesel, så brennstoffet i seg selv er bedre. Tror jeg.. Men kulde, luft som står stille og svevestøv gjør likevel lufta dårligere om vinteren.

"Even in Delhi, one of the most polluted cities in the world – with pollution levels ten times those in London – people would need to cycle over five hours per week before the pollution risks outweigh the health benefits."

Nå er det presisert at Delhi er 10 ganger mer forurenset enn London, men likevel. Fem timer i uken er ikke mye.

Hvor dårlig er egentlig Oslo? Jeg mener å ha hørt at på de kalde vinterdagene der luften ligger helt stille så snakker vi langt over normalnivået i feks London?

Hvis man synes forurensningen er plagsom, finnes det masker som fungerer godt. F.eks Respro Sportsta (https://www.oslosportslager.no/produkt/respro-sportsta-stovmaske-7648.aspx) som filtrerer både PM2.5 og PM10

Skal du bli kvitt all lukt må du imidlertid bruke masker med aktivt kullfilter, f.eks Respro City. Disse har større motstand enn Sportsta-filterene og kan bli litt klaustrofobiske.

Har ikke stor tillit til avisartikler, og særlig når de strider mot hvordan jeg opplever å sykle i trafikkerte områder. Det river i nesa, det er hverken egen kroppslukt eller frisk luft som forårsaker den sure eimen. Litt for mye sykling i byen vinterstid får jeg svart gugg av, hvilket jeg nekter å tro er helsebringende

Problem solved

I tillegg til vinterdiesel er det vel også en faktor at de fleste (?) bilprodusenters rensesystemer er laget for en utslippstest i 20 plussgrader og er lite effektive og/eller slår seg av i kaldt vær.

Synes også det er skikkelig ubehagelig å sykle i oslolufta når det er fra rundt 5 plussgrader og lavere. Prøver så sykle gjennom bakgater og parker så langt det lar seg gjøre. Ring to og tre holder jeg meg unna.

vinterdie er tilsatt parafin.

parafin inneholder mindre svovel og soter mindre

Vel, de jeg syntes er skikkelig pyton, er å sykle eller løpe når hele byen fyrer med vedovn og det er vindstille. Da er det mye bedre å løpe bak en gammel buss.
Selv her i Sarpsborg hvor eksos og svevestov ikke er noen issue (enda).

Jag har läst lite och hört lite om det där med svevestöv. Jag tycker att det är rart att det är så mycket snakk om piggdekk når partiklarna från dem inte ska vara lika farliga som de mindre partiklarna. Vedfyring är väl också den största kilden för svevestöy (har jag för mig iallafall) och den snakkar man inte så mycket om alls. Diesel är väl också problematiskt men där börjar man ju iallafall bli negativ till bruket.

Artiklarna som knut77 länkar till tyckte jag verkade bra och nyanserade. Man bör nog undvika att sykla alltför mycket nära de största vägarna och då spesiellt på dagar med mycket svevestöv.

Etter å ha fulgt meg på http://aqicn.org/city/norway/norway/oslo/hjortnes/ det siste året, er min oppfatning at nærhet til de største veien (E18/E6 i Oslo) ikke er avgjørende for luftkvaliteten.

Når man i tillegg måler like mye forurensning inne i biler som utenfor bilen, er kanskje ikke alternativet (bil/buss) så mye bedre?

Kjøp en maske (f.eks nevnte Respro Sportsta) og fortsett å sykle.
Om vinteren fungerer den som en kuldemaske og selv -20 er en behagelig temperatur for sykling!

Man kan følge med på forurensningen i sanntid med f.eks. Plume air report, som kan installeres på telefonen. Da kan man unngå de verste timene/dagene.

Maske synes jeg blir noe ordentlig klin, for mye av fuktigheta i lufta man puster ut blir kondensert i maska. Ved veldig rolig sykling langs vei med mye piggdekkstøv er det greit, men jeg ble aldri særlig god venn med den Respro-maska.

Ikke nå lenger i følge denne: http://www.dinside.no/motor/problemer-med-diesel-i-kulden/61307304