Fuji Jari - noe for eventyrsyklistene?

Nå er vel denne enda ikke offisielt for salg, men det begynner å komme noen detaljer om Fuji sin nye "gravel"-sykkel Fuji Jari, tilgjengelig i alle fall i 4 ulike utstyrsnivåer (1.1, 1.3, 1.5, 1.7). Jeg har ikke greid å spore opp noen geometritabell enda, men med tanke på at de allerede har den relativt grusvennlige Fuji Tread i sortimentet regner jeg med at denne blir minst like hensiktsmessig som sin forgjenger. Dekklaring på 42 mm og tre fester for flaskeholdere sier i alle fall litt om hvordan Fuji har tenkt. Innstegsmodellen 1.7 kommer med 46/30-krank, som burde duge til bratte bakker selv med raus oppakning.

I flere tråder her har det kommet fram at CX vinner mot "eventyrsyklene" når det kommer til pris, men Birk Sport har tilbudt modeller av Fuji Tread til gode priser og skal ha ros for dette. Forhåpentligvis følger de opp med nye Fuji Jari for tilsvarende konkurransedyktige priser.

Jeg har vel hevdet et annet sted at problemet her til lands ligger på tilbudssiden for innstegsmodeller av slike sykler, med Kona Rove fra Sykkelbutikken.no og ovennevnte Fuji Tread fra Birk som hederlige unntak. Det hadde ikke trengt å være slik, Spinn har Norco i sortimentet, men markedsfører ikke Norco Search AL (I stedet tilbys Ridley X-trail, som ligger i et helt annet prissegment). Friksjon reklamerer for Genesis' Croix de Fer, men ikke de rimeligere CdA-modellene. Sport1 har agenturet på Jamis, men Jamis Renegade er ikke å finne. Kanskje markedet er mindre enn jeg tror, men det hadde jo vært greit med valgmuligheter. Jeg krysser fingre for at i det minste Birk gir oss noe å sikle over til neste år som ikke trenger å koste en hel månedslønn

+ 1

Fuji Jari ser ut til å være en fleksibel sykkel som skal kunne takle både raske turer og krevende ekspedisjoner.

Ser at enkelte forhandlere har lagt ut denne oversikten over geometriske mål (vet ikke om den er korrekt - Fuji har ikke informasjon om nye modeller på hjemmesiden...).

CX Magazine kaller sykkelen Fujis first ever gravel bike, gjerne fordi Fuji Treads ramme er den samme som Cross-serien.

Synes vel fortsatt vi er et stykke unna konkurransedyktige priser. 10.000 for billigste utgaven fra Birk. Da er den utstyrt som en billig-cx som med litt rabatter kan fås hos kjedene til rundt 6.000. Og lett å finne nesten ubrukt til 3-4.000.

Men da tenker du på Fuji Tread 1.3, ja? Det er i det minste Tiagra (I mitt hode har billig-cx'er claris/sora...) Samtidig, en slik sykkel velger man ikke basert på nivå på komponentene. Det er ramma med tilhørende geometri man betaler ekstra for. Uansett gjenstår det å se hva de tar inn av Tread og Jari til neste år, og på hvilket utstyrs- og prisnivå. Regner med det kommer mere enn bare Tread 1.3...

Ellers var Sepeda sin geometritabell interessant. Tabellen var ikke så ulik den for Fuji Tread, med forholdsvis lite krankdropp. Den har også pute for skulderbæring... Mnja... Sjelden det trengs på markagrusveiene

Tiagra 4700 fremstår for meg som en meget kompetent gruppe. For noen år siden var Tiagra betraktlig mer preget av low end, men i dag virker gruppen særdeles gjennomarbeidet.

I valget mellom f.eks en standard aluramme og 105 og en bedre spesifisert ramme, kanskje karbon, og Tiagra er det grunn til å vurdere sistnevnte.

Var innom Birk i dag og spurte litt om Fuji Jari. Ser ut som den blir tatt inn som 1.5 versjon med SRAM RIval 1x11 og mekaniske skivebremser av den litt bedre typen med to bevegelige stempel. Pris vil være veil 13990.-

Takk for research-jobben Det blir definitivt noe å sikle over, men innstegsmodell...? Not so much. Nesten dobbel pris av Kona Rove... Da ligger det an til at CX-markedet i Oslo til neste år fremdeles blir dominert av husmerkene, og pendlere med vond rygg og knærne ut forblir et vanlig syn

En veldig kompetent innstegsmodell til prisen er vel denne: https://bikeshop.no/sykkel/komplette-syk...s57-p0000084335

Ja, Gavia Randonneur er en interessant sykkel.

Rammen er etter de geometriske målene å dømme nøyaktig lik Canyon Inflite. Jeg skal passe meg vel for å si at det er en kopi, men jeg trodde Canyon tegnet rammene sine selv og ikke kjøpte katalogvare fra Østen.

Inflite er en krossramme, så Gavia har fulgt den utbredte oppskriften "ta en krossramme, sett på landeveisgir og solide slicks eller grusdekk og kall den urban, grus, eventyr eller... randonneur!, så har du en vare som markedet etterspør."

Men jeg kan tilgi det siden Inflite er en så anerkjent, allsidig ramme.

Komponentene er midt på treet, så prisen er grei nok, men ikke noe mer. Betraktelig billigere enn Inflite med 105, men så er Gavia'n også langt enklere utstyrt - og er heller ikke en original Canyon

Det er og forblir en artig øvelse å finne ut hvilke rammer husmerkene faktisk selger

Bra spottet det med de geometriske likhetene med Inflite, Sepeda I min jakt etter innstegsmodeller i eventyrsykkelkategorien hadde jeg ignorert Gavia Randonneur, ettersom geometritabellen manglet endel punkter som var viktige for meg. Modellen ser komfortabel ut, men det er i alle fall etpar momenter å passe på:

1) Tar den større dekk enn 35c? (Tror ikke jeg ville syklet Knappaveien i Nordmarka med noe mindre enn 40c...)
2) 11-28-kassett er et rart valg på en slik sykkel, og det spørs om man ikke også må ha ny girarm for å takle 11-32/11-34. Ligger an til endel HTFU.

For min egen del savner jeg info om "Standover" (i geometritabellen har de røret sammen "Stack" og "Standover"...), ettersom jeg har relativt stutte bein Jeg tror ikke overrøret skråner nok for at jeg skal kunne føle meg trygg...

Alle mål som Bikeshop oppgir er altså identisk med Inflite. Hvis dette er korrekt informasjon, må det bety at rammene har samme mål, om ikke nødvendigvis samme kvalitet/egenskaper i materialet. Geometriske data du mangler vil du da kunne finne på Canyons hjemmeside.

Hva gjelder dekklaring, har så vidt jeg vet tidligere versjoner av Inflite hatt plass til 40mm+. Kan ikke tro at 2017-modellen, som har de samme geometriske dataene som Gavia'n, har mindre dekklaring.

Det skulle man tro, men det er noen mål som mangler også på Canyon sin side. Uansett, et interessant alternativ er det, og ingen av de oppgraderingene jeg ville gjort trenger å bli så veldig dyre.

Du slipper vel unna med en roadlink for å benytte større kassett? http://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink

Og da kan du jo likegodt kline til med en 36/11.

Mon det. Fra roadlink-sida: "Double chainrings are only supported with GS (medium cage) rear derailleurs". Gavia Randonneur leveres med short cage... Det er vel ikke mange hundrelappene for å bytte - men det burde jo være unødvendig å bruke short cage på en slik sykkel i utgangspunktet.

Mulig geometrien er lik, men rammene (Inflite, Gavia, Fuji) er ikke like i det hele tatt.

Jeg har ikke sagt at rammene til de forskjellige produsentene du nevner er like

Men Bikeshop/Gavia oppgir for den konkrete modellen Randonneur nøyaktig samme geometriske mål som for modellen Canyon Inflite. Om de oppgitte målene er korrekt, medfører det at rammen er lik. Identisk geometri = lik ramme.

Men egenskapene i rammen vil selvsagt varierer ut fra materialet, i dette tilfellet aluminium.

Rettelse:

Når jeg ser på rammene (og ikke bare de geometriske målene ), ser jeg poenget ditt. Rammene er ulikt utformet i betydning form og tykkelse på rørene. Det vil tilsi forskjellige egenskaper.

Inflite synes også å ha f.eks. større krankdropp (mål ikke oppgitt), som er en så sentral geometrisk størrelse at jeg undres om de øvrige målene oppgitt av Bikeshop/Gavia er korrekte.

I følge youtubefyren her funker det fint med shortcage. https://www.youtube.com/watch?v=OZ_JABtPirA

Ellers så ser jeg at Fuji Jari kommer som rammesett i fargene til1.1 modellen. Ser ut til at veil pris er $519 på nettsidene til Fuji.
Kan bli utgangspunkt for endel ok bygg.
En stor fordel: Gjenget BSA kranklager = knirkefri tilværelse.

Jeg digger den! Men synd hvis Birk bare tar inn modellen med 1x. Det kan hende fordommene mine er overdrevet men jeg ser ikke poenget. Var utrolig glad for 46/30 11-32 utvekslingen min når jeg var på langtur med 15kg oppakning forleden. Og jeg synes en 10-delt 11-32 kassett har vel store hopp. Jeg tror de nye 48/32 krankene med 11-delt 11-32 til hverdags og en 11-36 til de tunge turene med last er ganske optimalt.

Jeg og og hopper egentlig bukk over problemstillingen med 1x11. Bestiller den evt. som rammesett og bygger den opp med deler jeg stort sett har.

Apropos kranker. Hvem leverer 48/32 nå? Jeg vet man stort sett kan bestille
"hva man vil" fra Sugino, men det er lite hyllevarer her på berget.

Det virker jo som FSA har noe på gang siden de leverer både til Specialized og Fuji. Og Praxis Works har noen veldig fine.

Nå har BikeRadar tatt den første kikken på Fuji Jari

noen som har kjøpt eller erfaring med sykkelen?
siter og lurer på 1.3 til dama eller 1.5

https://www.birk.no/jari-1-3-2018 eller den her https://www.birk.no/fuji-jari-1-5-2018

kommer til og bli brukt 90% asfalt og 10% veldig lett gruss veier,ofte med telt osv så føler den sykkelen er riktig.

har og prøvd sykkelen og var veldig bra!

Men hvordan er Sram gir vs 105? prisen på sram er jo veldig fint men kjedlig hvis det ikke er kvalitet så får problemer. fordelen er jo att det er enkelt og billig men holder det?

Jeg har Jari 1.3, og synes det er en fin sykkel. Stødig og komfortabel. Det er min eneste sykkel, og brukes året rundt i all slags vær og føre. Styret har meget stor flare, som tok tid å venne seg til, og gjorde overgang til lånesykkel med "vanlig" bukkestyre... underlig.

Hjulene virker gode. Jeg har satt den opp slangeløst med G-One Allround, enkelt og greit og behagelig. Forrige sykkel punkterte jeg med flere ganger, typisk når det ikke var tid til slik (på vei til å hente barn på skolen), men slangeløst har jeg sluppet unna dette hittil.

Giringen gjør dog at jeg ikke føler at dette er en sykkel til alt. 46/30 kranken er for lett til aktiv sykling i hovedstadstrafikken, men får meg opp bratte kneiker i marka. Tenker på om jeg skal bytte til kompaktkrank, men har ikke bestemt meg enda.

Jeg er sikker på at sykkelen fungerer bra med oppakning, selv om jeg ikke har gjort dette selv. Stabiliteten og giringen vil være til stor hjelp. Byggekvaliteten virker god nok til at ekstra vekt ikke bør gi noen problemer.

ble 1.5 sykkel veldig fornøgd!
som det kommer frem er den rimlig lett gira...så holder nok rundt 35km/t men det passer uansett får fruen,det er jo eller ikke noe racer eller så.

Har ikke vært på noe tur enda men det oppsette her fungere veldig bra
https://bikeshop.no/tilbehor/vesker/styreveske/ortlieb/ortlieb-accessory-pack-styreveske-gr%C3%A5-3-5l-vanntett-orf9951-p0000082867
https://bikeshop.no/tilbehor/vesker/setevesker/ortlieb/ortlieb-seat-pack-seteveske-gr%C3%A5-11l-vanntett-orf9911-p0000135483
https://bikeshop.no/tilbehor/vesker/styreveske/ortlieb/ortlieb-handlebar-pack-styreveske-gr%C3%A5-9l-vanntett-orf9931-p0000135542

Tipper får plas til rundt 20 liter i praksi som er nok til sovepose/klær og litt mat
i min så har jeg telt og mat osv så da er er man klar til tur

veldig enklel og flytte rundt på de ortlieb veskene så skal ikke se bort fra det blir lang tur med Synapsen og etterhvert