Kjøre kort tur på 1 vinterdekk og 3 sommerdekk?

Bilen har fått en skrue i ene fordekket og står nå med flatt dekk i oppkjørselen.
Er det innafor å kun skifte dette ene hjulet til vinterhjul, for å få kjørt på dekkverksted? (Er ikke reservehjul i bilen).
Eller bør jeg legge om begge forhjulene for å unngå ulik bremseeffekt? Er altså kun snakk om å kjøre 5-10 km til verksted.

I min bil er det sånt bittelite reservehjul. Ett, altså entall. Jeg bytter ikke to hjul om jeg punkterer på landeveien, jeg setter på det en lille hjulet og kjører til et fornuftig sted der jeg kan kjøpe/få lagt på nytt.

Kjør på!

Dette er det samme som at noen biler har reservehjul som ser ut som et trillbårhjul. Det har ikke samme egenskaper, men holder inntil man får fikset dekket hvis man ikke kjører langt og er oppmerksom på at det er forskjellig.

Piggfritt?

Sykle til nærmeste Biltema og kjøpe et slikt og prøve å reparere selv?

Går helt fint. Sett på et vinterhjul og kjør.

Piggfritt, ja.

Hvis det hadde vært pigg, ville det vel strengt tatt vært ulovlig å benytte i sommersesongen. Piggfritt ville jeg bare satt på og kjørt.

Går selvfølgelig helt fint og jeg har gjort det selv. Har også gjort motsatt, kjørt med ett sommerdekk på vinteren. Det er jo sjelden veldig glatt i Oslo, og dette var også på bakhjul på bil med forhjulsdrift. Også tar man selvsagt hensyn til det. Komme seg til verksted klarer man

Takker for tilbakemeldingene, regnet med dette var ganske uproblematisk.

Takk for tips, men blir billigere med verksted. Sjekket med et verksted, de skulle ha 400 kr om hjulet skulle av/på bil, dekk tas av felg og repareres fra innsiden, monteres på felg igjen og balanseres.

Biltema har noe krøll i databasen sin. Selve pluggesettet koster 269 kroner. Men 400 kroner er ikke galt for å få gjort det av folk som vet hva de driver med.

Det er strengt tatt ikke tillatt, siden vinterdekk har rundt 15m meter lenger bremselengde i 50km/t (ved 20 grader).

Fra kjøretøyforskriften : 2.7 "Hjul på samme aksel skal ha dekk med tilnærmet samme egenskaper."

Men kjører du forsiktig til verksted ser jeg ikke helt for meg hvilke problemer du kan komme opp i.
Setter du vinterdekk på forhjulene og lar sommerdekkene står bak kjører du både lovlig og litt sikrerer (bilen går rett frem når du låser alle hjul).

Det betyr at slike trillebårhjul egentlig er forbudt å bruke.
Godt at jeg har et årnt'lig reservehjul.

Ved punktering kan man sikkert bruke trehjul hvis bilen ble levert med dette som reservehjul. Hensikten er at man for egen maskin skal klare å komme seg til verksted. Piggdekk, smalt reservehjul, eller som bil min er levert med - sammenleggbart reservehjul.

Slike løsninger har gjerne en begrensning på 80 km/t (omtrent?), og er kun til transport til verksted.

"Trillebårhjul" som følger med som reservehjul har tålt 180km/t, men jeg vet ikke hvor taktisk det er å teste.

Samme med punkteringsskum som kun "tåler 60km/t eller 80km/t", det kan man kjøre i månedsvis med og har tålt over 200km/t.

Kan være kjekt å oppgi om du har bil som trekker på to eller fire hjul. Dersom du har firehjulstrekker må du passe på at det er lik rulleomkrets på hjulene

Jeg kjørte nettopp i to uker med et piggfritt vinterhjul før jeg kom meg til dekkverksted nå i helgen. Null stress.

På vei til verksted trenger han ikke passe på det.

Forhjulstrekk, så da er det kanskje relevant uansett, siden det er forhjul som er punktert. Men mener det er samme dimensjon på vinter- og sommerdekkene.

Selv med ulik dimensjon på vinter/sommer, har man omtrent samme rulleomkrets, med mindre man har gjort et dumt valg. Og ulovlig valg hvis avviket er mer enn +/- 5 %.

Dette er helt uproblematisk. Før i tida var vel for øvrig det vanligste reservehjulet (i bagasjommets plass for dette som da hadde plass til dette, jeg har subwoofer der i stedet gitt) et piggdekk om sommeren og et sommerdekk på vinteren.