Trek Fuel Ex 2017 som allround morosykkel. Synse?

Det er jo tider for forhåndsbestilling. I år har jeg hatt rittfulldemper (Spark 910) som allround moro- og treningssykkel. Aldri hatt grovere. Så mest vant til hardtail på sti. Grussyklinga blir stadig oftere bytte ut med sti eller landevei, så selv om det fortsatt er et ønske at ny gromsykkel ikke skal bli altfor dorsk på grus, så vurderer jeg å pushe kompromisset mer mot sti. Særlig disse syklene har vært høyt oppe til vurdering:

Pivot Mach 429SL 120/100
Yeti ASRc 120/100
Spark 120
Scalpel-Si 100
Camber 120
Og hvis jeg ga helt blaffen i pris Tallboy 3 (120/110)

I dette landskapet virker Trek Fuel Ex 9.9 riktig så egnet:
http://www.trekbikes.com/no/no_NO/sykler.../p/2146600-2017


Litt mer vandring (130), men ellers geometri, utstyr og lette hjul som gjør at jeg tenker denne også kan være kvikk nok med lettere dekk (hvis jeg ønsker). Tar jeg feil?

Er det denne jeg bør kjøpe?

Er virkelig Tallboy mye dyrere enn Yeti?

Det er jo tydelig at du velger fra øverste hylle. Tror alle funker bra til det du har tenkt, men tipper cannondalen er mer konkurransesykkel enn sti, uten å ha prøvd den. Hvis du vil mer over på sti er sikkert ikke yeti sb4.5 helt feil heller, bare for å slenge på enda en sykt dyr sykkel.

Jeg ville valgt Spark eller FuelEX. Syntes begge de syklene ser ut som topp allround sykler.

Cannondalen er fet, men er nok mer mot ritt og likt det du har hatt.

Yetien kan du sette 140-gaffel på hvis du finner ut at du vil gønne på Har siklet litt på en slik til lett sti, men det har jeg sykkel til, så da utgår den (dvs. Kristian prøver å finne grunn til å eie en Yeti igjen).

Har ikke sjekket veil.pris på neste års Yetier. 10 % forhåndsbestillingsrabatt på Santa Cruz hjelper ikke akkurat.

Mye sykt dyr sykkel her ja, ref. prisgalopptråden. Flere av modellene leveres jo i mange utgaver, så det kan jo koste kun 40 tusen også.

Jeg synes aluminiumsmodellen av Fuel Ex med + dekk, til 25k nå, ser super ut.

Så kan man få bygget litt bedre hjul, og kanskje sende gaffel og shock til tuning ila vinteren.

Har sykla litt over en sesong på FuelEX 9.8 nå og må si jeg er virkelig imponert over sykkelen. Jeg har også en 29" hardtail, men den har hengt på veggen siden jeg fikk EX. Nytt for 2017 er litt slakere styrevinkel og en økning fra 120mm til 130mm vandring. Dette skal angivelig ikke ha noe å si for allroundegenskapene til sykkelen sier de som har prøvd den. Jeg er utrolig godt fornøyd. Jeg har riktignok ikke prøvd mange merker i samme kategori, men selv har jeg aldri hatt en mer komplett sykkel. Sykler naturlig nok mest sti, men selv det å sykle opp til fjellet på asfalt for så å sykle videre innover fjellet på sti eller grusvei går veldig fint med EX-en og jeg savner aldri hardtailen. Har også kjørt intervalldrag med den på asfalt (jada, det ble litt krampetrekninger før UB...) og jeg kom like langt for hvert drag med den som en cyclocross jeg har eller hardtailen. Oppleves som veldig kvikk og leken og meget stabil nedover. Sykla også årets ultrabirk og hadde ikke noe rusk av noe slag. Snaue 12 mil i fantastisk krevende forhold uten så mye som et feilslag på girene eller hikke av noe annet slag. Alle tomler opp

Plukker mann den billigste alumodellen og oppgraderer gaffel, demper, hjul og bytter cockpit?

Da er det nok verdt å legge på bittelitt (2000 veil.) til 8, så man får RE:aktiv demper. For egen del heller Fuel Ex 9.8. Det er 15 tusen mellomlegg, men også mange deler du foreslår å skifte.

Men ja, en god, moderne alumodell er en besnærende tanke. Jeg kjøpte meg CAAD12 Ultegra i år til 14 000. Føler ikke at det er like lett å finne noe såpass topp og relativt sett rimelig blant fulldempere.

Jeg ser den, men tror nesten det er litt over 15' å spare for meg. Selger man unna gaffel og demper så kommer det noen inntekter også.

For moro skyld bygget jeg meg en budsjett TCR på alu rammesett jeg fikk til en god pris av importøren. Resultatet ble så bra at det kun er mangelen av kassett med 11 gir som gjør at jeg sannsynligvis kommer til å bytte ut den. For mitt bruk med (max ca 1000 watt) så er den mer enn stiv nok også.

Innenfor garantien?

Hvis valget faller på 120/100-sykkel tror jeg dog jeg velger Pivot (ev. Turner Czar) pga. opphenget.

Jepp!

Veldig fornøyd med min Czar for akkurat det bruksområdet, her i ritt-oppsett, noe som bare betyr at reverb er byttet med stiv pinne.

Turner godkjenner 130 på Czar

Til dere som kan det. Er min Devinci Atlas 2013 så utdatert at jeg får veldig mye bedre sykkel ved å kjøpe ny nå?

Altlas er fremdeles en helt kurrant sykkel i segmentet lett, rask ritt, sti og maratonsykkel.


e

Mye bra svar her

@Larsemannen Høres ut som du har brukt den omtrent som jeg kommer til å gjøre, så dette er jo lovende. I år har jeg hatt fem rene grusturer (når jeg ikke regner med de med sykkelvogn), så kan ofre såpass på gruskvikkheten. Har jo alu-hardtail uansett.

Men jeg er veldig fristet av de allsidige 120/100-modellene ASR, Czar og Mach 429SL. Hvordan er egentlig klatreegenskapene (og for så vidt også opp og ned i dumpete terreng) på disse (de har alle rundt 69 grader styrevinkel) vs. litt slakkere og grovere Trek Fuel eller Spark 120 (o.l. sykler)?
Hvis satt opp med like dekk, hvordan er da forskjellen på klatring i knot (lengre partier over 10 meter) på f.eks. Czar og Trek Fuel EX o.l., og da særlig sett opp mot en standard rittfulldemper? Jeg ønsker meg litt enklere (dvs. mindre jobbete) framkommelighet på typiske Nordmarkastier fra Grinda.

Czar ser jo råflott ut @Stefan77. Bra service og info fra importøren også. Den er jo ganske lik Pivot Mach 429SL, men det jeg har lest gir nok en liten edge til Czaren. Og jeg liker de rette linjene langt bedre enn den veldige buede formene på Machen. Fra 2017 får Mach 429SL boost foran og bak, og plass til plussdekk (2,8"). Helt up-to-date og da mulighet for ekstra stivennlig hjulsett 2. Så en avveiing det også. Jeg er 184 cm og Pivot vil ha meg akkurat mellom M og L, men der finnes det ingen tvil i meg om at M er for lite. Men Turner vil ha meg akkurat over på XL, selv om deres L er tett-tett på Pivots L (og andres L også egentlig). Reachen på XLen kunne jeg gjerne hatt, men neppe høyden i front. Setter stor pris på innspill!

Er det noe særlig forskjell mellom Trek Fuel EX kontra Spark 120, eller blir det hipp som happ for 2017 modellene?

Begge merker skryter jo av sine greier.

Trek skryter jo veldig av denne Re:Aktiv demperen, bunnløs følelse osv.

Jeg har Scott fra før, så mange ting tilsier jo at det er enklest å bytte til Scott igjen.

Jeg tenker typisk Scott Spark 910 vs Trek Fuel EX 9.8

Scott har fortsatt Nude-demper og linkaktivert singlepivot, mens Trek har stjålet Split Pivot, som er et meget godt oppheng. For meg er det nobrainer: velg Fuel EX.

Er det mulig å forklare de faguttrykkene der på en lettlest norsk måte?

En annen utfordring er også at jeg liker folka i den butikken som selger Scott bedre..

simpelt oppheng og kompromissdemper.

Blir ikke feil uansett hva du kjøper. Scott har et enklere oppheng og man er mer avhengig av å bruke justering av demper. Hva som er best er også litt hva man liker. Begge deler fungerer bra.

Valget falt på Fuel Ex, nå forhåndsbestilt. Om det var det beste valget og om den er allround nok, får vi se neste år. De neste par åra passer uansett kveldsturer på sti i halvannen til to timer best inn i kabalen, så sykkelen blir uansett ikke feil.

Noen som vet hva man må ut med for en Trek Ex8 Plus ved forhåndsbestilling av 2017-modell? Og hvor..?

Det er annonsert forhåndshåndsbestilling, rabatt på 20% frem til 20.9. Priser og forhandlere på www.trek.no

Ser de angir ramme i både:
- Rammestørrelsesnummer f.eks 17.5
- Faktisk rammestørrelse 16.5

Noen som vet hvorfor/hva som ligger i dette?

Tja, jeg er ikke noe geometrinerd på sykler men det er jo ikke noe som er rettvinkla på disse syklene i dag. Seterøret er faktisk 16.5*2.54=41.91cm et tall du skal finne igjen i tabellen. Størrelsene du forholder deg til er virtual og 17,5" er Medium. 19" virtual er Large og 18,5 er noe Trek har gjort midt i mellom M og L.

http://www.trekbikes.com/sizing/#sizing_table_bikes_performance_mountain

Gratulerer med valg av sykkel.
Hvilken Fuel EX ble det?

9.9