Når skal prisgaloppen ta slutt?

Ta prisutviklingen på en fornuftig utstyrt Scott Spark 910, med XT-nivå på drivlinje. Denne har vel hoppet mellom 10 og 14 k i villedende pris på 2-3 sesonger. Det vil jeg si er ganske markant.

Om man bestilte denne på forhåndsordre f.eks i 2014 var prisen i hvert fall sånn halvveis noe en som er ivrig på sykkel (og prioriterer å bruker penger på det) ville kunne gape over. Nå er vi vel ca midt mellom 50 og 60 tusenlapper for en slik sykkel til 2017 sesongen.

Vil tro at de fleste andre merker også spretter opp i pris? Scott er sikkert ikke noe bedre enn eksempelvis Specialized.

1. Det kan ikke være lett å drive butikk og selge sykler om dagen! Dette må jo påvirke salget av nye sykler dramatisk? (Word on the street er ca 30% nedgang???)
2. Er det noen som klarer å holde igjen? (Word on the street er at Merida faktisk ikke er så halvgærne??)
3. Når skal prisgaloppen ta slutt?

Den norske krona har rast i forhold til alle andre valutaer som betyr noe for sykkelprisene i den perioden. Det, sammen med økte kostnader for butikkene, kan nok forklare det meste av prisøkningen.

Joda, joda... det finnes alltids en forklaring.

Men en prisøkning på godt over 10 k er ganske mye på en sykkel med XT-spec.

Blir det en renessanse for aluminium? ;-)

Er det en prisgalopp da? Valutaen har jo noe med dette å gjøre, i tillegg er det vel en generell prisvekst. Husk og at veldig mange har gått over til FS de senere år og har nyere sykkel og mange kan ikke kjøpe ny sykkel hvert år. Kan og ha noe med at det var lettere å bytte sykkel når man syklet HT i og med at HT er billigere en FS.

Er det bare meg eller har priser på karbonhavldempere av husmerketype stått helt stille, eller til og med blitt rimeligere?

La oss få med noen tall:

Scott Spark 910
2015: 40 000
2016: 47 000
2017: 55 000

Scott Scale 910
2015: 31 000
2016: 38 000
2017: 40 000

Dette er veil. priser, selvsagt, men forhåndsbestillingsrabatt på Scott (høyere rabatt enn de fleste) har typisk vært de samme 25-30 % alle årene. XXL sine priser på Scott i 2015 og 2016 har gjort at pris ut til kunde fortsatt har vært god på utvalgte modeller (Scale 910 til 15 000, Spark 910 til 28 000). Prishoppet mellom 2015 og 2016 er stort pga. av svekkelsen av krona. 2016 til 2017 viser moderat endring på Scale, Spark er som kjent i 2017 en helt annen modell.

Mulig prisgaloppen roer seg litt m.a.o.

Klart, skal man ha hardtail til Birken, er jo forskjellen på pris mellom hva du får hos Scott vs. f.eks. Everest nå ganske drøy. Skal du ha fulldemper eller hardtail med mer moderne, stivennlig geometri, har ikke husmerker særlig å tilby.

Men må vi ha XT da?
Det snakkes for øvrig om det samme også i UK og US, så det er ikke bare vår svake krone som gjør dette.

Bare for å utfylle litt, Spark Pro 29 2012 (tilsvarende som 910) kostet veil 39990,-

Typisk bittelitt dyrere veil., men oppveid med bedre tilbud. Dette er forholdvis godt spekket Birkensykkel vil jeg si:
https://www.oslosportslager.no/produkt/everest-8848-racelite-29-xx1-terrengsykkel-2015-36847.aspx

Altså lik pris i 2012 og 2015? Det er vel i bølgedalen 2014/015 man burde kjøpt hele katalogen

Synes også Birk sine "Birken-sykler" virker ekstremt konkurransedyktige, særlig når man tar med eventuelle rabatter.

Ja, det syns jeg absolutt at det er.

Ref. HT. Forskjellene ligger i rammene. Lurer på om min Scale 900 RC hadde fullpris på 18-19000,-. En open mould ramme (som mange av husmerkene bruker) koster langt mindre spesielt om man kjøper i kvanta Tror det meste av forskjellen ligger der gitt...

Absolutt ikke. Jeg brukte det bare som eksempel. Det er jo sett på som fornuftig spec. Men SLX er jo topp det. Veldig mange dyre sykler har jo gått for slx-bremser, f.eks.

Joa, men må over 40 000 med forhåndsbestilling for å likne Everesten.

Birk har rittfulldempere fra neste år. Hard Rox kom med det så vidt i år, uten at jeg har sett det på nettsiden deres (bare på bruktsalg).

Det blir helt feil fokus å se på gruppe. M8000 ca kr 6000/M9000 ca kr 12000,- forskjellen er kun på 6 000,-

Hva koster et greit hjulsett?
Hva koster en grei demper?
Hva koster en grei gaffel?
Hva skal en grei ramme koste?

4000?



3000?



5000?



6000?

...Men samlet på en sykkel fra et litt populært merke, vil en sykkel med disse komponentene koste 35K. Pussig!

Får prøve meg jeg også:
Hjulsett: 1800. Funker som bare faen.
Demper: Har heldigvis ikke
Gaffel: 1000 kr brukt. RS Sid med defekt lockout
Ramme: Tja, hva koster en Diamant aluramme? Hele sykkelen betalte jeg 7K for, så jeg regner med ramma ikke koster all verden..

Prisene fortsetter nok å øke så lenge folk vil betale. Og det vil de jo i Norge. Er vel nesten sånn at jo dyrere jo bedre, for folk er glad i vise seg frem. Er jo bare å se på en gjennomsnittlig stigjeng her på bjerget, så ser det nesten ut som EWS topp 10 hva gjelder utstyr (hvis i det hele tatt EWS-gutta kan konkurrere der da) :-P :-P

Jeg tror det meste bunner ut i en foreldet forretningsmodell med for mange trinn som skal ha en bit av kaka, og krav om bedre marginer fra eiere. I tillegg til en kundegruppe som enda ikke har nådd smertegrensen når det gjelder betalingsevne og/eller betalingsvilje. Når canyon kan ta 40.000kr for en tilsvarende sykkel som trek tar 110.000kr for så skal ingen fortelle meg at ramma er verdt forskjellen på 70. 000, selv om den er rød, aerodynamisk og bygd for hånd av jomfruer i nød.

Du er nok inne på noe.

Jeg trur egentlig at veiledende butikkprisen hadde vært enda høyere om butikkene skulle følge innkjøpspris.

Dine subjektive vurderinger av pris faller på steingrunn Noen vurderer dette annerledes og betaler en masse for de feteste syklene. Hvorfor betale 40 000,- hos Canyon når man kan betale langt mindre ved å kjøpe kinaramme

Ramme koster 37 000,- http://derosa.no/accessories/product/3943-sk-pininfarina-rammesett

Ramme koster kr 59 000,- http://m.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=71514328

Ramme koster kr 43 000 http://m.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=71518800

Nå har jeg ikke sett tester på kina vs Canyon, og det kan godt hende det er liten forskjell. Men en Trek-ramme er i allefall ikke bedre enn en Canyon til halve prisen. De fleste tester sier vel heller omvendt.
Jeg mener uansett at folk får velge det de vil. Jeg har en kompis som sannsynligvis ikke hadde dratt ut å sykla uten karbonhjul og xtr, mens jeg selv hadde følt meg litt halvflau med så dyrt utstyr.

Man kjøper som regel mer enn en vare når man handler i noe fra øverste hylle. Noen synes det er galskap, mens andre løper og kjøper. Objektivt ut i fra noen kriterier kan man kanskje komme frem til at den ene er bedre enn den andre. Subjektivt kan alle ha en mening om hvilken ramme som er best.

Jupp. Its all about the feeling:)

Tilbake til topic; jeg syntes den modellen som er i dag er utdatert. Canyon viser vel det til gangs. De jeg kjenner med Canyon har også fått utmerket kundeservice ved reklamasjon, så det går ann å få til uten et stort kostnadssluk på vei til kunde. Hvis du har et stort behov for tilpassing/ta på sykkel før kjøp, ja da får du kjøpe i butikk og betale "litt" ekstra. Sykkelbutikkene må fremover snu seg mer mot low-end delen av markedet, altså folk som ikke tråler nettet etter billige deler og som ikke kan skru selv. I de 3 største byene er det kanskje plass til noen high end sjapper til de som gladelig punger ut over 100 laken for å vinne cafe-pose-konken:-)

Hvis ikke en endring i kronekurs på rundt 30% er en del av forklaringen så vet ikke jeg... Det er en forsinkelse siden prislistene settes et år før.

Tja... Tror det fortsatt er slik at det er den oppå sykkelen som har mest påvirkningskraft på fremdriften på stien.
Var ikke vanskelig for meg å få luker på folk som syklet med mye mer stivennlige hardtailer enn min Diamura som går på 4. sesongen i det ene rittet jeg gadd å sykle i år

Jeg tror ganske mange har godt av å sykle noen år på litt "kjipe husmerker som ikke er egnet for sti" for å lære seg å håndtere sykkel.

Ja, men var det noen som diskuterte det?



Lærer man mindre av det på en dyr "merkesykkel"?

Hvis disse dyre syklene flyter så utrolig mye lettere på stien, så gjør man vel det