2017 Canyon Inflite

Canyon slipper 2017 modellen av kråsser'n deres.

Denne hadde vært en het kandidat hvis jeg skulle hatt ny sykkel.

https://www.canyon.com/no/road/inflite/

Huff, den kombinasjonen av Astanablå og Tinkoffgul var fæl. Ser nok best ut under et godt lag med gjørme...

Hadde vurdert den om det var 15/100 foran og 12/142 bak. 9mm Qr blir for spinkelt. Vet heller ikke helt hva jeg synes om fargene

Synes den blå og gule var dødsfet. Hadde kjøpte den om eg ikke allerede hadde en grå Inflite.

Disse fargekombinasjonene kommer tungt i 2017. Bare å venne seg til det

Canyon Inflite


Giant TCR Advanced 1 Disc



Cannondale Bad Habit Carbon 1

Vekta på Inflite 9.0 har økt fra 8,6kg til 8,9kg ser jeg. Eller er de bare blitt mer ærlige..?

Egentlig litt deilig at Canyon beveger seg bort fra grått/sort....

Hei

Jeg også biter meg merke i en vektøkning på Inflite-modellene. Canyon Inflite 9.0 S har nå vekt 9,7 kg mot 8,3kg på fjorårsmodellen. Noen som vet hvorfor?

Peter Denk (designer Scott, Cannondale - nå hos Specialized) er uenig med deg. Her er hva han sa om stivt baktriangel og QR i.fbm med designet av F-Si modellen. Det samme vil vel gjelde for en cx.

Hi everybody,
as me and my team did design the bike let me share some background infos.
Why a thruaxle is a bad idea for a XC hardtail ?
I love thruaxles on fullsuspension bikes. But unfortunatelly on diamondframe hardtails they are not adding stiffness to the rearend at all. This might be surprising but we tested that with multiple thruaxles and QR´s in our testlab very seriously.
That leads to following situation
A thruaxle adds weight
A thruaxle does NOT add any stiffness advantage on a hardtail (on a fully it can)
A thruaxle slows down wheelchanges
But we really hated the soft rearend feel of traditional 29er wheels.
So we came up with a solution to design the stiffest rearend AND the stiffest rearwheel c all 29er on the market.
So you, as the rider, get the best out of 2 worlds. The stiffness you need AND the simplicity and lightweight of a QR.
Happy trails
Peter

http://www.bikerumor.com/2014/05/30/2015...tes-everything/

+1, men kun hva gjelder ramme.

Min forståelse er at gjennomgående aksling i gaffel gir reelle fortrinn (økt stivhet, noe som muliggjør lettere gafler, økt sikkerhet) mens gjennomgående aksling versus tradisjonell hurtigkobling i rammen i praksis primært er et spørsmål om felles standarder. Kan selvsagt variere, alt etter stivhet i rammen.

Hva gjelder standarder, går utviklingen i retning av gjennomgående aksling i både gaffel og ramme. Det gjelder både cx, eventyr/grussykler og landeveissykler med skivebremser.

Har Inflite virkelig fortsatt tradisjonell hurtigkobling/qr i både ramme og gaffel? En smule overraskende.

Peter Denk beskriver jo bakakslingen og der kan jeg være enig i at det kanskje ikke har så mye å si på en hardtail. Men lette karbongafler har helt klart et problem med fleks når jeg står i spurt.

Den fleksen ligger kanskje mer i dekk, fremhjul og gaffel enn i selve hurtigkoblingen? Ved bremsing på en cx med skivebrems, derimot, tror jeg at gjennomgående aksling er en bedre løsning iom. at det faktisk er stivere. Kreftene under bremsing vil gå motsatt enn med felgbrems, og vil sette mye større stress på akslingen. Avstanden mellom klossene er også langt mindre, og setter høyere krav til stivhet mellom hjulaksling og gaffel.

Misforstå meg rett, jeg prøver ikke å si at fleks er å foretrekke....

Omtale i dag på Road.cc. Skriver om farge, pris og komponenter uten noen forklaring på vektøkningen. Den diskuteres forresten allerede på tyske fora.

Liker at syklene kommer med utmerkede Schwalbe X-One eller Conti GP 4000S II originalt!

Jeg skudde opp min nye inflite al 9.0 2016 mod i dag. Vekta viste 8.7. Str M

Noen som har hørt noe om 2018 utgaven av Inflite? Kommer den med gjennomgående akslinger tro ... ?

Hvis ikke er jeg ikke langt unna å bestille en 9.0 S for jobbpendling på salget som er nå.

Vet ikke, men 2018-utgaven i karbon ser absolutt rå ut.

Så vidt jeg kan se fra bildet, er det gjennomgående akslinger (?). Noe annet vil overraske meg.

Spørsmålet er om alu-versjonen også fornyes i tråd med karbonversjonen.


Gear Patrol: Here Are Leaked Images of Canyon’s Newest Bike

https://scontent-bru2-1.cdninstagram.com...828272640_n.mp4



Canyon Inflite CF SLX

[url=https://www.canyon.com/en-no/road/inflite/][/url]

Priser fra 21k, flat mount, thru axles, støtte for 1/2x11



Pussig overrør/seterør overgang. Colnago har jo fjernet den skulderstøtten de hadde der fordi det er mer vanlig å bære sykkelen lenger frem mot styrerøret nå om dagen.

Denne var da rett og slett fæl, eller trenger det bare tid?

Det kan være innafor med en egen tråd om Canyon Inflite 2018?

Er sikkert fin å sykle på, men den rammen var de ikke heldig med må jeg si...

Du har sett for lenge på din klassiske ståldoning

Inflite har ikke klassisk utforming, nei, men jeg synes den er rå.

Også forfriskende at Canyon viser klart i design og omtale at dette er en krossykkel - og ikke faller for fristelsen å markedsføre den som en grus/eventyrsykkel eller endog allsidig landeveissykkel/pendler.

Som Canyons ingeniør Lukas Schuchnigg forklarer: Canyon Inflite CF SLX 2018 presentation

De første testene av nye Inflite CF SLX begynner å rulle inn.

Her fremkommer det klart - i tråd med hva Canyons ingeniør forklarte i klippet jeg linket til i forrige innlegg - at vi snakker om en kompromissløs kross-rittsykkel og ingen all-rounder for pendling og tur.

From the outset, Canyon’s sole intention was to focus on the specific demands of cyclocross racing and find ways of satisfying them. The new bike is designed for racing, with no secondary use compromises.
Bikeradar: Canyon Inflite CF SLX first ride review:

With the all new Canyon Inflite CF SLX, the German brand hope to have created the ultimate competitive cyclocross machine.
Gran Fondo: First Ride Review: Canyon Inflite CF SLX – The new boss in cross?

Canyon’s carbon Inflite CF SLX cyclocross bike balances high-speed stability with nimble handling for a well-balanced ride on technical race courses. It’s light (16.7 pounds size medium) and quick, and cross-specific details are sprinkled throughout, such as mud-shedding tube shapes and geometry that makes shouldering the bike easier and more secure.
Velonews: First Ride – Canyon Inflite CF SLX cross bike

Igjen - kudos til Canyon for ærlig markedsføring. For sykling utenfor krossløypene, henvises det til alu-modellene, som så vidt jeg kan se er uforandret.

Den helt nye karbonsykkelen Inflite CF SLX er den mest innovative sykkelen i cross-løypa, fullspekket med detaljer som sparer deg for sekunder på hver eneste runde. Utenfor cross-løypa kan ethvert ønske om å sykle utenfor veien i all slags vær tilfredsstilles med robust aluminium på Inflite AL modellene.
Canyon: Inflite