Sykkelramme med plass til piggdekk

Hvorfor ikke like godt gå for 3 delt? Da får man jo noe som passer til alt

@anonymous22. Fortjern til Bjørnholt er litt småkjip og krever nok litt hnnnng med 36 og 11-28 ja. Men skal vel gå. Jeg klarer uansett ikke sykle Hammeren-Bjørnholt rolig. Og sekstimersturer forekommer sjelden (aldri).

Poenget var egentlig bare at om man først og fremst pendler funker nok 36/46 helt OK for de fleste i Osloområdet. Om kjedene får syklene slik fra fabrikk skjønner jeg egentlig godt at de ikke tar kostnaden med å sette på annet drivverk.

Takk, det var den ene detaljen. Da blir det vel noe begrenset med piggdekk. Det andre er om den har feste for skjermer, og det påstås et sted (jeg ikke husker i farten hvor) men har ikke sett det "ordentlig".

Apropos 46t og for lett utveklsling.
46-11 er tyngre enn 50-12 som jo er ganske vanlig utveksling for landevei.

For all del. Men det er jo en grunn til at 12 har blitt til 11 på landevei.

Fantastisk respons på min off topic kommentar om at cyclocross-krank 46/36 er beregnet på cyclocross

Men om tema: Takk til anonymous22 for opplysning om dekklaring for Canyon Endurace CF SLX. Med klaring for 33mm tar den trolig de smaleste piggdekkene, som 45NRTH Xerxes, men jeg frykter at piggene kan skrape i ramme ved den minste fleks.

Da er Focus Paralane den eneste fullblods endurance-sykkelen på min blokk der piggdekk virker trygt. Noen som vet hva prisene vil bli? Og, forsåvidt, om serien vil bli importert til Norge?

Kikker litt på denne selv. Ser ut som prisene begynner på 30-tallet: http://m.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=80267633

Er det noe med Bish Bash Bosh som ikke gjør den fullblods endurance nok?

Jeg burde vite bedre enn å diskutere kategorier og betegnelser, desto mer som disse i større og større grad flyter over i hverandre og jeg på ingen måte er kunnskapsrik nok til å gjøre detaljert rede for forskjeller i geometri osv.

I mitt hode står likevel flotte Bish Bash Bosh stødig i kategorien adventure/gravel bike. On One kaller den selv gravel adventure bike og den er selvsagt på Cyclingabouts Complete List of All-Road, Gravel Grinder & Adventure Road Bikes.

En endurance bike/komfortracer er i mitt hode nærmere landeveisrittsykkel, inkludert faktiske rittsykler bygget for krevende ritt som f.eks. Paris-Roubaix. De mest kjente endurance-syklene i Norge er gjerne Trek Domane, Cannondale Synapse og BMC GranFondo. Noen betraktninger om hva en endurance sykkel er, kan du finne f.eks. i RCUK.

Et godt eksempel på skillet mellom kategorien vil være Specialized Roubaix og Diverge, som har svært mange fellestrekk geometrisk, men likevel er trygt plassert i hver sin kategori.

I realiteten flyter kategoriene sammen, som man kan se ved å sammenligne Road.cc's kjøpsguide for henholdsvis gravel and adventure bikes og sportive and endurance bikes.

Om du vil ha noe bedre kvalifisert svar, håper jeg at de mer profesjonelle blant oss og evt. i redaksjonen vil kommentere

Se der - takk! Må kikke nærmere på 105-versjonen.

Jeg sikler selv på Bish Bash Bosh rammen til ombyggingsprosjektet mitt, men (ref. egen tråd på dette) såvidt jeg kan se har den en veldig oppreist geometri (forhold på stack/reach på over 1.6) som gjør meg skeptisk (ellers er den veldig aktuell for min del, med thru-axle foran og bak og plass til 40mm dekk om behovet skulle være der).

En sammenlignende omtale av tre lekre komfortracere med god dekklaring: Birds of a feather: The new BMC RoadMachine, Canyon Endurace CF SLX, and Focus Paralane.

Vi kommer stadig nærmere en (1) landeveissykkel som kan gjøre alt.

Har lest meg opp på Focus Paralane med 35mm dekklaring. Fremstår som svært lovende.

Har også vært i kontakt om Paralane med Steinar i PROsykler og er imponert. Jeg har aldri opplevd å få så rask og faglig grundig informasjon om nye sykler kombinert med solide avslag. PROsykler kan også skreddersy komponentene etter ønske. Anbefales.

Av andre grunner har jeg selv valgt inntil videre å beholde combo landeveissykkel + gravel/adventure/cx-sykkel, men om jeg skulle ha én landeveissykkel til helårsbruk, ville Focus Paralane stått øverst på listen.

Kan det være noe særlig lurt å kjøre sykler i prisklassen 30k i saltlaken vi har om vinteren? Trodde salt og karbon ikke var noe særlig god kombo.

Ville ikke turt å ha noe særlig mer enn 30mm piggdekk i en ramme med klaring til 32-35mm vanlige dekk, det setter vel en del begrensninger mtp. å sykle noe særlig på usaltede skogsveier om vinteren?

Dessuten MÅ man ha skjermer på en vintersykkel. Engelskmennene lager en del billige og fine rammer i stål og alu men det er nok ikke mange som klarer 30-32mm piggdekk og heldekkende skjermer.

Helt enig. Greit å vite at nevnte Focus Paralane kommer også i rimelige versjoner med alu-ramme og komponenter ned til Tiagra-nivå. Ingen dum pendler/helårssykkel om man foretrekker komfortracer.

Alle Paralane-modellene kommer forresten med originale skjermer laget av belgiske Curana.

Dekklaringen er åpenbart begrenset og egner seg for de smaleste piggdekkene. Om det er tilstrekkelig, avhenger av hvor du bor og hva du bruker sykkelen til. Min løsning er å ha en 29er på lur med grove ISP for de røffeste dagene eller turene

Har du fått oppgitt vekt på de forskjellige modellene?

PROsykler kjenner dessverre ennå ikke vekt.

Det er grunn til å tro - med alle forbehold - at karbonramme/Ultegra er rundt 8,1 kg, karbon/105 rundt 8,5 kg og alu/105 oppunder 10 kg.

Steinar på PROsykler kan gi deg all tilgjengelig info.

Selv om denne tråden har "piggdekk" i tittelen, er god dekklaring vel så viktig med tanke på knastedekk på grus og evt enkel sti.

Sant det, og 8,1 kg er slett ikke galt, takk!

Min foreløpige konklusjon er at det kun er CX-rammer som har god nok og trygg nok plass til piggdekk ennå. Siden Infliten gikk ganske kjapt unna på Finn, så ble det en ny Gavia CX Ultimate på meg. Den var noe lenger i overrøret, og ganske aggressiv sittestilling, så med å bytte stem til 130 så tror jeg det blir bra.

Gratulerer med ny, rå.sykkel! Mye for pengene - håper du blir fornøyd!

Da har jeg fått og skrudd sammen sykkelen. Med 130 stem og slammet nesten helt ned, kun en 5 mm ring mellom stem og styrelager, så ser det veldig likt ut Aeroaden. Har ikke prøvd den ennå, men målte litt grovt med tommestokk, og det er ikke vesentlige avvik iallefall.

Dog må jeg si at Bikeshop har et godt stykke opp til Canyon når det gjelder hvor enkelt det er å montere sykkel ut av esken. På min nå så var ikke stemboltene til styrerør strammet, vaiere og bremseslanger er generelt litt for lange, det manglet et klips til bremseslangen under underrøret, og denne bremseslangen var plassert på feil side av styrerør. Det mangler også beskyttelsesplast/tape på gnissepunkter for vaiere. Litt småplukk, men ikke verre enn at jeg får fikset det selv, men synd de snubler litt på målstreken, for sykkelen ser utrolig fin ut. Litt ekstra jobb når de uansett tar den opp og justerer og sjekker hadde gitt full score. Innpakkingen var veldig bra, god beskyttelse i esken. Styretape er skikkelig lagt, jevn og pen.

Satser på en prøvetur til uka etter Birken, nå er det mest terrengsykkel frem til da.

Hvordan går du fram for å fikse på dette? Tenker spesielt på å stramme opp/forkorte bremseslangene.

Jeg bare festet de litt bedre. Fremdeles litt for lange, men jeg gidder ikke å kappe og lufte på nytt, da må også styretape legges om igjen, så får bare leve med det. Det at slangen var på feil side løste jeg ved å løsne flere klips og dra den under gaffelen.