Campingvogn, kjøre.

Kona vil ha campingvogn. Skal brukes til å kjøre rundt, og skal ikke benyttes på vinteren. Type kjøre til camping oppe i fjellheimen, slå oss ned for så gå fjellturer, sykle rundt i området. Eller kjøre til Bohuslen og legge oss på en camping i en uke der, kona bader og jeg sykler:-) Bilen trekker dessverre ikke mer enn 1400 kg, og vi skal ha 4 sengeplasser. Må være en sittegruppe i vogna, og hvis mulig, ikke køyesenger.

Fått tilbud på en Dethleff til over 200000 ny, med levering på høsten.

Andre merker som jeg bør se på? Noen jeg ikke bør kjøpe?

Jeg ville vel kanskje tenkt mer på campingbil enn vogn, men det er jo litt for å slippe å kjøre med, og ikke minst rygge med, vogna.

Dethleff er ingen dårlig vogn, men hva med en brukt ? Det KAN jo hende at dere ikke liker det noe særlig ?

Camping er undervurdert, vi bruker vogna vår MYE, både sommer og vinter, men har aldri bebodd en skikkelig " larkollen-camping-camping ".
Fjellturer, skiturer, sykkelturer, osv derimot, er som regel success hver gang. Kjørt til Kroatia en rekke ganger, fungerer superfint. Vår vogn er ganske stor, men likevel lett å trekke.

Om du ikke synes det er ok å kjøre med henger er jeg enig, men om man er godt vant med dette er det null stress å hekte på og kjøre ivei

Tror faktisk at den vanligste årsaken til at mange campere er sinker på veien er at de kjører for lite og er usikre på hvordan vogna oppfører seg ved normal kjøring.

Vi privatimporterte en Hymer Eriba Touring 430 fra Danmark. Har kjørt på kryss og tvers i Skandinavia, i fjor var vi Italia, og i morgen legger vi i vei til Rivieraen. Fantastisk kjørevogn med topp kvalitet. Rett nok bare 3 sengeplasser, men sneipen foretrekker eget telt uansett. Anbefales.

https://www.eriba.com/en/models/caravans/eriba-touring/highlights/

Se gjerne på brukt vogn. Vi fikk kjøpt en 4 år gammel Adria som så ut som ny innvendig. Den hadde stått fast på campingplass og det var spikerteltet som i hovedsak hadde blitt brukt.

Det som gjorde at vi gikk for denne var mye at den faktisk har et skikkelig dusjkabinett . En stor fordel om du parkerer på fjellet for å sykle hele dagen. Godt å kunne ta en dusj før du hopper i bingen.

Den store fordelene med vogn slik jeg ser det er at når du er fremme kan du koble fra vogna og la den stå mens du bruker bilen til alle småturene rundt omkring. Har du bobil så betyr det nedpakking hver gang du skal noe sted i nærheten.

Jeg var definitivt ikke en som trodde at campingvogn var noe for meg, men har fullstendig snudd i det spørsmålet. Det å kunne laste opp vogna og være uavhengig av hvor du stopper for å kunne få nødvendige fasiliteter er topp. Jeg hadde noen supre sykkelhelger i fjor som neppe hadde blitt noe av uten vogn.

Skal du kjøre et stykke så vil drivstofforbruket være et større tema i feriebudsjettet om du tråkker på litt med en stor vogn bak.

Selv har jeg lyst på en sånn, men da får det bli for ekspedisjoner hvor man er alene, eller eventuelt kun med kona. Interiøret består stort sett av kun en dobbelseng, og noe hylleplass.

Mange gode råd her, har faktisk tenkt på privatimport. Men er det noe å tjene på det?

Tenkte også først på en bobil, men fikk samme rådet som tidligere i trpden. Slipper å pakke alt for å kjøpe brød på butikken med campingvogn.

Ser at kona kjører hardt på fire sengeplasser, tror kanskje jeg klarer å overtale henne til tre. Har en "attpåklatt" som nok blir med oss noen år framover, og hun ønsker å ha plass til en kompis. De gangene det er aktuelt, er det vel bedre å sette opp et telt for å sove ved siden av.

Ja, egen dusj blir det. Men aller først må jeg kjøre opp til klasse BE. Tror jeg kommer til å bruke høsten til å forberede neste år, kjøre opp og tråle bruktmarkedet.

Takk for rådet alle sammen, selv campingvogner fins det kompetanse på her:-)

Har du tittet på b96 førerkort,Da slipper du oppkjøring.Kun 7timer teori og hente nytt førerkort etter 3dager.Det kan du kanskje lagre alt denne sesongen

B96 fikset eg meg på en uke. Da kan du kjøre total vogntogvekt på 4250 kg og det holder for de fleste. Men tenker på å med tiden ta oppkjøring til BE.

Ja, når 4 personer reiser på ferie, er VIRKELIG 800kr ekstra i diesel det vi bekymrer oss for. Omtrent som bompenger tur-retur Oslo-Otta...

Vi har kjørt til Kroatia fler ganger med vogna vår. Dette koster det samme som flybilletter for 4, ca 12-13000kr. Diesel, bompenger, fergebilletter, vignetter og hele " morroa " er da regnet inn ( men kun variable kostnader )
Da slipper vi leie innkvartering, og leiebil der nede. Å dra på huset har sine fordeler og ulemper det, men økt dieselforbruk regner jeg IKKE blandt de ulempene jeg ville lagt vekt på.

Større problem for mange er vel at moderne miljøbiler knapt kan trekke en trillebår, samtidig som vognene siste 15 år har blitt bare større og større, i tråd med stadig større befolkning, ønske om privatliv, comfort og alt det andre.
F.eks er flertallet så livredd at unga skal få med seg at de har sex i ferien, at de insisterer på en 8m lang caravan med soverom i hver ende, og helst med lydtette dører. Det er selvsagt helt umulig få til, og i tillegg setter det krav til at man omtrent trenger en Chevrolet Suburban eller Volvo FH12 som trekkbil.

Så det du sier er at budsjettet for 'her har dere penger, stikk bort og kjøp dere en is' er større enn det økte drivstoffbudsjettet? ;-)

Mja, det også.. Forøvrig er vogna vår så stor at vi ikke vil ha større, blir håpløst å finne plasser for fricamping og ikke minst er plassene i sør-europa normalt vesentlig mindre enn her hjemme...

Må du ha BE eller B96 i det hele tatt?

Bil som kun trekker 1400kg pleier jo ikke være særlig stor, så hvis den veier ca. 1600kg, tillatt totalvekt på 2100kg + vogn med tillatt totalvekt rett under 1400kg så er du lovlig på vanlig B, den tid hengeren da er lavere enn egenvekta og tillatt totalvekt på vogntoget da blir under 3500kg.


B96 bør vurderes ja, billigere, men har dessverre en del meningsløse ulemper om man har eller skal skaffe seg stor bil.
Har X5 og en boggi varehenger med tillatt totalvekt på 2 tonn, og selv om hengeren har egenvekt på kun 340kg så går det altså ikke an å kjøre denne hengeren, helt tom til og med, på X5en med B96.

Mange ganske store biler med sånn helvetes miljømotor kan trekke rimelig lite. Passat Bluemotion, Volvo V70 ecodrive osv er eksempler på ganske store biler, som kan trekke relativt lite. Det har bedret seg litt, men de samme bilene trekker gjerne 1800-2100kg med største motoralternativ....

Statens Vegvesen sin tilhengerkalkulator er kjekk hvis man er usikker.

Jeg tenker vel ikke på Passat og V70 som spesielt store biler heller da, de veier vel ikke så mye mer enn det jeg skrev over? 1600-1700kg? Tillatt totalvekt sikkert litt over to tonn og dermed kan en fortsatt trekke henger med tillatt totalvekt på sikkert 1200-1300kg med kun B.

Ringte trafikkstasjonen nok en gang etter @grr sitt innlegg, og fikk et annet svar. Første damen fortalte at med min Mazda 5 og mitt førerkort klasse B, kan jeg kun trekke 1250 kg. Stusset litt, men tenkte ikke noe over det. Da jeg nå ringte, ble jeg fortalt av en annen at jeg kan trekke 1400 kg på hengeren + pluss at bilen min kan veie totalt 2200 kg med all vekt (bilens egenvekt er rett under 1600 kg). Det blir 3600 kg det, og over 3500 kg grensa. Spurte så spesifikt om det, og fikk vite at, ja, det kan du.

Usikker nå ja. Men 1400 + 2100 kg er jo uansett innenfor 3500 grensa. To voksne og to barn er +-250 kg, og da har jeg 250 kg bagasje.

På et vanlig førerkort klasse B har den faktiske vekten ingenting å si.
Da er det totalvekt på bil og henger som bestemmer.
Har bilen en totalvekt på 2200 kg, kan man trekke en henger/ campingvogn med totalvekt på 1300 kg.
På BE er det bilens vognkort som sier hvor tung henger man kan dra. Da er det også hengerens faktiske vekt som teller. Så da kan man med en Polo dra en henger med tillatt totalvekt på 3500 kg sålenge den faktiske vekten ikke overstiger det som står som hengervekt i vognkortet til bilen.