Trene på å bli tøffere i svingete grusutfor

Har du kontroll på det tekniske og teknikken?
Tenker da på valg av dekk, trykk i dekkene og vektfordeling på sykkelen.
Du må ha nok vekt over forhjulet, noe som kansje ikke er like intuitivt for alle.
Med nok vekt på forhjulet så er det bakhjulet som slipper først, og det er ganske mye mindre skummelt.
I tillegg, gjør deg ferdig med bremsing før svingene, eventuelt brems jevnt gjennom svingen. Nedbremsing i selve svingen er ikke funksjonelt

Jeg har vært gjennom sammen øvelsen på landevei og tipper mye er overførbart: brems før du begynner å svinge, se gjennom svingen, riktig vektfordeling (varierer fra sykkel til sykkel), skaff deg erfaring når dekkene begynner å slippe osv.

Når det er sagt så kjører jeg supersafe nedover, den syklingen jeg driver med handler ikke om å ta sjanser nedover...

"Sjusvingbakken" (viste ikke at den hadde et navn) er litt ekkel i de to siste svingene

Hvor er denne?

Ned mot Skjersjøen, fra Bjørnholt.
Jeg googla det og fant et strava segment

Huffoghuff! Nei, klikke ut - da blir det armer og bein og superskummelt. Tror vi får gjøre det til et folkekrav at Aslak må lage en film på dette

Tror egentlig grunnprinsippene er der i hodet, og jeg synes det fungerer greit på sti. Men tror mye handler om psyken. På sti er jeg sjelden over 30 km/t der det skal svinges. På grus kan farten fort komme opp i det dobbelte.

Mvh

Jeg tror ikke dette stemmer. Jeg tror at hvis man er bedre på sti er det fordi man har trent på det og man vet hvordan sykkelen reagerer og oppfører seg på sti. Hvis man ikke sykler raskt utfor på grus er det fordi man ikke har trent på det og ikke kjenner sykkelen godt nok. Sånn er det hvert fall for meg.

Litt av problemet på mange grusveier er at det er rimelig fast underlag i bilhjulsporene, men så er det løsere grus i midten og på sidene. Da er det ikke alltid like enkelt å kutte svingene for optimal linje.

Det er litt om grussvinger i denne episoden av Rittklar:
http://www.fftv.no/rittklar-ep7-teknikk

...og sånn sett så er det egentlig ikke så veldig langt unna sti. Det er jo mye av det samme som gjelder ved å lese terrenget. Som Øyvind sier - tenk spor, gjør svingen så slakk som mulig. Er det hjulspor, sandfeller, eller steiner, så "lag" et nytt idealspor utenom hindringene. Det er alltid mye bedre å kunne slippe helt fra "Apex", dvs kuttepunktet i svingen, og tråkke ut for å få med fart enn å snuble inn. Exit speed, ikke entry-speed.
Myke bevegelser for å ha full kontroll på tyngdepunktet. Like ille å bråslippe bremsene som å bråbremse. Likner jo å kjøre bil på vinterføre også.

Hadde akkurat en spennende episode med min datter på 6 år, som har vært litt for glad i forbremsen. Små hender etc.
Det endte med et skikkelig tryn på grus nedover. Da ble det en runde teori, testing av sladd med bakhjulet, og terping på at selv om man alltid skal bruke begge bremsene, er det ikke lurt å bruke forbrems midt i svingen. Nå går det så støvskyen står

Når det er sagt, så gir jeg mye av skylda til dekkene. Kjører du Race King med 40 psi så går det meste i dass. Eksempelvis den første nedkjøringen på grus i Grenserittet - høy Bambifaktor.