Pyse i nedoverbakker

Hei.
Jeg har fattet stor interesse for terrengsykling, og deltar nå på ritt og trener en hel del. Men jeg er UTROLIG redd for å sette utfor i nedoverbakkene! Her skal bremsene brukes, og det blir noe voldsomt til styring og anspente muskler hvis farten blir LITT "for" stor.

Jeg trenger hjelp! For jeg ønsker virkelig ikke å være så pysete! Noen som har noen fine tips til meg utover "kjør masse nedover"? Noe jeg definitivt IKKE bør gjøre i nedoverbakker (på grus, stier, asfalt osv).
ALLE tips mottas med stor takk.

Ha en fin dag <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Har ingen erfaring fra ritt, men siden jeg er glad i nedoversykling velger jeg å svare <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Vet ikke hva du sykler med, men har du en typisk ritt sykkel, med smalt flatt styre, kan du vurdere å bytte til et litt bredere, gjerne med litt oppsving. Gir betydelig bedre kontroll og koster ikke mye.

I tilleg til å sykle mye nedover, kan du prøve deg på noe mere teknisk enn det som er normalt i rittsituasjon. Da i sakte fart, for å finne grensene for hvor bratt/teknisk det er mulig å sykle. Da er min teori at de "enklere" partiene vil fortone seg som en lek og det er bare å gi gass!

Siden du bor i Oslo ville jeg benyttet sjansen til å dra på noen av de mange fellesturene som arrangeres der nede. Utrolig mye å lære fra dem som kan det.

Fra en "pyse" til en annen? <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jeg kjenner igjen problemet, og den eneste måten å bli god på, er sansynligvis å gjøre det en rekke ganger... Bare repitisjoner hjelper nok ikke så mye dog. Mye å lære på fellesturer som klean sier.

Selv har jeg kjøpt boka "Mastering Mountain bike skills" av Brian Lopes og Lee McCormack (på Tanum på Karl Johan). Der står det en del tips som jeg har forsøkt å følge de siste ukene. Greide selvsagt å glemme boka når jeg var hjemme hos foreldrene mine, så fritt etter hukommelsen

- Ligg unna frambremsen. Bruk "veg"-grepet til å styre med.
- Brems som om du mener det. Mao, hardt og presist. Press sykkelen mot bakken for å øke grepet når du bremser eller svinger.
- Velg riktig spor gjennom svingen(e).
- Bruk terrenget (f.eks til å klare krappe svinger)
- Slapp av (ikke vær anspent).

I stor hastighet var det også snakk om kontrastyring ala det MC-folk gjør. En vrir styret *litt* mot den vegen en ikke skal. Dermed legger sykkelen seg over, og en får hjelp av tyngdekraften til å greie svingen.

Kanskje ikke så mye hjelp i dette... Men akkurat det med å ligge unna frambremsen (ihvertfall der det ikke går rett fram) synes jeg har gitt meg mye bedre kontroll og flyt nedover.

Skal du presse grenser er det sikkert greitt med ordentlig beskyttelse også.

Rolf

Hei!

Det beste for å bli bedre er å kjøre med noen som er bedre enn deg. Fellesturer eller medlemskap i en klubb er tingen her (begge deler er enda bedre)

Noe av det som er verst å gjøre i utforkjøringer er å stivne i albuer og knær. Da begynner man å sprette fra stein til stein men man roper ååååå åååå åh.

Hold deg løs og ledig bruk momentet du har til å krysse hindringer underveis. Brems før svinger. Vekten bakover. Kjenn etter når du er i en fart der du føler at du har "flyt", hvordan virker bremser, vektfordeling og svinging da? Hva skjer når du kjører "for" fort, hva blir annerledes? hvorfor stivner du? Hvor har du blikket hen.

Selv er jeg en notorisk dårlig utforkjører både på landevei og i terrenget. Jeg pleier finne ut at det at jeg blir stiv og skumpete henger sammen med at jeg fokuserer for kort foran hjulet. Det som er rett foran skal armer, bein og fjæring ta seg av. Det lengre frem som svinger trær ol. er det man skal fousere på. Dette er fartsavhengig selvsagt men hold blikket fremover minst 10-15 meter. Ikke fokuser på det du ikke må treffe ala "jeg må ikke treffe treet, må ikke treffe treet.... treffe treeet .... treffffe treeeet æææææ! " men dit du skal ala "jeg skal mellom treet og steinen, mellom treet og steinen... mellom.... mellom... " Du har en forbløffende evne til å lure seg selv på den måten.

På øvingsturer kan du gjerne slippe ned setet. Ikka ha for harde dekk. Finn gjerne en bakke du ikke liker og øv nedoverkjøring. På ritt og vanlige treninger er man gjerne dyktig sliten når det er tid for utforkjøring. Hvis du unngår det er det lettere å få en god følelse, og det er det det handler om.


Lykke til
LarsB

Det er litt kjinki. For jo fortere du kjører nedover jo bedre går det, til en hvis grense så klart. Men problemet ditt er jo at du syntes det er skummelt. Så det er bare og gi opp. <img src="/forum/arena/images/graemlins/mongo.gif" alt="" /> Nei bare kødder.

Jeg er ikke noe ekspert på nedover men jeg har den fordelen av at jeg har kjørt moto cross og lært mye derfra. Ting jeg passer på for og kunne kjøre fort nedover er:
-Holde løst i styre, la det flyte ikke bende imot. Dette er litt tricky men veldig viktig for og få bra flytt.
-Se langt framover. Tenk mye på dette når du sykler på trening.
-Riktig balanse over sykkel. Jeg liker og stå over sykkel med bøy i knea med minst mulig vekt på styre.
-Spor valg. Ekstremt viktig hvis du skal kjøre fort. Veldig ofte er det sporet de andre kjører ikke det beste. Når du er med på ritt ta gjerne og se på spor før rittet. Kan tjene enormt mye på det.

Men det beste tipset er som nevnt før være med på felles treninger.

Du før lykke til og jobbe på det er utrolig gøy når man begynner og få tak på nedoverbakker. <img src="/forum/arena/images/graemlins/yes.gif" alt="" />

Ps jo saktere du kjører jo lettere trynner du.

D siste innlegget var forresten fra innleggsstarter (som hadde glemt å logge inn).

Se her.
Tur allerede i kveld!

Et veldig godt tips å tenke mye på er:
Se det sporet du VIL kjøre, IKKE se på det du ikke vil treffe.

Altså: er det en fin nedoverbakke med en fin linje ned, men med EN stor ekkel stein nedi, IKKE se på steinen. Du kan banne på at du treffer den. Se ved siden av steinen, akkurat der du skal kjøre.

Tenk på sånn når du kjører.

Vet forresten ikke om fellesturer/treninger er det beste stedet for å lære teknikk, med mindre treningen skal omhandle dette. 10 stykker farer utfor en bakke å du står igjen på toppen å taper 30 sekunder på gruppa.

Få med deg en venn/kompis/bekjent å rett å slett let etter ekle bakker eller hindringer. Teknikk må læres å prøves.

Kjør ned noen trapper, løft fram og bakhjul over små steiner/opp fortauskanter, større røtter...lag hinder som skal komme deg over og rundt.

Mer tips: Lær deg hva dekkene greier i svinger. Dårlige dekk slipper fort. Bedre dekk sitter bedre, mye bedre, overaskende hvor bra det er.

Litt mer oppreist sittestilling er nevnt, godt tips. Men skal da helst ikke gå utover klatring hvis det er ritt etc du ønsker å drive med.

Ellers: sykle sykle sykle sykle :-)

Kanskje lett å glemme siden de fleste har sikkert ha nokså fete sykler, men med gode bremser føles alt mye tryggere. Jeg føler meg tryggere på å (grise)kjøre utfor etter at jeg gikk over til skivebremser.

Ellers er et godt tips å lette rompa litt opp fra setet. Da er det mindre kropp som skal løftes over enhver liten ujevnhet.

Et særdeles dårlig tips til en som er litt engestelig for utforkjøring, men prøv å gi litt f... og la det stå til. Det går som regel bedre enn man tror.

Og om det ikke gjør det, så er det sikkert en fordel å være to eller flere. Mao, det er ikke lurt å presse grenser alt for mye alene.

Håper du kommer med oppdateringer utover høsten, slik at vi kan se om det er fremgang etter alle gode råd <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Rolf

ehm.. kremt... Undertegnede = Anonym?
Det var Bærtha!

He he.

Ha en god kveld

Det avhenger vel mye av underlaget, men ikke-pyser såvel som pyser holder den farten de føler de mestrer, og denne farten vil naturlig nok øke ettersom man blir bedre til å sykle utfor og man blir kjent med stien/veien man sykler!

Tøft av deg å gutse sånn, og stå på videre.
Bare husk at når du tør slippe opp mer og føler deg trygg vil det faktisk bli enklere å sykle!

Lykke til med syklingen

Maks fart i Nordmarka er 30 km/t. Litt kjipt å møte en motgående bil/trailer rett bak en sving i høy fart...

Når det gjelder trapper: Det er lett å [sensurert]. Som regel er det bedre med høyere fart enn lav fart. For du flyter du over trinnene.


Det heter styre på tråsykkel. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Utstyrsmessig: Kjøp deg et digert styre med oppsving og det største fordekket du får plass til i gaffelen din som du kjører med forholdsvis lavt trykk.

Senk setet LANGT ned. Så langt at det er totalt upraktisk å kjøre med til vanlig, men det er ikke så nøye her. Nå skal du trossalt konse om utforkjøringene. Finn et beist av en vrien nedkjøring, pakk på deg alt du har av beskyttelse, senk setet og prøv å kjøre ned. Når du kommer ned, dytter du deg opp igjen og gjør det igjen. og igjen. og igjen.

Til slutt når det ikke lenger er skummelt vil du også merke at det blir lettere med setet i mer normale høyder.

...og kanskje uten beskyttelse også..

Hvor fort tør du kjøre på flater? Tør du tråkke så du kommer opp i 40km/h?

Finn deg en veeeldig slak bakke med det underlaget du føler for og kjør alt du orker. Venn deg til gradvis skumlere bakker. Jeg økte f.eks farten min i vanskelig terreng først etter at jeg syklet i lett terreng med høy fart.

Du skal ikke ha bremsen inne i nedoverbakken, du sliter istykker klosser, felger, skiver etc. og får fading. Brems heller hardere litt innimellom.

Og hvis du er sinnsykt redd så kan du skaffe deg downhillbeskyttelse eller MC lærdress, slik som Turner-typen sier, før du trener på å bli den nye Chausson el. Missy Giove. Have fun!!

Etterhvert som farten øker og bakkene blir brattere er du nødt å bruke forbremsa. Når du tester høy fart i begynnelsen kan det være greit å ligge unna, men prøv deg litt fram på roligere nedkjøringer. Kan ikke stoppe fort for hindringer ol med bare bakbremsen.

Skivebremser er mye lettere å kontrolere enn v-bremser...

Har vært oppe i bortimot 60 km/t på asfalt (nedover). Basert på det tror jeg at jeg hadde turt å tråkke oppimot 40 km/t på grus-flater. Men er usikker på om jeg hadde greid å tråkke meg opp i såpass stor fart på grus? <img src="/forum/arena/images/graemlins/thinking.gif" alt="" />

D må jeg teste!

Unngå å bruk frambremsen er det aller aller tåpeligste tipset noen kan gi.

LÆR DEG Å BRUK BEGGE BREMSENE.

Hallo, over 70% av bremsekraften er foran. Hvordan lever man over i marka hvis man ikke bruker frambremsen?

Ang trapper...finn en med 2 trinn, en med 3 trinn og så videre..få en til å rulle ned dem før deg. Du aner ikke hvilket rush du får når du fikser det første gangen.
Har kjørt den øvelsen med min bedre halvdel, hun hylte første gangen hun kom ned 4 trinn.

Det kommer vel an på situasjonen? Det er klart at en trenger å bruke begge bremser for å oppnå maksimal bremseeffekt, men for mitt eget vedkommende (og i tråd med tidligere nevnte bok) så hjelper det ihvertfall meg. Har hatt en del tryn fordi jeg bremset med frambremsen og dermed roterte rundt hindringer i stedet for å rulle over.

Forøvrig har hvert hjul en viss mengde friksjon. Om du bremser blir det mindre friksjon igjen til å svinge. Så må en da vurdere hvorvidt en er best tjent med å trykke inn bremsen eller ikke. Ihvertfall for meg, så er det naturlig å bremse for mye, og derfor noe jeg må jobbe med.

Rolf


Rolf

For å kjøre fort, brems med begge bremser før hindring/sving. Slipp opp, kjør gjennom!

Derfor sier jeg: lær å bruke begge bremsene. Å si at man skal kjøre nedover uten å bruke frambremsen er å be om trøbbel, og total mangel på kontroll av sykkelen.

Å som du sier, man bremser der det er friksjon, og slipper ellers.

Er det nå du vil jeg skal si at nybegynneren skal slippe opp bremsene å rulle fort over rotpartier for så å bremse når hun kommer på grus igjen? Eller fjerne hånda fra bremsene når det humpete steinpartiet kommer, for å se an situasjonen som kommer etter steinene, kanskje er det friksjon der. Nei, det blir et nivå etter det hun har kommet til :-)

Lær å bruke begge bremsene...

Foresten, skal du over en hindring, eller ut en drop så er det ikke spesielt lurt å bruke bakbremsen heller ;-)

Tror vi er rimelig enige, men...




Denne var ny for meg, mulig jeg ikke ser en sammenheng her, men jeg bruker så og si alltid begge samtidig.

Fiksa litt på den...blir litt revet med :-D

Har sjøl lært mye om bruk av bremsene siste året, og har tatt kvantesprang i bruken/ikke bruken av dem :-)

Har kjørt litt sammen med unge lovende freeride DH gutter i det siste. Ikke-bruken av bremser går forbløffende bra innimellom <img src="/forum/arena/images/graemlins/notworthy.gif" alt="" />

Slippe bremsen over vanskelig parti hvor du uansett ikke har noe feste er lurt, brems der det er friksjon, enten før eller etter vanskelig parti :-)

Har lært mye ved å kjøre et par-tre dh-ritt også.
Funker bra...

Jepp, bremse i vanskelige parti er smertelig erfart at ikke er det beste, det er mangelen på bremsing før partiet jeg sliter litt med <img src="/forum/arena/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Neppe <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />



Må være kommet til det nivået jeg da <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dvs, jeg forsøker å fokusere på at framhjulet ruller så mye det kan. Er det for bratt/stor fart osv må en selvsagt bruke frambremsen også. Fortrinnsvis før de hårete partiene og der det går rett fram. Jeg leste det ble anbefalt å tviholde rundt holken på venstre side for ikke å "automatisk" bruke frambremsen, men det forutsetter selvsagt at det ikke er alt for stort gap mellom teknikk/erfaring og vanskelighetsgrad på terrenget.



Helt enig. Og ikke bare bremsene, men alt det andre som også hører med. Men det tar vel fort flere år før en får virkelig teken på dette... Ihvertfall har jeg noen år igjen <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Rolf

Leste et intervju med en svensk landeveissyklist engang. Husker ikke navnet, men han var en av verdens beste spurtere. Når det lå an til spurtoppgjør i ritt, tok han fingrene vekk fra bremsehåndtakene ca. en km før målgang nesten uansett vegens beskaffenhet med hensyn til svinger osv. Ikke rart det går galt noen ganger.

Eg vil vel kalle meg sjølv overmodig -iallfall var eg det. Persen min på grus (sporete traktorveg) ligg vel på rundt 55km/t. Det var då rett før ein slak venstresving, der sykkelen gjekk ret fram og stoppa mot ett eller anna. Eg flaug vel ein 5-6 meter og traff ein stein. <img src="/forum/arena/images/graemlins/mongo.gif" alt="" />
Hjelm er tingen!
At det i tillegg var på ein DBS-Kilemanjaro, sei vel litt.

Heller litt pysete enn dum som et brød som meg <img src="/forum/arena/images/graemlins/sheep.gif" alt="" />