bygge om fra 1 til 2 delt

Etter mye leting og sikling etter en fulldemper har jeg bestilt meg ny bruktsykkel og den er satt opp med 1*11 hvis jeg har skjønt det rett.
Det er en cube 120 super hpc.
Jeg tror mitt nivå vil ønske seg 2-delt krank men hva må til for å bygge om?
Oppsett er:
Girhendel: Sram XX1 Trigger, 11-speed
Frontgir: e*thirteen XCX High Direct Chain Guide
Bakgir: Sram XX1, 11-speed
Krank: Race Face Next SL DM Carbon 34T, 175mm, Oversized Aluminum axle
Kassett: Sram XG-1199, 10-42
Er det noen som kan gi meg en liten how to for å få den til 2-delt?

Eg ville ikkje begynt å bygge om ein slik fin sykkel basert på tru ...

Hvorfor (i all verden) vil du bygge denne flotte sykkelen om til 2-delt?

Kan forstå det om du skal sykle utelukkende grus eller maraton, men for stisykling er 1×11 en stor fordel.

Om du ønsker tyngre eller lettere utveksling på 1x11 er det er gjort i en håndvendig å bytte driv på krank, f.eks. for henholdsvis grus/lettere flytesti og grov sti.

I dagens marked medfører ombygging fra 1x11 til 2x11 også et heftig verditap. Blir et tapsprosjekt. Om du virkelig trenger 2-delt krank, velg heller en sykkel satt opp med 2x11 originalt.

Og om penger ikke spiller noen rolle, se heller på Srams nye XX1 Eagle 1x12

Du trenger kanskje et lettere drev foran, spørs jo hva du skal bruke den til?

Det er slik at sykkelen ikke er i hus enda så ja det er basert på tro da 1*11 er noe jeg ikke har testet.
Ikke sikkert dette blir noen utfordring i heletatt og at dette bare er tull (men som sirævva innlending så må jeg jo være skeptisk til det jeg ikke har prøvd).
Men er det så mye stress å skifte mellom 2*11 og 1*11? Sykkelen får verditap med 2*11 er det ikke bare å sette den tilbake i original oppsett?

Tror dette løser seg av seg selv når du får prøvd vidunderet

Hva gjelder ombygging, vil andre kunne gi bedre svar. Jeg har begrenset teknisk innsikt, men så vidt jeg kan forstå, må du ha komplett 2-delt girgruppe om du gjør alvor av å bygge om. Så stress, ja.

Jeg satt selv akkurat å sa til meg selv på dagens sykkeltur. Jeg skal aldri ha noe annet enn ett drev foran igjen. Det funker som varm kniv i smør og er bare herlig i mine øyne. Eneste som kan være en issue er å finne riktig fremdrev. Når dette er på plass, så vil du ikke ha noe annet.

Du kan uansett ikke bruke xx1 gir med 2-delt krank, så da må du i så fall kjøpe et GX 2x11 eller XT M8000/XTR M9000 bakgir. Jeg tror du vil greie deg fint med et 1x oppsett uansett.

Det er vel ikke noe stress å bygge om til todelt. Mulig du i så fall bør ha en annen kassett, et forgir kompatibelt med ramnen og en trigger. Trenger ikke komplett grupoe.

Jeg savnet todelt på TSR. Ikke til vanlig. Har 30T drev.

Lars - vet du dette eller antar du?

Det lille jeg har lest om XX1 sier entydig at girarmen bak er konstruert utelukkende for enkel krank og ikke takler 2-delt. Se f.eks. Converting XX1 to 2x11 possible? og 2x11 possible?

For øvrig: Det som AntonS sa.

Altså: Krank, forgir, bakgir, kassett, triggere. Nærmer seg stygt komplett drivlinje.

Jeg antok. Men sikkert noen som vil bytte XT 11-delt med XX1

Googlet litt. Kanskje vil det funke med 2x11 GX-bakgir?

Lenger oppe:


Uansett til trådstarter, her er det bare å prøve før man begynner å modifisere! Klinga foran må passe din bruk. Dessuten vil jeg påstå at 1-delt eller 2-delt ikke handler så mye om nivå. Det kan like fort være de raskeste som har behov for 2-delt til grusbanking. I høy fart nederst på kassetten kan det bli litt store sprang med 1x11 kontra 2-delt, og for noen er da dette litt for store forskjeller når man ligger på maks på flatene og bare trenger små justeringer for å henge med. Det kan man gjerne heller justere bittelitt på farten om man er gjennomsnittlig grusrittdeltaker.

Jeg har 2-delt på racer og grusbanker, 1x11 på fulldemper og fatbike.

Takker o store forum!
Jeg har slått meg til ro og venter på å få testet vidunderet. Hadde ikke tenkt å modifisere før jeg har fått testet måtte bare gruble litt:-)
Er vel heller der at jeg ønsker lett nok i terrenget (pga tyngedekrafta til en hobittkropp) enn tungt nok på flatene så det holder sikkert med eventuelt bytte av krankdrev.

Jeg tipper at med et 30T krankdrev, så er du i mål Men test det som er på først, og se om ikke 34T kanskje er lett nok. Jeg tviler, men man vet jo aldri.