Er bakre derailer skeiv?

Hei!

Først, har vi et norsk ord for "rear derailer"? Eller har vi adoptert det engelske uttrykket?

Men ja, i går så merket jeg at girene mine bak ikke fungerer helt som de skal. Og jeg tenker at så lenge jeg vasker og smører relativt jevnlig, så må den ha fått seg "en kakk" eller noe..?
Jeg prøvde å ta et par bilder, men siden jeg ikke har tatt noen bilder før(som jeg kan huske), så vet jeg ikke om den kanskje har fått seg en kakk mot en rot eller noe..
Kan noen av dere hjelpe meg å tolke bildene?
Og om den er litt skeiv, kan jeg skru av deraileren fra braketten sin og prøve å rette ut braketten manuelt, eller MÅ jeg kjøpe ny brakett? Eller kan jeg bare justere inn gira med skeiv derailer?(dette skjønner jeg selv ikke er en løsning, men ja..)
Her er bildene vertfall, både med og uten inntegnede linjer for å se hvilke linjer jeg sikter etter og som for ikke ser helt bra ut..

Her med linjer:

Det heter noe så enkelt som bakgir

Jeg begynte å titte gjennom gamle bilder, og tror faktisk jeg fant et bilde som viser at mine mistanker er rett..
Er dere ikke enige? Disse linjene ser da vertfall rettere ut for meg enn på de forrige bildene, og jeg tror ikke vinkelen på bildet skal lure oss så alt for gæli heller..

Men det skader vel ikke å prøve å bryte den tilbake?
Ryker den så ryker den, men slik den er nå kan jeg da ikke bruke den læll..

bakgir faktisk, takk skal du ha!

Jeg ser her med en gang at det er girøret (delen som fester giret til ramma) ditt som er skjevt. Du kan dra til nærmeste sykkelbutikk og be dem rette det opp med et spesialverktøy.

Takk for det!
Jeg prøver litt sjøl i dag, om jeg ikke får til så triller jeg bort på Kjell sykkel og sport i løpet av morgendagen.
Det ble lettere å se når jeg satte bildene ved siden av hverandre også, og det støtter opp om din konklusjon.

Bare vær forsiktig... Ikke bank på det med noe, men prøv å bøye det. Det er det et dedikert verktøy gjør, skrur seg inn i festet til giret og har en pinne som gjør det enkelt å rette det i forhold til hjulet.
[img]http://www.wigglestatic.com/product-medi...;h=2000&a=7[/img]

Ja jeg så verktøyet i den blå boka.
Jeg skrudde av braketten og bøyde den så rett jeg fikk til med to skiftenøkler fra hver sin side, og det ser ut til at det ble bra.
Men den ene skruen som fester braketten var knekt, så jeg må uansett innom å få tak i det i morgen. Men nå virker det som ting er rett og fint igjen vertfall, så den lar seg sykle på til jeg får fiksa den skruen.
Får sjekke pris og kanskje ha en slik liggende i bakhånd..

Kjøp nytt girøre uansett (og ta det med på tur)- aluminium liker ikke å bli bøyd en gang, nå er girøret ditt bøyd to ganger og er mye svakere enn hva ett nytt girøre er! Om giret fusker på deler av kassetten er ofte girøre skjevt...

Jeg var å kjøpte nytt øre i går og har allerede montert det.
Så nå ligger den gamle som reserve i saltaska.
Fikk retta det sånn at det fungerte likt som den nye da, så som reserve ved havari tror jeg det går greit.

Hjertelig takk til trådstarter og alle:D
Blir rett ned på lokal sykkelsjappe for nytt girøre idag!

Hopper på de 3 siste girene bak, og på det to siste går nederste trinsehjul på utsiden (?!) av kjeden..

Hehe, bare hyggelig. Greit at man kan lære av andres problemer også

Som en liten tilleggsopplysning kan jeg nevne at det trådstarter og Joffa har opplevd her er selve grunnen til at girøret er en utskiftbar del. På en del eldre sykler var dette en del av ramma slik at konsekvensene ble mye større når man fikk et slag på giret.

Så girøret har rett og slett gjort jobben sin.

¨

Det utbyttbare girøret kom med aluminiumsrammene.
På stålrammer går det fint med fast girøre, da stål lett lar seg rette opp uten det svekkes nevneverdig. Med alu ble dette vanskeligere, da hver oppretting av girøret svekket rammen.
Med utbyttbart girøre kan man også spare bakgiret da øret er beregnet på å bøye seg før giret må gi etter. Men et bøyd girøre fører ofte til at bakgiret havner i eikene og så går alt åt skogen. Myke girører gir også dårligere giring enn stive og mer solide ører.

I gamle dager kjøpte vi festebolter for giret som knakk før giret tok kvelden - sparte både ramme og gir. Mener å tro at referansedesignet til X-12 har en svak bolt som holder girøret (massivt) fast, slik at det er bolten som ryker, og du bare setter inn en ny. Liteville har en ekstra bolt skrudd inn foran ved krankhuset.

Hvordan fikk du ut den bolten som røyk da?
Var det gjennomgående unbrako-spor eller noe i den da, så du fikk skrudd ut restene av bolten og bare skrudd i en ny en?

Jeg prøvde å google slike ører som jeg kjøpte, men jeg tror nok alle har sine egne varianter for ikke å lide handelslekkasje..

Vil bare skyte inn at et girøre ikke er et girøre, og det er ingen automatikk i at din lokale sykkelsjappe besitter akkurat det girøret du trenger, men de kan helt sikkert bestille det for deg. Men det kan jo du også gjøre på nett

Fullstendig klar over dette. Beach Mountain i Trondheim strevde lenge med å skaffe girøre til min Force, men heldigvis vet jeg at Hank Sport fører Trek og stort sett har alt på lager