Har holdt utkikk etter en GT en stund og kom, av alle ting, over en Zaskar LE fra 1992 til en grei penge. Noget slitt og skitten sykkel men mye bra deler, og ikke minst en hel og grei ramme.
Gaffel: Marzocchi xc700 Nav: XTR antar M900 Felg: Mavic 217 sup sunset bak og noe annet fremme. Styre: Hyperlite EA70 3dv Stem: GT flip-flop Girvekslere: XTR-M900 Fremgir: XTR M900 Bakgir: Deore XT -92 Bakbrems: SLR Deore XT U-brems Frambrems: Deore XT V-brems 98-99? Krank: Alivio FC-M440 på drevsiden og XTR-M900 på ikke-drev. Pedaler: Deore XT
Største nedturene til nå er aliviokrank på drevsiden og en brist på venstresiden i kronen på dempegaffelen. I tillegg har felgene, spesielt den fremme merbar slitasje. Holder sikkert en stund til, men man får se.
Tenker å få vasket den skikkelig først og se hvordan det ser ut da. Rammen skal uansett poleres opp. Har ikke helt bestemt meg om jeg skal bygge opp tidsriktig eller om jeg skal modernisere litt. Har lyst til å bruke sykkelen jevnlig, iallefall på finværsdager. Da er det kanskje litt råflott å slite ut M900-delene selv om de allerede brukte. Foreløbig liste over ting jeg tenker å gjøre noe med:
1. Ny krank. Enten oppdrive en M900 drevside, eller komplett kran, eller noe annet som kan passe fint til sykkelen. 2. Ny gaffel. Liker egentlig ikke dempegafler så ny fast gaffel står uansett på planene. Har tenkt i banen Gusset Judy sl, Kona P2, Pace RC31 eller lignende. 3. Hjulsett. Enten restaurere det originale hjulsettet eller få tak i noe nytt, som er lett og sterkt. 4. Komplettere M900-gruppen? Bakveksler, setepinne frambrems(canti) etc. 5. Konvertere til disc? Har sett flere eksempler der adapter fra a2z er brukt. Skal visst passe meget godt på zaskar-rammene. Er litt der at dette kanskje bare blir bortkastet, siden det som står på vil fungere fint.
Forslag og innspill mottas gjerne på disse punktene! :-)
Har skjedd litt. Fått tak i M900 kranksett og bakgir, samt 2 nye felgringer(Panaracer)
Rammen er strippet for deler(note to self, xtr-kranklager har kopp på motsatt side). Forbausende tung med sine 2200 gram.
Demperen er som sagt ikke frisk, trenger ny krone, og sikkert nye pakninger/service. Delen til GT-flip-flopp stemmet er fastrustet og krever nok litt oppmerksomhet for å komme løst. Full service kommer på 200Euro.
Tror jeg går for spec mest mulig likt når de ble solgt i -92, med unntak av kanskje felger, stem og v-bremsen frem(XT fra ca 98-99). Det vil si at jeg aller helst prøver å finne en GT 2x4 eller 3D fast-gaffel. Noen som kanskje kjenner til noen sånne her på haugen?
herregudminhatt, erre en MAG20 krone på en XC700 ????
Tar jeg ikke feil så er mag20 1" altså 25.4mm mens XC700 er 26mm
Hmm. Stusset over at det stod rock shock på den ja, men jeg har egentlig null peil på dempegafler så derfor tenkte jeg ikke mere på det. Det forklarer hvorfor den har sprukket, for det stemmer som du sier med 26mm på marzocchi benene...
Litt fremgang, mest på rammen, men renser, pusser og gnir på de fleste delene, litt etter litt.
Strippet rammen for dekaler. Pusset først med 0000-stålull, samt litt prøvepolering for å se hvordan det ble. Planen har hele veien vært å våtslipe rammen før 2 runder med autosol. Startet med 400, 600, 800 og til slutt 1000. Burde nok hatt 2000 som avsluttende men det har jeg ikke fått tak i her. Uansett har jeg testet med grundig autosolpolish på et prøveområde og det blir bra. :-)
Neste trinn blir polering og deretter nye dekaler, men de må jeg bestille først. Har veldig lyst til å ha GT logoen i gult med svart kant selv om det ikke blir korrekt. Originalt var denne hvit med svart kant, mne det ble også levert rød med svart kant.
Ramme kun stålullpolert og litt testpolert med autosol på underrøret
Pass på at du får dekaler med design fra riktig år. 1991-92 skal det være på denne.
Polering kan man også gjøre med maskin. På fabrikken ble det polert med maskin selvfølgelig. Vanlig dremel med poleringshette, fikk jeg høre fra en spesialist på produksjon av polerte rammer. Proffer hakke tid til å gjøre alt manuelt, ville tatt år og dag å få ting ferdig.
Og skulle tro man kan hoppe over et par nivåer av papir av gangen, trenger ikke gå gjennom hvert nivå.
Kunne jeg forresten fått overta den sprukne Mag20 krona før du pælmer den?
Maskinpolering skal absolutt vurderes, litt lei slipepapir nå :-) Eneste jeg ikke har fjernet eller slipt over er "Made in the USA"-klistremerket, usikker på hvorvidt man får tak i slikt.
Tenkte å få tak i dekaler slik de er i -92 katalogen, se bilde. Disse har rød GT logo, i motsetning til hvit som på min, ellers helt likt (av det som var igjen av dekaler). Det var her jeg hadde litt lyst til å gå for gult, men tenker heller vel mer og mer mot at jeg bør holde meg så original som mulig.
Angående mag20 kronen så skulle ikke det være umulig, men må først få ut mellomstykket til flip-flop stemmet som er rustet fast. Ville uansett aldri kastet den. :-) Da sitter jeg igjen med to bein og brua, jaja :-D
Magnesium tror jeg ikke er det letteste å sveise, men du har kanskje planer om noe?
Jupp, det er akkurat de jeg tenker til min ihvertfall, når den også skal restaureres. Ja, det er de jeg ville foreslått for denne i tråden, 1992.
Quote:
Angående mag20 kronen så skulle ikke det være umulig, men må først få ut mellomstykket til flip-flop stemmet som er rustet fast. Ville uansett aldri kastet den. :-) Da sitter jeg igjen med to bein og brua, jaja :-D
Magnesium tror jeg ikke er det letteste å sveise, men du har kanskje planer om noe?
Krona er nok alu, men tenkte ikke bruke den, bare til utstilling. Synes Mag20 krona er forbaska fin og tøff, før de begynte å smi emnet og kantene dermed forsvant.
Stemmer med alu ja, blandet med marzocchien som skal være i magnesium. Sku kan man jo sveise, men hjelper lite når dimensjonen er feil :-)
Takk for tipset! Ser veldig bra ut, men kun lilla og blå igjen. Lilla kunne fungere, får se. Ca samme pris som dr.marzocchie, som han kaller seg, i Tyskland tar.
Det er kun kronen du vil ha, slik at jeg kan beholde styrerøret? Ser det er presset inn, så da utgår nok demontering av styrerøret. Fort gjort at resten av kronen sprekker også...
Dekalene i katalogbildet jeg linket inn så greit ut? :-)
Jepp, det katalogbildet fra 1992 er korrekt. 1993 og senere ser ganske annerledes ut, se bilde nedenfor.
I 91 kom den bare som Zaskar (ikke LE), og da kun som løs ramme.
92-modellen skal være omtrent identisk, og ble levert som både Zaskar og Zaskar LE avhengig av utstyr, LE'en var oppgradert (XTR istedenfor XT).
Fra ca 93 har den også avtagbar dropout, og senere ble dropouten helt endret, så man ser tydelig forskjell. Min 91-modell har helt flat "billet" skåret ut og sveisa på, uten noen avtagbar dropout.
Står på venstre dropout ja, og dropouten er ei heller avtagbar. Ellers så minner rammen meg egentlig mye om Backwoodsrammen(1995) jeg hadde tidligere bortsett fra de nevnte detaljene på dropouts, cantifester og buet ende på overrøret.
En ting som er litt rart er at serienummer tilsier -92 modell og så står det 19 som størrelse, men ifølge katalogene så fantes ikke den størrelsen?
Har ikke noe å si, men en liten kuriositet er det jo.
Står tydelig produksjonsmåned, oktober 92. Men størrelsen var litt uklar, står det virkelig 9 tall der? (Ville selv gjettet at den var 18).
Hvordan står det forresten til med gjengene for derailleuret, de ser ikke så friske ut på bildet.. Er mulig å reparere, er igang med det på min. På det første bildet har du jo derailleur på, så kanskje er de helt fine?
Zaskar er top of the line, Backwoods lenger nede. Forskjellig rørtyper og mye annet. Bare Zaskar var 6061 T6, Avalanche (fra 93 og fremover) og lavere var 7005.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
