En seiglivet OBS sykkels historie

Jeg gir opp!
OBS'n lar seg ikke knekke.

En oktoberkveld for snart to år siden var jeg en tur på OBS og oppdaget at de hadde fulldempa sykler til kr 899! Da hadde det akkurat vært reportasje på tv om hvor "farlige" disse billigsyklene som ble levert som en delehaug var for den vanlige forbruker. OBS hadde tatt konsekvensen av reportasjen og leverte nå syklene ferdig sammenskrudd.
Jeg fikk et innfall om at jeg nå skulle bidra til å vise at disse syklene også var farlige for Uvanlige forbrukere, og kjøpte et eksemplar av den billigste sorten med planer om å kjøre den i filler før snøen gikk.

Allerede før jeg fikk sykkelen ut av bilen hjemme var bakhjulet skjevt. Fram med eikenøkkel og rette - og ut på kort tur i lett terreng.
Reflekser datt av, gir og bremsewiere var strukket slik at de stadig fikk 90 graders knekk om man svingte, bremseklosser bummet på felgen, kort sagt monteringen var helt på trynet.
Alle deler som er mulig å motere feil ble tatt av, wirestrømper fikk riktig lengde og alt ble satt sammen slik de var tiltenkt å sitte.

Ny liten tur - skjevt bakhjul. På en eller annen merkelig måte fungerte sykkelen, med unntak av at hjulene krevde en time retting for hver halvtime kjørt. Nærmere undersøkelse viste at bakhjulet hadde like lange eiker på begge sider!
Felger og eiker ble hentet fra min forige sykkel (av latskap ble hele framhjulet byttet) - nå skulle OBS'n kjøres i filler!

Vinter gikk, snøen forsvant, sommer kom - ingen tegn til at obs'n skulle ta kvelden. Bare slitedeler (bremseklosser, kjede og tannhjul) så ut til å bli slitt.
Ny vinter kom og endelig en antydning slark i leddet mellom fram og bakramma.
Enda tre girskiftere senere - slark i styrelager, slark i dempegaffel, men den satt forsatt like fordømt sammen!
Så, full av optimisme om at nå var det like før alt skulle knekke sammen ble dekkene pumpet opp (for første gang på 15 mndr) med planer om langtur - brått satt bakhjulet fast mellom bremseklossene. Det viste seg at felgen var så nedslitt at den bøyde seg ut da dekket ble pumpet opp!
Ved å justere bremseklossene halvveis utafor felgen lot den seg kjøre litt til. Nå har også framnavet blitt slarkete. Tannhjula både forran og bak er for lengst utslitt, kjedet også.
Nå gir jeg opp å knekke denne. Den får ikke nye slitedeler og felger.

Eneste vedlikehold hele tiden var oljing av kjede og bytte av slitedeler.

Søndag 19/6-2005 blir OBS'n tatt med på sin siste skogstur.
(Om noen skulle føle for å være med på en slik minneverdig tur på smale tekniske stier i området Ski / finstad - hebekk får de skrike ut.)


Arvtageren i klassen stasjonssykkel heter Jamis Durango SX.
Arvtager i klassen leketøy er ikke bestemt. Gjerne en brukt stisykkel. Fulldemping og skivebrems er et krav.

Du har bevist at ramme er sveisa av bombestål :-)

Men ifølge min definisjon har du knekt sykkelen...mye :-D
Hva har den kosta deg, sånn for å spørre...

Totalt:
Innkjøp: 899
6 bakskiftere a 139kr (clas ohlson) = 834
4 kjeder a 119kr (clas ohlson) = 476
1 frikrans a 250kr = 250
8? sett bremseklosser a 79kr = 632
2 frikranser fra gamle sykler = 0
2 felger fra gammel sykkel = 0
1 knekt bremsehåndtak fra gammel sykkel = 0

Totalt kr 2841

Girskiftere knekker jeg jo uansett kvalitet. Har aldri slitt dem ut - de knekker lenge før det. Den orginale fra OBS satt ny pers i skiftervarighet - nesten 9 mndr!

Med litt sponsing fra Felgen sykkelverksted (han brukte min dokumentasjon på sykkelens sammensettning i en tvist mot obs) Har den virkelige totalen vært ca 2000.

"Girskiftere knekker jeg jo uansett kvalitet."

Hvordan går det til? <img src="/forum/arena/images/graemlins/thinking.gif" alt="" />

Jøss! hvordan klarer du å knekke gearshiftere?

Har dere aldri ødelagt girskiftere?

Pingler!






































Eller kanskje det er meg det er noe galt med . . . ?

Girskiftere knekker f.x når de får et slag og blir slått inn i et roterende hjul, eller hjulet plukker pinner som hekter seg i skifteren og drar den med rundt.

Med min sykling holder rapid-rise (eller hva det nå heter, der hvor wire trekker motsatt vei av det som er vanlig) 3-4 ganger lenger en vanlig. Dette fordi disse har en wire som hjelper å trekke ut fra hjulet, mens vanlig skifter bare har en fjær.


Durango'n er nå prøvet i skog. 3km total distanse. Det var en tragedie for å si det pent. Etter 30meter skog ble det bråstopp i en liten hindring jeg er vant til at obs demperene tar seg av. Sykkelen stoppet mye raskere enn meg, og beina satt fast i pedalene litt for lenge. Det var bare så vidt jeg rakk å få lande på beina, og ingen sjanse til å fange sykkelen, så den svingte rundt å lagde seg et stort kutt i bakfelgen i møtet med moder stein.
I første klatring spratt bakhjulet rundt på måfå, og var jo knapt nær bakken, med tilsvarende elendig framdrift.
På et eller annet vis hadde det blitt kast i bremseskiva bak etter 500meter - ingen spor som kan tyde på at den har truffet stein.
En rekke tekniske nedkjøringer tørte jeg ikke engang prøve på.
På en sti med endel små, tverrgående røtter dreiv framhjulet å hoppa fra side til side. På obs'n ville demperen tatt av for de fleste av disse røttene og hjulet rullet pent over. Med durango'n måtte jeg kjøre som om det ikke var demper i gaffelen - trekke opp framhjulet før hver minste hindring. Blir jo fryktelig lite effekt i tråkkene av slikt. En synnsykt uforutsigbar sykkel!

Etter 2,5km knakk den saken i pedalen som skal holde skoen på plass. jeg skulle bare løfte bakhjulet over en stein!
Da var det bare å trille skuffet hjem og gjemme den bak obs'n i garasjen.

Om den på noen som helst måte er representativ for hva "dere andre" sykler på, skal jeg definitivt ha en ny handletur på obs!
(Uttrykket "alt kan skje" som enkelte har brukt i kritikk av min [sensurert] fikk plutselig en ny dimensjon. Hvis dette er hva de mente må jeg legge meg padde flat. Jeg ante ikke at vi hadde så forskjellig bakgrunn.)

Durango'n skal få en sjanse til, på tørt føre - den skal få arve de orginale obs dekkene!

Eneste positive jeg kan si om durango nå er at den er 5-6kg lettere enn obs'n og skivebremser gjør at jeg slipper å bekymre meg for de neste 15 oppbremsningene etter en myr.

Nei, har ikke det. Men det har vel du. Hvordan i hel... greide du det? en masse klabb og babb sykling? ;-)

Jo da, jeg har knekt 2 stykker... og de knakk der stålet er tykkest. Begge skifterne var XT. Den ene gangen gikk til og med girøret i stykker.

JM

Her aner jeg en liten misforståelse:

Girskifterne (eller girspakene som jeg vil kalle det) er hendlene man har på styret, det de fleste her snakker om å ha knekt er giret, det blir en helt annen sak.

Både gikke og undertegnende har hver sin gang tatt bakgiret, skal ikke mye til for at det skal skje.

Arne

Her var det nok missforståelse på gang, ja

Jeg har bank i bordet, ikke brukekt noen av delene ennå.

Vedrørende Hjelmløs sine sykler så virker jo ingen av de som gode kjøp, om du bruker mer på deler enn sykkelen koster nytt.

Ja her var det nok en misforståelse ute og gikk. Jeg tenkte umiddelbart på sjalterne på styret. Bakskifteren har jeg vel knekt en tre stykker på en og en halv sesong.

Det var jo sjalterne jeg mente da, bakgir brekker jo alle.
De er laget for å brekke.

Og hvordan gikk du frem for å ta livet av de da..?

Den ene gangen gikk jeg over styret på vintern ned Vettakollen. Kjørte kneet inn i skiftern fra undersiden, og knuste innmaten. Skiftern var en Deore type.

Har også tatt en toppskifter da jeg gikk over styret ein annan gong.

Og knærne var utrolig gode etterpå??

Brukte kne/leggbeskyttere på den tiden, så ja.

Hjelmløs: Det var jo kjempebra at du sykla uten hjelm når noe uforutsigbart skjedde så du kom fra uhellet uten å brekke nakken og andre uhumskheter som kunne skjedd med hjelm i hvertfall ;-)

Hvor har fantasien vært nå?

Når jeg føler at jeg ikke har kontroll setter jeg ned farten. Irritasjonsmomentet i en uforutsigbar sykkel er at det går sakte, ikke at jeg ligger å ruller i gjørme. Er det på noe vis vanskelig å forstå / akseptere?