Et par spørsmål om bakhjul...

1) Jeg har et hjul (for V-brems) som opprinnelig satt på min Cannondale F1000. Felgen og eikene har sett bedre dager, men navet virker som det er uslitelig. Jeg har derfor lyst til å bruke det videre på jobb-sykkelen. Hvor mye må jeg regne med å legge ut for å bygge opp hjulet med nye eiker og ny felg, og hvor bør jeg gjøre det (i Oslo/Follo-området)?

2) Hannah, 10 år, har en Merida Whitewater. Bra ramme (7005, bra geometri), men deler av billigste sort. Baknavet er "blåst" etter bare 1 år med forsiktig sykling. Hvor får jeg tak i et brukbart bakhjul for 7-drevs kassett?

Postordresjappene og fast-bikes har bare hjul for 8/9-drevs kassett, og vanlige sykkelbutikker skal sikkert ha blodpris. Ved å fore ut en 7-drevs kassett på 8/9-nav synes jeg kjedelinjen blir feil. Det er slik jeg gjør det på jobbsykkelen, men der er det OK ettersom jeg stort sett ligger på tyngste framdrev. Skal jeg bite i det sure, og bygge om til 9-drevs og full XT...? Da får nok ikke sykkelen stå i fred i stativet på skolen.

Det minste tannhjulet står like langt til høyre enten kassetten er 7-, 8-, eller 9-delt. Dermed skal det ikke gi deg problemer mer kjedelinjen å bruke en 7-delt kassett på et 8/9-delt nav, med mindre du bruker bredere avstandsring enn du egentlig trenger.

Ole.

Kanskje på tide å begynne å bygge selv?

Nå har du to helt konkrete prosjekter å starte med.

OK, det var jeg faktisk ikke klar over. Da skyldes kanskje feil kjedelinje på jobbsykkelen at jeg har en for smal krank (Coda-krank med 68-113 lager, som også satt originalt på min F1000). Jobbsykkelen er forøvrig en eldre DBS Cybertrack et-eller-annet.

Betyr dette at et hjul bygget på 8/9-nav har større forskjell på høyre- og venstreeiker enn et hjul bygget på 7-nav? For bredden mellom gaffelarmene er vel den samme?

Eeeh, nei. Jeg har ambisjoner om å etterhvert klare det meste selv, men hjulbygging (og -retting) har jeg forlengst bestemt meg for å ligge unna.