Jeg er ingen asfaltsyklist, jeg er ingen asfaltsyklist, jeg er ingen asfaltsyklist etc
MEN jeg tenkte å forsøke litt jobbsykling på fine dager. Jeg tok en test-tur en søndag, og brukte da 55 minutter med ordinære knastedekk. For å få tidsskjemaet til å gå opp om morgenen, bør jeg komme under 45 minutter. Noe jeg tror er innenfor rekkevidde med kondistrening og raskere dekk.
Jeg har en "nummer to"-sykkel som fortløpende arver deler fra god-sykkelen, derfor må jeg holde meg til 26" hjul. Strekningen jeg sykler har stort sett tomme fortau med god asfalt, med unntak av et par kilometer med hard grus.
Vil for eksempel Conti Grand Prix 26x1", som Fast-Bikes selger, være tingen for meg? Tåler et slikt dekk et asfalthull eller to? Og vil jeg merke vesentlig forskjell fra de 2" Biltema-slicksene jeg nå bruker?
Jeg hadde Biltema Slicks for noen år siden som var påstemplet maks 40 PSI, dette syntes jeg var aaalt for lite og pumpet dem opp til 70 PSI, det holdt i ca 4 km før det smalt. Nå har jeg Tioga CitySlicks 1,2" disse tåler 95 PSI og ruller lett.
Takker og bukker for nyttige tips. Top Slick er nå bestilt. De minste bilventil-slangene jeg fant var 1,5"-1,75". Bør det være noe problem å bruke disse i 1,2" dekk?
Jeg har brukt dem med slike slanger, men det er ikke ideelt. Fort gjort å få krøll på slangene. Tenker på å kjøpe nye, top slick. Da skal jeg ha slanger som passer.
Hutchinson Top Slick 1,2 er kjøpt inn, takk for tips. Sykkelen ble ferdig i går kveld (ehem, i natt var det vel... forsov meg i dag...), så jeg har kun prøvesyklet noen få hundre meter. Men følelsen var definitivt mer i retning av racer enn av terrengsykkel.
Alle ting med kulelagre er byttet ut, det samme er drivverket. Er det bare meg, eller har slike prosjekter en tendens til å ta av litt?
Det eneste som står igjen nå, for å fullføre kvasi-racer-prosjektet, er å surre litt foam-tape (type Deda Elementi Logo) rundt de lange, stygge bar-endsene fra Biltema. Dette er noe jeg aldri har forsøkt tidligere, er det noen som har tips til hvordan jeg bør eller ikke bør gjøre det? Tapen koster 85 kroner, så jeg vil gjerne gjøre det riktig på første forsøk...
Til gjengjeld skal jeg love å legge ut bilder av misfosteret til offentlig spott og spe.
Hvis du er inne på hybridprosjekter, så passer jo ett av de nye OnOne-styrene perfekt. Mary eller Mundo(?) er jo som laget for denslags. Også ser det fryktelig mye bedre ut enn barends.
Men da må jeg bygge om til racer-hendler og mini-Vbremser. Så mye penger og tid gidder jeg ikke investere i den gamle DBS'en.
Dessuten er ikke estetikk prioritert i dette prosjektet, noe du vil se når jeg legger ut bildene... <img src="/forum/arena/images/graemlins/camera.gif" alt="" />
Skråskjær i yttersiden før du starter. Ta av proppene på barendsen. La det stå ca 1 cm tape utenfor enden. Start å rulle på ytterst, rull på "innover", dvs høyre side rulles på mot venstre, og omvendt.
Ikke bruk teipen på baksiden. Vær nøye. La det være ca. 1/3 overlapp slik at det tykkere midtpartiet ligger inntill hverandre for hver omdreining.
Surr til innerst på barendsen, sørg for at siste runde kommer på undersiden og skåskjær denne også. Fest med matchende eller sort elektrotape ikke den tynne strimmelen som følger med.
Fest yttesiden ved å dytte den inn i den åpne enden. Fest med en av de blanke proppene som følger med om de passer, eller finn "noe annet" som du kan dytte inn i åpningen og låse ytterdelen av tapen.
Etter at du har prøvd føste gang vil du se hvorfor du ikke skal bruke limet på styretapen <img src="/forum/arena/images/graemlins/cussing.gif" alt="" />
Ja, det triller hemningsløst, iallefall til å være en sykkel som fungerer på både fortau og enkel grus. Bagasjebrett, ringeklokke og verktøyveske er praktiske detaljer når den skal fungere som jobb-sykkel.
Bagasjebrettet fra Zefal er forresten det beste jeg har klart å finne for ettermontering. Ingen klønete høydejustering nede ved navet, og dessuten et svært praktisk tett midtparti (= skjerm), som avsluttes med en skvettlapp.
Hehe, nei, den var ikkje så alt for jævlig, råma var til dømes veldig fint lakkert - mykje meir forseggjort enn eg hadde komme til å laga ein bysykkel. Det blir nok annleis for dei som syklar meir enn to km kvar veg også, reknar eg med.
Men like forbanna altså, for min del i alle fall, så tek bagasjebrett, bar ends og spinkle dekk mykje av brodden ut av sex-appellen til denne sykkelen.
...og da var første punktering et faktum. Ikke nok med det, men det er en ca 1cm vertikal rift i siden av dekket. Så det blir nok nytt dekk også.
Jeg har fulgt med litt på dekkene, og det ser ikke ut til at de trives særlig godt med det jeg gir dem. De er blitt ganske slitt på få mil (20-25), og det er mange bittesmå sår i slitebanen, samt smårifter i dekksidene. Bakdekket (som punkterte) er vesentlig verre enn fordekket.
På vei til og fra jobb sykler jeg over et kort parti med hardpakket grus/pukk, der noe av den skarpe pukken stikker opp. Dette tror jeg ikke disse dekkene liker, og jeg mistenker at det er dette som har riftet opp dekksiden. Så lenge man sykler fortau, får jo også dekkene mer juling enn ute i veibanen. Opp og ned av fortauskanter, feks (selv om jeg forserer sakte og med løft). Jeg er også tung (100+) og sitter ganske langt bakpå (se bilde av sykkelen ovenfor).
Så det nye bakdekket blir nok ikke av samme type. Men hva skal det da bli? Det bør være i bredde 1.2-1.3 for å matche framdekket, og være sterkere enn TopSlick. Vekt er ikke like vesentlig. Jeg vil gjerne ha sykkelen på veien igjen så snart som mulig, så jeg lurer på å stikke innom Fast-Bikes og kjøpe et Continental Sport Contact 1.3". Noen som har erfaring med dette dekket?
Jeg har et sett med conti sport contact i 1,3. Jeg kjøpte dem primært for å ha på en sykkel som skulle sykles med bagasje på asfalt. Jeg er veldig fornøyd med dem. Jeg har kanskje 100 mil på mitt sett og har punktert en gang.
Dekka har blitt brukt på mye mer enn asfalt. Var på tur i italia i sommer og vi sykla oss skikkelig bort en dag. Karta stemte dårlig, lokalbefolkninga var dårlige i engelsk og det hele var vanskelig. Vi traff en vei som endte i et grustak/steinbrudd. Stien på bildet var eneste utvei. Den er forholdsvis fin på bildet, men den utvikla seg til å bli en skikkelig nordmarkasti. Bratt nedover med mye stein og veldig løst underlag.
Med fulldemper og ingen bagasje hadde stien vært kongebra, med continental sportcontact 1,3, bagasjebærer og sykkelvesker var det ganske ille. Stoltheten gnager, jeg nekta å gå av sykkelen så hele stien ble forsert. Det hoppa, spratt og mer enn en gang tenkte jeg på hvor langt det var fra folk hvis dette gikk ille. Jeg gråt langsomt i mitt stille sinn da jeg tenkte hva jeg utsatte mitt håndbygde hjulsett for. Men det holdt uten punktering. Jeg er veldig overasket og resten av den dagen tenkte jeg mye på hvor heldig en mann som eier et par continental sport contact 1,3 er.....
Neida, Continental betaler meg dessverre ikke. Jeg er betalt av oslo kommune. Eller rettere sagt; de later som om de betaler meg, og derfor later jeg som om jeg arbeider <img src="/forum/arena/images/graemlins/bigsmile.gif" alt="" />
Anbefalingen ligger der ja. Men ta den med en klype salt da jeg har ikke all verdens sammenligningsgrunnlag. Det er mulig at de bankes ned i møkka av andre dekk på endel områder, men du kan føle deg trygg på at de er rimelige solide og tåler litt bank. Det er vel det du er ute etter?
Jeg satte slike dekk på sykkelen min igår. Conti sport contact i 1.3 Har bare prøvd de en gang frem og tilbake til jobben pluss litt rundt i byen. Må si jeg er kjempefornøyd så langt. Sykkelen går nesten av seg selv og dekkene er også overraskende komfortable. Opp og ned fra fortauskanter går også veldig greit, sykler som et svin egentlig. Blir spennende å se hvor lenge de varer.. De var ganske kjipe å få på felgen. Jeg punkterte faktisk den ene slangen i prosessen.
Det beste av alt er prisen: 380 for alt inklusive slanger. Nesten gratis jo!
Jeg var ute en kort kveldstur med det nye bakdekket (Conti sport contact 1.3") her om dagen. Dekket er noe tyngre enn Hutchinson-dekket, men triller minst like bra. Helt annerledes gummiblanding, virker mer som et "vanlig" dekk. Hutchinson-dekket virker veldig tørt og porøst i sammenligning.
Det eneste merkelige var at både høyden og bredden var mindre enn gamle-dekket som er oppgitt til 1.2".
Jeg klarer nesten 50km/t med disse før jeg slipper opp for tråkk. Noe særlig raskere har jeg ikke ambisjoner om å sykle, spesielt ettersom jeg forsøker å holde meg til gangveier og fortauer. Allikevel, dersom jeg skulle bytte fra 44 til 46 tenner, er regnestykket da så enkelt som at to tenner opp er det samme som pluss 4,5%, ergo blir 50km/t til 52,3...? Eller er jeg på bærtur nå?
