Spennende carbon og titan deler!!!

Sjekk denne linken som jeg fant

http://www.fn-sykkel.no/

mvh Eddie

er noe snadder her også
billig snadder

Dette passer vel best for de som bare sykler grus og landevei med sine mountainbikes. Synes Reodorfelgen er litt trangsynt som skriver følgende:

"Dette er for å prøve å endre den, for mange, meningsløse og ensporede trenden med dempegafler."

Selv om han har med "mange" så er det ikke akkurat menigsløst å kjøre med dempergaffel. Meninger om med eller uten demper any1?????

I birken har jeg planlagt å kjøre med stiv karbongaffel selv. Den har jo ikke fjering ( bare 2-3 cm flexing ) og er derfor lettere og mer rotasjonsstiv. Men til terrengritt som scott cup/ norgescupen e.l ville jeg ikke drømme om å kjøre med stiv gaffel. Stiv gaffel til grus, men så fort man får litt røtter og steiner bør man skaffe seg dempegaffel. Mer behagelig, bedre kontroll, og man forserer mange hindre enn dersom man skulle hatt stiv gaffel, ettersom hjulene får mer flyt over humper.

Frode Nielsen som Reodor her egentlig heter har i hvert fall veldig gode plasseringer i ordentlige terrengritt med stiv titangaffel.

Men igjen, det er få som er så god XC-teknisk som unge Nielsen.

Syklet forresten ned Wyller i går med ztiv gaffel og lett hardtail. MORO.

Etter litt herjesykling ned fra Sætern senere på turen begynte håndleddene å verke litt, men moro er det og fort kan det gå okke som.

Seff går det å sykle uten demper, men fy f%¤# så sliten og mørbanket en blir. Mener selv at jeg ble mye mye raskere nedover med demper foran og bak. Det har heller ikke gjort meg så mye tregere bortover el oppover enn tiden med stiv gaffel.

stiv gaffel/fulldemper/hardtail er ikke noe enten eller. Alt er terrengavhengig. Til generell sti er det klart de fleste vil ha det best med en fungerende fulldemper.

Men er man på sekundjakt i lett terreng er det hardtail eller stivt som gjelder.

Om det er HT eller stivt avhenger igjen av terrenget evt om sekundene først og fremst hentes oppover eller nedover.

For å trekke en paralell til bilsporten så vil man aldri se Peter Solberg kjøre bilen med likt oppsett i Monaco som i Hellas.

Stiv gaffel en dag, lett kort demper den neste og kanskje en tyngre og lengere senere.

Det å bli mørbanket og sliten er jo det mange kaller trening. Hvis man ønsket å være utvilt til en hver tid kan man jo holde senga. <img src="/forum/arena/images/graemlins/sperm.gif" alt="" />

Mørbanket er ikke trening, sliten er trening. Hvis Solberg kjører uten dempere er det ut i første sving. Enkelt og greit! Tråkker du grus og landevei så kjør på uten demper. I teknisk terreng så ruler dempere og det er det jeg vil frem til. Sånn overall så tipper jeg at en med en korrekt oppsatt FS vil kjøre ifra en uten noen dempere bortsett fra på en asfaltert flate evt grusvei.

Til mikkel som tror at en korrekt oppsatt FS vil kjøre ifra en uten noen dempere : Jeg tror en lett hardtail ( kanskje scale ) med en god demper som takler forholdene, og resten av sykkelen også godt oppsatt vil kjøre fra den igjen, men som sagt alt avhenger av terrenget og føret.

Ja, for all del, den som sitter på sykkelen har ingenting å si hvem som sykler fra hvem.

Jeg er enig med sykkeløyvind. I overraskende røft terreng viser stiv gaffel seg å være helt OK. Det er viktig å skille mellom hva som er komfortabelt og hva som faktisk går fortest. Ingen tvil om at det slår og rister mer med stiv gaffel, men det er ofte til å leve med. Jeg har kjørt med stiv gaffel i mange år, og i turritt har jeg holdt greit følge også i tekniske partier. I de styggeste utforkjøringene feiger jeg litt på grunn av sikkerheten, men jeg er ikke i tvil om at jeg lett henter inn dette i lette partier og i motbakkene. I løyper som ikke er de aller tøffeste er det jo heller ikke armene som er begrensningen - det gjør vel ikke noe om du blir litt mer sliten enn ellers i armene? For min del er det beina som gir seg først uansett...

Det er tre ting som teller - hva er raskest, hva er komfortmessig til å leve med, og hva er sikrest. I veldig mange traseer, spesielt i disse turrittene, vil stiv gaffel være raskest, i noen vil det være for ukomfortabelt og noen steder går det på kontrollen løs.

Og tilbake til kroneksempelet som mange ergrer seg over at brukes som eksempel på "terrengritt"; Birken. De to-tre utforkjøringene det er noe vits i å ha demper er så fulle av folk likevel at det er langt fra fraværet av dempegaffel som er "dimensjonerende" for farta du kan holde. For min del kommer jeg nok også til å stille på grenserittet med stiv gaffel.

Og om vinteren er det jo suverent!

sv

Innovate or die! barracuda: seff har det noe å si på kondisen til den som sitter på sykkelen. Det sier seg selv og er flisespikking fra din side.

Nedover er det helt klart at dempere gir deg mer kontroll som igjen hvis du har baller nok gjør at du satser mer og oppnår høyere fart. Dette fordi du kan plukke andre traseer som igjen fører til at du får høyere hastighet.

Når det gjelder disse asfalterte stiene dere sykler i marka og på ritt så er det vel best å stille opp med en cyclocross sykkel eller hva? ( ikke ment å provosere).

Neida, cyclocross tror jeg ikke er noe bedre enn hardtail med stiv gaffel. Mister for mye i tekniske partier, punkterer lettere og går ikke noe fortere andre steder heller.

sv

Det var meg som skrev ovenstående innlegg

Men jeg er sikker på at jeg kjører ifra deg i nedoverbakkene og der det er virkelig teknisk.

Ja, men hør nå etter Mikkel. Det er ikke snakk om å alltid bruke stiv gaffel, men snarere tilpasse sykkelen etter ønsker og behov.

Jeg synes jeg har mer kontroll med stiv gaffel der det er VIRKELIG teknisk. Ordentlig bratte utforkjøringer der man tråkler seg ned i lav fart er nesten lettere med en gaffel som ikke klapper sammen når man vekter den hardt. Men bevares med masse vandring trenger man aldri å tråkle seg ned noe som helst. Man kan jo hoppe. Men det går ikke an å hoppe opp lange klatringer.

¨

Å, det er jeg veldig enig i. Når geometrien på sykkelen ikke forandrer seg underveis, blir alt mye mer forutsigbart.

Synes dog at det er en fordel med demping i teknisk klatring. Dersom du mister grepet og havner i et ikke-ideelt spor, kan gaffelen hjelpe deg å komme over hindringer. Hvis du kjører inn i en stein du ikke hadde tenkt å kjøre inni med stiv gaffel, og følgelig ikke har tid til å løfte forhjulet, er det større sjanse for at du bråstopper der og da.

Og derr var Geir og jeg enige igjen.

Øyvind og Geir: Dere får sette på manuelt låsbare dempere, og låse av når det blir humpete og nedover da <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

<img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> Helt enig!!

Hvor kjøper du en manuelt låsbar demper som har samme kost, vekt/stivhetsforhold og vedlikeholdskrav som en stiv gaffel?

Ser du han lille fyren som blunker til deg?
Jeg ville heller ikke satt utfor en ulendt sti med låst dempegaffel - mye på grunn av hva som sannsynligvis ville skjedd med gaffelen.

Hvis en først har bestemt seg for at Jorden er flat, så er den flat!

samme her, men liker demper best. Men igjen så er jo smaken som baken, delt. Noen liker tykke damer, andre tynne.

Dette er Aprebic gaffel. Samme som sitter på Hard Rocx sine hardcore Birkensykler. Noen som kjenner kvaliteten?

http://www.carbondeler.com/

Som noen vel har posta tidligere i denne tråden, så er Aprebic-gaffelen (etter sigende) mistenkelig lik karbongaffelen fra 4ZA som vi nettopp har testa og som ligger omtalt på forsida.

Stor stygg og klumpete.

Hva med en minimalstisk Kelly gaffel?

jeg har en aprebic carbon-gaffel(den med 39cm kronehøyde).
har hope enduro4 bremser(4stemplede hydrauliske) med 185mm skive. er 87kg og har kjørt denne gjennom noen harde tester i skogen.. har sålangt fungert helt supert! selv på tekniske steinete nedkjøringer med rompa bak setet og MASSE trøkk på gaffelen, viser den ikke tegn til svakhet. (nå er vel karbon av den egenskapen at det sier pang når det går til h..)

konklusjonen blir at jeg er svært fornøyd. å lette fronten på sykkelen med ca. 1,2 kg gjorde underverker for hastigheten på flatt og oppover for mitt vedkommmende. stiv gaffel i nedover går overraskende bra

Jeg tok et søk på sykkelistens verden og fant bl.a denne artikkelen her:
http://syklingensverden.com/baglercms.php?articleID=6836&catID=-1

Så jeg tror at det han sier bygger på all hans erfaringer gjennom mange år som aktiv inne terreng sykkel rittene

hmm
ved å trykke på linken kom jeg til en historie om et gjeng som syklet i Nordmaka og møtte på en hissigpropp som kjørte en svær Jeep(vet ikke om det er standarden at sjåfører av slike biler er hissigpropper?).
regner med at det ikke var det du ønsket å vise her?