Tubular for oss som sykler uten serviceapparat?

Min erfaringsbakgrunn med pariser begynner å bli utdatert, og jeg følger definitivt ikke med i tiden....

Bytting, liming pålegging har jeg aldri sett på som noe problem, men da jeg konverterte fra pariser til dekk&slange på slutten av 90-tallet synes jeg det var en lettelse å slippe å ta med et ekstra pariserdekk hver gang jeg skulle ut døra. I alle årene etterpå har racer'n vært fast oppsatt med en bitteliten liten salveske med slange, multiverktøy, kjedesplint, nødlapper og en hundrings. Mao. race ready til alle aktuelle utfordringer fra kosetur via klubbtreninger og mastercup til Jotunheimen Rundt.

Når jeg nå vurderer gromhjulsett kommer tubular opp som et mulig valg, og jeg grubler og tenker på pros and cons...
- Argumentet om kjørefølelse kjøper jeg, det samme om noe bedre sikkerhet ved punktering
- Ja, hjulsettet blir litt lettere, men det spises vel fort opp av et ekstra dekk?
- Svindyre punkteringer var et gyldig argument, det er det vel fortsatt?

Her trenger jeg assistanse fra noen med ferskere erfaring....

Mobiltelefon og taxi, ta høyde for at det fort blir dyrt hvis du har syklet langt utenfor allfarvei.

Jeg har pleid å ha med et lite dekk på lomma når jeg er utenfor allfarvei. Internettet melder om positive erfaringer med seigtflytende latex av typen Tufo Extreme, så når jeg trener på pariser i nærteigen har jeg pleid å bytte ut slangen i seteveska med en flaske sånn.

Dog - produktet har en begrenset levetid, og etter et års tid hadde innholdet i flaska stivnet til en hard ball og var ubrukelig. Da hadde jeg (heldigvis) ikke fått bruk for innholdet ennå.

Masse kommentarer og tilbakemeldinger her:

http://www.wiggle.co.uk/tufo-extreme-tyre-sealant/

Utgår. Den dagen det er nødvendig havner sykkelen på finn.no

Vittoria Pit Stop? Har alltid med på mine tubularturer, har ikke fått bruk for den. Mixed reviews på hvor bra det funker.

Jeg kjører også Tufo Extreme Sealant. Punkterer heldigvis veldig sjelden, men nå minnet du meg på å bytte ut den lille flaska.

På korte turer og turer som går over kjente veier nær offentlig kommunikasjon har jeg en liten sadeltaske med dekkspaker, Tufo, CO2-patron, superlim og noen klistrelapper.

På lengre turer utenfor allmenn farvei har jeg med et ekstra dekk.

Vittoria pit stop +1!
Tar der aller meste utenom rifter over 2-3 mm

Pitstop er hit and miss for min del, og det koker ned til hvordan tuten på Pitstopen passer de ulike prestaventilene. De gangene guffa har havna i dekket har det funka fint.

Har mye bedre erfaring med Hutchinson FastAir eller tilsvarende som gir perfekt forsegling hver gang.

Spørsmål:
Når dere må bruke en pit-stop (eller tilsvarnde løsning) for å komme dere hjem - er dekket da reparert og god som ny, eller er det en nødløsning for å komme seg hjem - hvorpå dekket det reparerte dekket blir erstattet med et nytt?

Med Tufo Extreme er dekket godt som nytt (nesten bedre, siden det holder bedre på lufta enn før).

Hva skal du med dekkspaker, superlim og klistrelapper? Du kommer vel ikke til slangen for å tette på innsiden av dekket?

Gjelder det dersom du bruker pit-stop (og den mot formodning fungerer) også?

Ingen førstehånds erfaring med Pit-Stop, men jeg formoder at så er tilfelle.

Pit-Stop ville jeg neppe stolt på, da jeg har tilgode å se det fungere som forespeilt ute i felt (0 av 4).

Etter bruk av pitstop og diverse har jeg byttet dekk etter hver tur:)

Sikkert ikke nødvendig, men da er man sikker!

Dekkspakene har jeg alltid liggende. Kunne kanskje tatt med liten lommekniv. Superlim og lappesaker i tilfelle hullet er så stort at jeg er redd for at latexen tuter ut. Setter da en lapp utenpå hullet. Jeg vet ikke om det kan skje, men jeg liker å være helt trygg.

Jeg har alltid med ekstra dekk når jeg drar ut på langtur. Hvis du velger et som har latexslange så er det også lettere å pakke sammen slik at det ikke tar så mye plass.
Skal jeg ut på en skikkelig langtur så tar jeg også med PitStop. Har litt delte erfaringer når det gjelder å bruke det, men så lenge hullet ikke er veldig stort så tettes det som regel. Bare husk at luften fra PitStop-patronen siger ut i løpet av relativt kort tid, så om du har mer enn en times tid hjem så må du som regel etterfylle med ei pumpe.

Samme her. Har i løpet av snart 2500 km med tubular punktert to ganger (begge innen de første 150 km), og begge gangene har Pitstop fått meg trygt hjem. Jeg har imidlertid skiftet dekk umiddelbart etter begge gangene da jeg ikke fikk inntrykk av at guffa satt godt nok (luft lekket ut veldig fort).

Har vel egentlig konkludert med at jeg fortsetter med clincher når nye godværshjul skal anskaffes

Selv sykler jeg jo rundt med kun én slange og én co2-patron. Er vel egentlig like risky, om ikke mer, som å kjøre med pariser og guffe?

Har stått med en tom boks Pit Stop og et fortsatt like flatt hjul på fjellet i Italia, blir ikke komfortabel med å kjøre pariser.

Foretrekker Tubeless + 2 slanger i reserve på langtur, ev. 1 slange + lappesaker.

Pariser-dekka mine lekker i tillegg så mye at det i seg selv medfører økt punkteringsrisiko på lange turer.