Slanke en scott spark 910

Har en original Scott spark 910 som jeg ønsker å få noe lettere. Noen her som har gjort det før? Hva bør man begynne med?
Tenker da uten å slanke den oppå 😀

Det må vel bli hjul da. Det er de eneste delene som du merker lettere vekt på. Det mener nå i allefall jeg.

Hvilken modell er dette?
910 hadde vel tidligere Syncros XR2.0 hjulsett på like under 1900g. Sparer jo lett 4-500g på det med et godt og lett hjulsett.

2016 modellen sitt hjulsett veier rundt 1680g uten felgbånd, tape og ventiler.

Begynne med setepinne, styre og ev holker. De orginale dekka er jo finfine så blir vel en vurdering på bruksområde.

På 2013mod var det særs mye å spare på hjulsett. 2015 svært lite ift pris på nye hjul. På 2016 vet jeg ikke, men kanskje mulig å hente noe der.

Ellers blir det vel drivverk hvis man vil begynne med det ift singelkrank.

Er det endret på hjula mellom 2015 og 2016?

Da føyer vel 2016mod seg inn i rekken av de lettere orginale hjulsetta de siste åra rent vektmessig.

Hjul først, så evt. litt lettere setepinne, sete, stem, styre og holker. Men er det verdt det? Synes original Spark er tight og fin og det er ikke så mye man trenger å flikke på. Bytter alltid sete og holker selv, men det handler om hva jeg liker, ikke om vekt.

Takk takk . Raske svar her gitt. Det er en 2015. Kom gjerne med eksakte tips ifht deler som bør/kan skiftes. Er veldig klar for singelspeed, så hvis noen har forslag til drev og evt kjedefører så blir jeg happy!

Det som drar opp endel av vekta er vel nye xt8000 drivverket.

Noen har veid hjulsettet (tidligere år) til 1550 g, hvor kommer 1680 g fra? Har du veid, Hoaas?:
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1760823

Usikker, mulig settet som står på 2016 er samme som i 2015.

Bytt det som skal til for at du sitter godt, utover det hadde jeg ikke byttet noe.

Var en på MTBR som veide sitt hjulsett, helt ribba, fra en 2016 Spark 910. At det er noen gram variasjon fra hjulsett til hjulsett tror jeg på, men ikke 130g. En av de har gjort feil, og 1550g for et originalt hjulsett er i så fall svært lett.

Så vidt jeg vet er rundt 1500 gram vekt for hjulsett i 900-serien, henholdsvis XR RC - målt i 2014 nederst i denne tråden - og XR 1.5 som står på Premium. Jeg vil anta at XR 2.0, som står på 910, er en del tyngre.

Jeg har forresten et knapt brukt, komplett hjulsett XR 1.5 plukket fra Spark 900 Premium 2015 stående. Kjøpte det som ekstrahjul til min Spark RC, men ser ikke ut til at jeg får bruk for det. Hjulene er i sin helhet bygget av DT Swiss, noe som skulle garantere for kvaliteten. Men altså satt opp med XD-boss for XX1. Legger det trolig ut til salgs neste uke. Send PM om du er interessert.

Har ikke strippet og veid hjulene selv, ettersom alle mine oppgraderinger uansett gjør sykkelen tyngre - Reverb setepinne, Syntace stem og bredere styre osv

styre - sete - stem er relativ billig og enkel oppgradering for å få ned vekt.

som regel så er det ett spindelvev av vaiere foran styret. så vurdere å bygge om til 1x11 kan gjøre sykkelen lettere samt rydde litt opp i antall vaiere i front.

hjulsette er som regel det siste som blir oppgradert. og som skrevet tidligere oppover her så er det noe å hente der.

Har hatt denne selv. En god sykkel som trenger kun enkle tilpasninger

Da har jeg i så fall bommet fælt når jeg har oppgradert alle hjulsett på sykler under 40k veiledende

Jeg opplever at lettere og stivere hjulsett er som å få en ny sykkel.

Cockpit, spesielt stem, bør være solid. Stem er gjerne ikke stedet å spare vekt. Ikke for ingenting at Syntace lager stem kun i alu.

Nytt sete er fint om det passer bedre ens individuelle bakdel

Oppgradering til 1x11/XX1 bør man ikke gjøre for vekten sin del, men fordi det gir praktiske fordeler. Les: Stisykling.

Alt over er kun min subjektive synsing

Flott sykkelpark du har, forresten!

sorry.. formulerte meg litt feil

Det jeg mente er at du må ganske høyt oppe i en modell før hjulsettet blir oppgradert til ett "bra" hjulsett.

Jeg selv bruker å ta av org. hjulsette med en gang. så setter jeg de tilbake igjen ved vidresalg.

Jeg er helt enig med at å sette på ett nytt hjulsett. (ett bra ett) blir som å få en helt ny sykkel. Utrolig deilig følelse å få på noe som er stivt å lett

Med unntak av hjulsettet på de eldre Sparkene, så er vel utfordringen litt det samme som på alle "nesten toppmodeller" at alt er ett hakk ned fra det grommeste, og ender på en hyggelig total, men hvis du skal lette den tilsvarende som toppmodellen, ja, så må du ta noen gram på hver eneste del...

Hvis du skal kjøre en Spark som SS, spiller vel vekta nada rolle?
Uansett, bruk et 32-drev fremme og et 18 bak. Kjøp en billig kjedestrammer, eller bruk et gammelt navgir. Kos deg ute i skogen.:)

Legg ut bilder av denne når du har bygget den om til single speed. Artig om du skriver noen ord om hvorfor du vil bruke akkurat den sykkelen som SS?

Jeg tolket det som om at han er klar for singelkrank, men klart hvis det er SS han er ute etter så blir jo saken ganske annerledes.
Tror allikevel ikke at han mener det...Eller hva sier du, EspenJ?

Hehe. Klønete men noen har tolket det riktig. Selvfølgelig 1x11 jeg mente.

Takk for mange bra svar.

Der du tar mest vekt er å bygge om til 1x11 + lettere hjulsett. Men da ryker du på mucho pesetas. Billigvarianten er å bytte bremseskiver, holker og sette opp slangeløst.

Man vil vel ha guffe i, den dl med guffe går vel opp i opp med slangen.

Man vil vel ha guffe i, den dl med guffe går vel opp i opp med slangen. [/quote}

Det kommer jo an på slangene som sitter i da. Jeg gjorde akkurat dette på min 2016 Spark 900 RC i dag. Slangene som satt i var tynne lettvektere. Sparte kun 50 gram med godt med guffe i. Normalt sparer du ca. 200 gram.

Uansett er dette en oppgradering du gjør med tanke på andre fordeler.

Jeg letta min Spark 910 med å sette på Am Classic WL Hjul, satt opp slangeløst IKON. Syntace P6 Carbon Setepinne og New Ultimate Carbonstyre. Så lar du resten være som det er. Lett nok og driftssikkert til tusan

https://www.flickr.com/photos/chacco/shares/thi042

slik var mnin satt opp
American Classic 29" race hjulsett
Sram X01
Karbon styre - stem, skifta sete
Fox shox 2016 demper

Delvis relatert, men største originale klinge er vel liten? Er dr noen som vet hvor stor klinge man lett kan bytte til, mens fremdeles miste beholdes?

Jeg syntes overlappende var stor, samt at jeg ønsker mer fart på asfalttransport.

Om jeg leste det her eller på en tysk forumside nylig husker jeg ikke, men det ble synset om at det var en grunn at krankene kom i 24/34, 26/36 og 28/38 ift at det ikke burde være større spenn for å beholde en god girveksling. Synes 34 klinga og blir altfor liten, tråkkes fort ut. Sikkert mye å hente på form og kadens.
For et allround oppsett med alt fra småknot til å få litt fart på slettene gikk jeg for en 28/38 løsning som ventes i posten. Fra før var jeg fornøyd med 26/38 da med 11-36 kassett.