Piggyback - for folket eller for eliten?

Hvis jeg har skjønt det riktig, og det er ikke sikkert, er den eneste forskjellen på eksempelvis fox float og fox float x (som har piggyback) at x'en har et større oljevolum som er med på å forhindre at demperen "går varm" ved lange utforkjøringer.

Men er dette et faktisk problem her i Norge? Mener selv at jeg aldri har tenk over at dempingen har endret seg på vei ned. Hvor lange nedkjøringer er det egentlig man snakker om før det blir et problem med overoppheting?

De oppleves nok litt forskjellig. Float X sies å ha mer support.

Piggy er nødvendig når det kjøres hardt/av tyngre folk.
Float er laget for å være mer tråkkevennlig
Float X er laget for å yte best når det går fort og for harde slag.
De har forskjellig innmat så langt jeg har fått med meg.

Alright, da tok jeg litt feil på den første antagelsen, takk for rettelse.

Men er det noen som har konkrete erfaringer med at temperaturøkning som følge av bruk påvirker demperen?

Float-X har avansert ventil mellom demperen og det eksterne kammeret.
Pga dette er det ogspå mer plass til større shims på hovedstempelet.

Større arealer på ventiler som oljen strømmer gjennom er alltid er fordel.
Det gir mulighet for bredere rekkevidde på justeringene.

X har også separat returjustering, og også denne har mer plass/areal.

Vanlig Float har all funksjonalitet i hovedstempelet.

Mer olje er også altid en fordel, og pga, større IFP, er makstrykket i demperen mindre på X.


e