Hva synes vi om Model 3?

Etter at vi kjørte tur/retur med en fullada 85D og hadde rundt 5% igjen på Klett med litt ekstrakjøring og henting i byen, er jeg også veldig spent på dette. Kjenner jeg er litt frista til å heller gå for fossilt for å være på den sikre sida, selv om dette var på en iskald dag med under -20 deler av strekket.

Kanskje det er Q2 man heller bør stille seg på liste for?

Etterhvert som ladere kommer tettere og blir raskere vil vel ikke dette være noe verre enn å stoppe for bensin på en langtur?
Det er klart det er mange fossilbiler som klarer 50-60 mil uten å tanke, men det gjør jo ikke så mye om man må stoppe 5 minutter på en slik langtur. De fleste stopper for en kaffe/pølse på slike bilturer uansett.

Ja, men sjeldent ved en bensinstasjon.

Superlader her, ja takk!

Trodde aldri jeg skulle se en bil som var en blanding av VW Beetle og Aston Martin Rapide.

Tesla vil lansere flere modeller basert på denne plattformen. Sannsynligvis en Model Y (liten suv), en todørs kupe, og kanskje en pick-up? Slik at de som skal pakke bilen full med ræl også vil få dekt sine behov (selv om jeg klarer å pakke med meg utrolig mye ræl i modelS også).

Og å klage på at en bil er for rask, det er uforståelig i min verden ;-)

Kanskje. Men per i dag er ikke engang superchargere konkurransedyktige med bensinpumper når det gjelder "rekkeviddepåfyll". Du får ikke 1000km på 10 minutter med elbiler. Det er essensielt dette som er hovedinnvendingen min i dag. Vel å merke, ikke fordi at jeg kjører 1000km hver dag, men fordi at man kan lade 1 gang på 10 minutter og glemme ladingen de neste 2 ukene (som blir 1000km).



Er det noen fossilbiler som *ikke* klarer 500km på en tank? Toyota IQ (og tilsvarende), kanskje, men alle andre burde greie det?



Min hovedinnvending mot el-biler er at jeg blir nødt til å toppe opp et par ganger i uken for å slippe en 1-timerstur til nærmeste superlader. Dessverre er det slik at det ikke er strømuttak hjemme og strømuttakene på jobben er stort sett opptatt. Så det blir upraktisk med dagens infrastruktur. Sammenlignet med 1 3-minutters pause annenhver søndag kveld på vei fra trening for å få opptil nye 700-800km rekkevidde.

S-3-X-Y?

Jepp. Elon ville at den skulle hete Model E, men det var visst allerede patentert. Av Audi eller Ford tror jeg.

Mercedes - E-klasse vil jeg tro.
Antar at de fikk bruke S ettersom det er flere merker som har S-ett eller annet.. som navn, f.eks Mercedes, Audi, Volvo og Jaguar.

Ford

http://fortune.com/2014/05/07/tesla-drops-model-e-trademark-but-ford-hangs-on/

Hva skjedde med det superraske batteribytte greiene til testa tesla ? Bytte til fulladet batteri kjappere enn å fylle full tank helt automatisk.
Det virka jo genialt?

Tesla vil doble antall superladere ila neste år. Og antall butikker og servicecentre.

Enig med du, synes egentlig bilen var tøff jeg. Denne er definitivt et alternativ for min del

Tullekopp! Det er vel en v60 twin engine du mener at du skal ha vel?

Veit vi noko om vekt, hjuldrift, etc.? Merkeleg at marknaden skal ta stilling til eit produkt der så mange (og, etter mitt syn, viktige) parameter er ukjende.

Vekt er vel ikke spesielt interessant? Bakhjulsdrift som standard, kan oppgraderes til firehjulsdrift.

For dei av oss som også køyrer på vegar som har svingar, er vekt mykje viktigare enn 0–100-akselerasjon.

Ikke sikkert kjøreegenskapene lider for mye av evt høy vekt ettersom mye av vekta er plassert lavt.

Noen har spekulert/gjetta om Mod3
http://www.greencarreports.com/news/1098...-price-versions

Sant nok. Og eg er faktisk overraska over kor mykje betre f.eks. trillingane (Miev/Ion/C-zero) køyrer enn ser ut. Ikkje at det seier så mykje …

Vurderer en reservasjon. Vår 2015 Egolf vil fort bli gammeldags når Model 3 kommer.

Hehe

Om spekulasjonene om vekt er korrekt så er ikke vekta på Model 3 nødvendigvis så gal. En BMW 320i sedan, som angivelig er i samme kategori som Mod3, veier 1430kg, altså 3150 lbs, manuell kasse og uten bensin på tanken antakelig.

Til å være en så tung bil, ligger TMS utrolig godt på veien, og er meget morsom å kjøre svinger med. Men sportsbil er det ikke.

Her treffer du spikeren! Den grillen er veldig aston martin, resten av formene er definitivt ikke aston martin.

Grill?!?

Hvilke kjøreegenskaper i svinger har en bil som veier 1000 kg kontra 1500 kg?

Feteste, mest hypa bil-lanseringa ever.

Jeg setter meg på venteliste i morra, tror jeg.

Så det når jeg posta det. "grill". Egentlig litt sært. Man har en biltype som ikke krever grill, og man kan gjøre hva man vil med akkurat det området. likevell velger man å lage en "grill" der. Jeg skjønner hvorfor, gjennkjennelsesprinsippet er viktig for forbrukerne, men jeg liker det ikke.

Vanskeleg å seia noko veldig bombastisk om dette, men alt anna likt: mykje betre! Av el-bilar har eg berre køyrd Leaf og trilling, og eg vedgår glatt at lågt tyngdepunkt er gunstig. Samtidig tar eg meg sjølv i å undrast over at folk flest ikkje prioriterer vekt høgare når dei kjøper bil. Min usle Citroën til 40 000 kr og vekt på 900 kg slår bilar til tjue gonger prisen på køyreglede. (No skal det seiast at eg er yrkessjåfør og dermed sikkert ekstra var på vekt og vektfordeling.)

(1600 kg og bakhjulsdrift må dog kanskje seiast å vera godkjend for ein mellomklassesedan med el-motor. Men eg kjøper ikkje før eg har prøvd. Enn så lenge er MX-5 øverst på lista i prisklassen.)

[Flame-mode]Trodde dette var en aprilspøk jeg.. Håper den idiotiske overføringen av penger fra statskassa til de som ikke trenger det opphører før folk på ventelista får denne.. Interessant at en bil som kjøres på kullkraft skal få slik hype.. Pottitland ftw! [/Flame-mode]