Hva synes vi om Model 3?

Rart uten "grill"? Glasstak hele veien. Superlading og AP standard, plass til 5, sikkerhetsrating 5 alle områder, 0-100 under 6 sek, mulighet for 4wd og startpris 35000$. Denne bør selge bra. 115000 reservasjoner allerede tyder på det.

Kva eg synest om Tesla Model 3? – Omtrent det same som eg synest om Huawei XYZ. Keisamme greier, men oppfyller sikkert kravspesifikasjonen til mange brukarar på ein god måte.

Er rekkevidden på Mod.3 blitt bekreftet?
Med svigermor 18 mil unna, trenger jeg en elbil med max 17 mil rekkevide :-D

#knegg!

345 km sier de. Så du kommer deg til svigermor, du må bare være der en stund mens den lader

http://arstechnica.com/cars/2016/04/tesl...en-waiting-for/

Den er ikke spesielt pen... I mine øyne er det noe galt med proporsjonene.
Men heldigvis ikke like ille som X.

Rett forfra kan den jo nesten minne litt om en Porsche, men er enig i at den ser litt snodig ut. Ingen grill og runde former, trodde runde former var ut i bilverdnen i dag?
Er dette en prototyp eller er det sånn produksjonsmodellen blir seende ut?

Runde former er vel av aerodynamiske hensyn?
Den ser uansett en million ganger bedre ut enn Leaf.

Når vi er ferdige med småbarnstiden og barnevogn/sykkelvogn om en tre års tid kan vi vurdere elbil.
Men innen den tid håper jeg det er elbiler smed rekkevidde OG mulighet for takstativ.

Modell 3 ser ikke spesielt skiboks/takstativvennlig ut.

Med Opel Ampera-E, og nå også Model 3, så nærmer vi oss vel en slags neste generasjon elbiler? Nært opptil 350km rekkevidde og en pris på 300k på dem begge. Opel-en er vel den som er nærmest å komme på veien av disse to, men klarer 'trauste' Opel å slå Tesla på salgstall?

Tipper vi bytter ut konebilen vår med en av disse i 2017, og da blir det den som får plass i den smale garasjen vår. Jeg holder en knapp på Opel-en.

For dere som kan elbiler (jeg har aldri eid en, og ikke sittet i en elbil siden første generasjon Think), hvordan er spec på Model 3 kontra Ampera-E?

Enig. Litt for snau både foran og bak i forhold til det store midtpartiet. Ser nesten ut som de har tatt en Model S og krympet front og bak.

Jeg synes den er for "teslask" til at jeg får ståpels av å se på den, men det er nå bare min smak. Men, det er jo en ganske ålreit bil sånn egentlig. Litt glatt og litt rund, men elegant på sin måte. Tipper det blir flust av slike på norske veier.

*dobbelknegg*



Julegaven for svigers i 2018 er bankers; superlader.

Med den glatte "grillen" kommer det vel noe ettermarkeds dekaler man kan sette på for å få ønsket utseende på fronten. Eventuelt bare ta sommeren til hjelp og la flaten prydes av småkryp og fluer :-)

Heeeey! Disser du bilen min?

Men du har et poeng og jeg sier det er kona sin bil når noen ser meg i nærheten av leafen. Den eneste fordelen jeg ser med den er driftskostnader og nullutslipp. Den er rett og slett ukomfortabel og stygg.

Når Model 3 har vært på markedet et år eller to kommer vi nok til å bytte ut leaf og V70 i en Model 3. Vi har strengt talt ikke behov for 2 biler.

Forutsetningen er at vi kan gjøre 99 av 100 bilturer uten rekkeviddeangst og det må ikke nødvendigvis være en T på panseret på bilen vi skal bytte til.

Merket på bilene betyr litt, men mest betyr det nok at man kan foreta opp mot 100% av turene sine med kun ett ladestopp. Også vinterstid.

Jeg ønsker meg elbil. MEn den må kunne frakt meg til Oppdal og tilbake. Om mulig helst samme dag :-)

Tesla ser foreløpig ut til å bli produsenten som kan levere dette :-)

Jeg har reservert en, etter at barnevognperioden er ferdig vil jeg tro at størrelsen på Model 3 passer oss fint.

Bortsett fra utseendet (som alltid vil være en smakssak - og at knirkekne får en totalt upassende bil) - what's not to like?

Stigmaet?

Det er heldigvis "Tesla SuperCharger" rett ved siden av svigermor :-)

Harald D

Prisen som er forespeilet i Norge (rundt 300') forutsetter at ordningen med fullt avgiftsfritak videreføres. Det spørs hvor lenge det vil være slik.

Man risikerer vel å betale moms enten helt eller delvis. Med tanke på avgifter er man nok fortsatt ganske trygg men man vet aldri.

Jeg kunne gjerne tenkt meg en med mindre fokus på fart og mer fokus på praktikk. Men kanskje farten bare er en bivirkning av den effektive motoren?
Bytter gjerne inn 0-100-ytelse til fordel for lenger rekkevidde og flere koppholdere/lagringsrom/hengerfeste til sykkelstativ.

Akkurat som Model S viste verden ( i hvert fall Norge og USA) at el-biler faktisk kan fungere som eneste bil/hovedbil for en familie kommer denne til å åpne opp enda flere øyne for at el-bil er et fullgodt alternativ for de aller fleste.
Det mye omtalte grønne skiftet kommer til å skje fort når denne kommer på markedet. Om ti år kommer diesel- og bensin-biler til å føles like gammeldags som mobiltelefoner med fysiske taster gjør i dag.

Jeg legger inn en reservasjon. Jeg likte utseendet, selv om jeg strengt driter i utseendet generelt sett, både på biler og sykler. Funksjon er det som betyr 99,9% for meg.

Og funksjonelt så er dette vanvittig bra.

Enig. Tesla har lagt seg i et segment hvor ytelse er viktig. Jeg tror det norske markedet skriker etter mer moderate biler, men disse er det ingen som leverer og Tesla er det beste kompromisset. Jeg kunne kjøpt en Peugeot Partner eller kanskje Nissan eNV200 om produsentene bare gadd å levere dem med større batteri. Bilene har eksistert i flere år, det er masse plass til større batterier i dem. Men de gidder åpenbart ikke gjøre den lille jobben med å øke kapasiteten. Putt mer batteri i disse bilene nå, det kan umulig være så vanskelig!?

Jeg hadde forhåpninger til Hyundai Ioniq, men rekkeviddemessig planlegger de å konkurrere med forrige Nissan Leaf, så de er totalt uaktuelle. Opel AmperaE ser ikke ut til å bli noe særlig større enn Leaf. Dermed ser det ikke ut til å komme en billig/fornuftig elbil med bra rekkevidde og brukbar størrelse ila de neste 2 årene, og da bommer produsentene fort på det norske mva/avgiftsfritaket.

Regner med at Leaf'en jeg har nå ikke er verdt mange kroner når denne bilen kommer. Rekkevidden på brukt Leaf kommer ikke til å bli et salgsargument om et par år.

Jeg er nå mest spent på om noen rekker å få levert Model 3 før mva og evt avgiftene går i taket. Mon tro hva en Model 3 kommer på med litt avgifter, og hk-avgift??

Fronten ser ut som en Power Ranger!

Nok til at ingen vil ha den ...
Paradokset er at Teslas suksess fort vil bli dens skjebne, i hvert fall her i Norge.

Helt enig! Irriterer meg veldig over at det ikke utviklingen fokuserer på rekkevidde og god plass fremfor akselrasjon. Må snart bytte ut den gamle carinaen og kjøper gjerne elbil om det kommer noe med litt rekkevidde og mer plass enn en vanlig stasjonsvogn.

Er det bare meg?

Tror dette med fokus på ytelse er en veldig bevisst strategi fra Tesla. Ikke for å konkurrere på ytelse, men rett og slett for å gjøre el-biler mer macho. Det at Model S'en din gjør 0-100 på nivå med en Porsche er en litt kulere start på samtalen enn at den har tre koppeholdere og sparer noen gram med CO2.

Når det gjelder Model 3 er det tydelig at designet er mer rettet mot det amerikanske markedet enn Norges umettelige trang til praktiske stasjonsvogner. På samme måte som jeg liker de harde linjene på en Aeroad bedre enn de mykere på en Ultimate liker jeg bedre bakdelen på stasjonsvogn'ishe konsepter enn det Model 3 får til.

Feks denne tidligere spekulasjonen i hvordan Model 3 skulle bli synes jeg var bedre:



Det mest spennende nå er hvordan denne bilen blir mottatt når den faktisk leveres. Avgiftsnivået er nevnt, men hva med rekkevidde? Det som høres bra ut nå er jo ikke nødvendigvis det samme som hva som er bra når den leveres i 2018.