DBS Intruder Atlanta 1996

Hei

Kom over en dbs intruder atlanta 1996 for 150 lapper. Kjøpte den mest pga jeg visste den har stålramme(stål kan sveises av oss amatører) og tenkte å bruke den til et aldri så lite prosjekt.

Ser at sykkelen har fullt stx utstyr på alt fra nav, vekslere, krank etc. Nå er jo ikke stx akkurat «top of the line» men er denne likevel verdt å ta vare på? Alternativt blir å restaurere den og se om poden eller noen andre vil ha den. 18 tommers ramme blir uansett snaut for min del.

Ikke min, men helt lik denne..

150 lapper hadde vært en litt stiv pris, men regner med folk skjønte tegninga

Utover det var det ikke store responsen her så ble særlig verdi utover nostalgisk verdi for noen som evt har hatt en slik er det nok ikke.

Har prøvd å finne mere dokumentasjon på sykkelen men internett er rimelig skrapt for info om dbs, og dbs selv vet ikke særlig mye mere tror jeg. Spurte de ikke om geometridata for cyclocross modellene sine og fikk som svar at det hadde de ikke siden de hadde hatt en brann og alt av dokumentasjon var så si borte..

Hadde en sånn som min første skikkelige sykkel. Med 16" ramme. tror jeg betalte 10000 i 1996/97

Jeg tipper det var XT3000 du hadde, jeg kjøpte min for 9990,- konfirmasjonskroner i 1996 :-) Samme ramme og gaffel, men full XT M737-gruppe.

Sikker på at det var samme ramme? Hadde en xt 2000 en kort tid og den rammen hadde et merke som sa noe om rørene som var brukt. Denne her virker det å være rimelig grovsmidd. Dropoutene bak f.eks. ser ikke spesielt forseggjort i innfestinga. Tung er den også, 2,6kg. Gaffelen virker å være langt bedre kvalitet, merket «tange» og veier rett over kiloet.

XT2000 var i stål. Hadde en XT3000 som vintersykkel for et par år siden, synes den rammen også virket ganske grov i konstruksjonen.

Har lagt bort sveiseprosjektet og heller satt denne i brukandes tilstand.

Var forøvrig ikke STX på alt, girvekslere, skifter foran og bak, samt kranksett er STX. Resten er Alivio, dvs. bremser og nav.

Da ble det demonterting, vasking, polering, voksing. Lett overhaling av hjullager, dvs. rens og nytt fett, samt bytte av det som umiddelbart måtte skiftes. Nytt kjede måtte til, med det resultat at det nå hopper i noen av girene. Da er alternativet å enten skaffe en ny kassett eller evt kunne man sikkert lagt det gamle kjedet i rustløser i noen dager. Det gir uansett ingen garanti for at ikke det kjedet også hopper.







Jeg får se, regner med jeg legger den ut for selvkost, eller donerer den til en entusiast som er mer hypp på denne enn meg.