Karbonramme og stiv gaffel

Har en Nakamura 4.29 på ca 13kg. Ikke noe versting-sykkel på noen måte men jeg vurderer litt hva jeg kan forbedre mtp vekt. Vurderer sterkt å bytte ut rammen og gaffelen til karbon (type Kina).

2 fordeler - vekt og at jeg kan gå ned en størrelse på ramma til en som passer litt bedre. En kan få tak i en ny Kina-karbonramme med gaffel for omlag $500.

Hva sparer man egentlig i vekt på et slikt stunt? Ser at selve karbonrammen veier omkring 1,3kg.

Du sparer nok ca. 2kg

Hadde jeg vært deg hadde jeg solgt sykkelen din og spart til noe nytt og bedre.

Vel. .. kunne vel alltids punget ut 20' nå for en ok sykkel. Men det er ikke helt poenget (eller spørsmålet jeg retter til forumet).

Sykkelmekkingen er nok også blitt en del av hobbyen og har en aldri så liten kremmersjel.

2kg er bra d. Tar med en setepinne i karbon også så er vi på 2.1kg spart med en gang. Fra 13 til 10.9 for $520 er vel bra? Og da har jeg jo ikke startet på hjulene!

Er 500usd inkl mva+frakt?

Ca. Og de setter lav tollverdi.

Jeg lagde meg en ny sykkel i år. Kjøpte kinaramme og deler litt rundt om kring med gode tilbud. Havnet på 23000. Kunne kjøpt omtrent helt maken sykkel på Bikeshop for 26000. Tror jeg hadde kjøpt ferdig neste gang.

De 2kiloene er de billigste.
Men du har fortsatt en tung hardtail. De neste 2kiloene må du fort regne 1000kr/hekto for solide deler.

Du sparer vel 1 av de to kg bare på gaffelen? Hva med bare den?

Jeg har gjort noe lignende en gang. Hadde et ekstra hjulsett og masse deler i delekassa. Fant ut at dette skulle koste sånn ca 5000.
Bestilte ramme og gaffel fra Kina og begynte bygginga. Jeg hadde glemt styrelager, "måtte" kjøpe dyrt på sportsbutikk i byen. Manglet setepinneklemme da toleransene var dårlig. Måtte kjøpe 2 nye før jeg fant en som passet. Krankgiret passet ikke da jeg hadde wireinnføring fra topp på min gamle ramme. Slangen til bakbremsen var ørlite for kort, måtte kjøpe ny slange og bremsevæske.
I tillegg kommer kost på wirer, strømper og annet montasjemateriell.

Ang vekt så kom den inn på ca 10 kg med tungt hjulsett og middels tunge komponenter. Ramma veide såvidt jeg husker 1350 g og gaffelen 750 g. I anninsen skulle de hver veie 150 g mindre. Ikke det at de grammene betydde så mye, men det viser jo at toleranser etc ikke alltid er helt gode.

Det ble en veldig bra og fin sykkel. Den var såpass bra at kona annekterte den, og såpass fin at noen så seg tjent med å stjele den fra oss. Den kosta meg en del mer enn 5000.

Du må huske følgende:
- bestille med styrelager. Dette koster 10 usd hos kineserane, men det
femdobbelte i butikk i byen.
-Sørg for at ramma har gjenget BSA for kranklager (om du kan bruke dette da). Jeg er mildt sagt skeptisk til toleranser for pressfit på noe slikt. Selv Scott og Specialized sliter tidvis med dette.

Synes argumentet om å få riktig størrelse på ramma er det beste her, det koster garantert mer enn ved første overslag. Om det er slik at du trygt kan forsvare budsjett til 20k, så finn noe nytt og fint og fjongt som er nedsatt med 20-30 %, og selg denne Nakamuraen, eventuelt brukt den til jobb og bysykkel. Har ikke xxl 20 % på alt denne uka?

Alle 2016 sykler over 10000.

Den gamle ramma di er dessverre ikke verdt stort, og sjansen for at alle delene du har på sykkelen din passer på ny ramme er ganske liten. Fort en variasjon et sted eller fire. Derfor lønner det seg nok å selge hele sykkelen din komplett, og enten kjøpe deg en ny (gjerne brukt) eller bygge kinasykkelen fra bunn. Det er lite (om noe) å spare på å bygge selv med nye deler kontra en ny husmerkesykkel i Norge, men du får jo alltids mulighet til å bestemme hver eneste del selv, og ikke minst gjøre skrujobben selv.

Der er en meget lille chance for at alle dele passer det er rigtigt, men som jeg læser det vil han alligevel opgradere gaffel og sadelpind, og så er der vel kun forskifter tilbage, der muligvis heller ikke passer?

Så hvis man så ellers går for 1x10 og selvfølgelig er opmærksom på at købe en ramme med det "rigtige" krankhus samt bagaksling så burde man kunne genbruge langt det meste..

Hvis man godt kan lide og skrue, og er lidt kræsen med de dele der skal være på ens cykel, så er det oplagt at købe en løs ramme. Det er jo sjældent at man finder en færdigpakke med præcis ens foretrukne setup, og så ryger der jo hurtig nogle ekstra penge på at opgradere en ellers helt ny cykel.

Men hvis man kan stille sig tilfreds med at færdigcykel fra XXL så er det helt sikkert den økonomiske løsning.

Jeg selv er på 3 selvbyg og udover at det er lækkert at vælge sine egne dele, så er det også utrolig lærerigt at bygge selv.

Det er jo hjula du helst skulle skifta ut, tipper jeg?
I fjor kunne man på tilbud få Nakamura Grade 6.29 for kr 10 500:
http://www.nakamura.no/sykler-2015/terrengsykkel/grade-6-29/

10,1 kg og da har du karbonramme, bedre hjul og attpåtil fortsatt dempergaffel.

Stemmer det. Satt på spissen; Da får vedkommende også solgt sykkelen han har i dag komplett for noen tusenlapper, og kan sitte igjen med en lett og fabrikksny sykkel av et merke som faktisk har noe bruktverdi, eller sitte igjen med en haug med søppel (gammel aluramme og dårlig demper++) og en Kinasykkel med brukte og billige deler på (Grade 4-nivå), med særdeles lav bruktverdi etter å allikevel ha svidd av like mange tusenlapper som mellomlegget, avhengig av hva en kan få for den brukte 4.29en.

Og, prikken over i-en, bytter man ut 1,8kg Manitou-demper med en 600g karbongaffel til 1200-1500,- så er 6.29-en nede i 9kg.

Minuset; Får ikke skrudd selv. Men er det verdt det?

Legg til at mellom 4.2x og 5.2x gjør Nakamura et utstyrshopp hvor omtrent alt er oppgradert (hjul, krank, bremser etc.). Faktisk har 5.2x og 7.2x alt det samme utstyret, kun ramme forskjellig. Man får mye for pengene hos Nakamura hvis man velger rett nivå og rett tilbudspris. Har ikke sett så mye 2016-priser foreløpig, men de jeg har sett har samme veil. pris som i fjor. Svak kronekurs har gjort alt annet mye dyrere, så en Nakamura med 40 % rabatt i år blir ganske konkurransedyktig i lav- og mellomprissjiktet.

Takker for mange gode tilbakemeldinger. En del poenger har dere. Sikkert mest fornuftig å selge sykkelen for å tråle etter bedre tilbud på ny sykkel.

Likevel - litt spennende å gå for en full-pakke løsning fra kina på ramme, gaffel, setepinne, styrelager + klemme til setepinne for NOK4000...

Kan ikke se at jeg skal få noe særlige problemer med kompabilitet på deler etter det jeg har undersøkt. I verste fall trenger jeg et nytt kranklager på 73 i stedet for 68. Og på mitt nivå er dette svært rimelig.

Tipper jeg trykker på bestill etter noen timer til med tenking. Ser ut som om FR217 eller FR219 kan være aktuelle. Noen som har erfaring med en av disse?

Disse to rammene er ganske forskjellig på mange måter.
FR-219 er rimeligere enn FR-217
FR-219 er lenger enn FR-217 (lenger overrør i forhold til høyde på seterør)
FR-219 har en litt annen kabling ved at man her har lagt opp til at du kan bruk heltrukket strømpe til bakgiret, noe som er "idiotsikkert"
FR-219 kan bestiles i matt 3K finish, hvilket jeg mener bestemt at ikke er mulig om du ønsker FR-217 modellen.
Men...
FR-217 har også sine fordeler.
Den aller største fordelen er at du har utbyttbare "ører" bak, som gjør at du enkelt kan bygge om baktriangelet på rammen slik at du kan velge mellom 142x12 og 135x10
...noe som gir deg en unik mulighet mht. hjulvalg.
Videre bruker FR-217 "vanlig" 34,9mm setepinne-klemme, mens FR-219 krever en klemme som er 36,6mm (koster 5-6 dollar ekstra om du bestiller den sammen med rammen).

Selv har jeg tråkket mye rundt på en 19-tommer FR-219 de siste to sesongene og trives veldig, veldig godt med det. Har også andre carbonsykler (fra Oslo Sportslager og Bull Ski & Kajakk), men ender stort sett alltid opp på Flyxii´en.
Har også bygget opp en tilsvarende (i litt mindre størrelse) til samboer. Hun er også strålende fornøyd og har blitt veldig glad i "lille-Flyxii".
Vet det er et par andre (her på forumet) som har testet FR-217, og som har vært svært godt fornøyd med den modellen...
...men de kan kanskje få dele sine erfaringer selv.
Om de tør da....
For det er vist fortsatt ikke helt "stue-rent" å innrømme at man sykler på en "kina-ramme" ;-)
Generelt er nok Flyxii-rammene litt tyngre enn de aller letteste (veier rundt 1300 gram) men virker til gjengjeld å være relativt solide.

Dersom du ender opp med å bestille, er det viktig at du påser at rammen blir sendt med EMS.
Prismessig bør du kunne få en FR-219 (inkl. gaffel, styrelager og setepinneklemme) til under 400 dollar inkl. frakt med EMS
Eks:
http://www.aliexpress.com/item/FR219-Ful...9999.267.I4MmWn
...mens du må ut med +/- 420 dollar for en FR-217 (inkl. gaffel og styrelager)

Lykke til, uansett hva du velger å gjøre :-)

Da var ombyggingen ferdig. Vekten stoppet på 10.3kg med pedaler. Da har jeg orginalfelger med x-king dekk og slange samt 3x9 gir.

Det ble fr217 fra flyxii med stiv gaffel og karbonstyre fra samme lev. Ekstrakost ble nytt drittkranklager, nytt frontgir, luftesett, strømpesett for gir samt noe tid. Forbausende enkelt - brukte mest tid på lufting av bremser (1. gang).