Hvor mange watt må til for å sykle i 40kmt?

Hei, har akkurat skaffet meg en wattmålerer til sykkelen, og lurer på hvor mange watt jeg må tråkke for å holde 40 kmt på flata på en helt vanlig racer?

Får ikke testa selv ute enda på grunn av vinteren;)

er mange faktorer som spiller inn så det er ikke noe fasit svar på det.

alt fra luftmotstadand, vind, helling,dekk,aerodynamikk på sykkel og deg selv osv osv.

Helt klart. Men kan leke litt med denne kalkisen for en pekepinn.

http://bikecalculator.com/

Ifølge denne kalkulatoren "http://bikecalculator.com/" så må du trå ca. 300 watt for å nå 40km/t på flata. Det er hvis du sitter i bukken og det er helt vindstille.

Det stemmer relativt godt med hva jeg selv opplever å kunne holde utendørs på ca. 300w. Du kan jo teste litt selv på kalkulatoren hvor mye vind med og mot har å si.

Jeg tror det skal være greit innafor rekkevidde med mindre enn 300 Watt om du er lett, har gode dekk og sitter skikkelig aerodynamisk med tettsittende drakt.
Men med oppreist posisjon må du nok ut med 4-500 Watt.
Dette kommer jo veldig ann på vindforhold og om du sykler med noen eller ikke.
I medvind og i dragsuget på en traktor kan du sikkert klare deg med 100 Watt også
Og om du har storm imot og sitter oppreist tror jeg du kan slite med å nå 40 selv i spurt, kanskje du trenger over 1000 Watt for å holde det

Wiggins tråkka vel rundt 450 Watt i en time og hadde drøye 54 i snittfart

Synes 300w høres ut som et greit estimat, tbqh.

Passe flat tempo med vending halvveis på vanlig landeveissykkel: 305 watt/40 km/t

https://www.strava.com/activities/303868603/segments/7154138474

Fun fact: Samme segment, nesten samme watt, men med piggdekk. 302 watt/ 32,5 km/t:-)

https://www.strava.com/activities/256251796#6001310925

Setup Estimated Ave CdA (m^2) Speed (km/h) Power(W)
Tarmac SL2 | road helmet | drop bars 0.310 | 40.10 | 306.6

Tarmac SL2 | road helmet | clip-on aero bars 0.267 | 40.27 | 268.6

Tarmac SL2 | TT2 helmet | clip-on aero bars 0.256 | 40.38 | 261.0

Transition | road helmet | aero bars 0.265 | 40.17 | 262.9

Transition | TT2 helmet | aero bars 0.230 | 40.05 | 229.0


http://www.bikeradar.com/road/gear/article/how-aero-is-aero-19273/

Hoaas: DVs at tempohjelmen utgjorde 30w 8-) ... Steike

Bare på temposykkelen. Det utgjør mye mindre (ca 8W) på racer ifølge tallene over

Hvor tung og lang er du?

Har gjort mye utregninger fra virkelige tester og ikke bare kalkulatorer. For meg som veier mellom 81-84kg og er 1.93 høy koster det med heldrakt mellom 310 og 315 et sted. Det viktigste er at ingen av faktorene vind og motbakke gjør så farten blir vesentlig lavere i et t/r segment eller rundløype. Feks, sykler du tur i 42 og retur i 38 vil du ikke tape mer enn 5sek på en 20km. Men blir det 45/35 så er vi oppe i ca 28sek tap. Og kjører vi 60/20 så bruker du jo all tiden du ville brukt på en 40/40 bare på den ene veien hvor det går i 20 km/t. Det blir en bratt kurve etter et par tre km/t med vind.
Lufttrykket betyr litt, temperaturen litt. Har nøyaktige tall på det, men husker ikke helt.
Her er et eksempel på at jeg har kjørt i nøyaktig 40km/t i en rundløype, men den er litt kupert og hvertfall en sving som demper farten godt.
https://www.strava.com/activities/355459074/segments/8463699589

Her er litt mer fart for ca samme watt.

https://www.strava.com/activities/360928093/segments/8745570649

Legg tilslutt merke til denne. Her går det istedenfor 40-40,3 for ca 314w i hele 42,5 for 321watt, kun 6W mer, men temperaturen er her 32 grader istedenfor 16, dette utgjør mye for luftmotstanden!!!Jeg ligger forøvrig med albuene på styret i alle tilfellene:

https://www.strava.com/activities/461995531/segments/11113399459

20watt er ca 1km/t økning for meg rundt 40km/t

Jeg hadde 38,2 km på en time med 228Watt i snitt på racer sist fredag.

https://www.strava.com/activities/546071635/analysis/1274/4892

Hadde vel klart 40 om jeg hadde tråkka 250-260Watt

Hvordan i all verden klarte du det. Var det medvind eller hadde du temposykkel. Har kjørt en fast runde på ca 10 mil og ligger rett over 30 i snitt med 230 watt, det var vel fordelt i fjor på 77-80kg og med 1150 høydemeter på runden. Ser jo at det er flatere der du kjørte og jeg veier mer, men på flata spiller vel ikke vekta så mye tror jeg. Byttet på å ligge i bukken og oppe.

Uansett bra kjørt.

Jeg har ca 37 i snitt med 290w, i tempobøyla på racer. Har nok litt å gå på aerodynamisk og det var med blafrejakke på. Veier 68kg og er relativt smal. Har ikke aerohjul, går i aksium s hjul så er nok litt å hente der i tillegg.
228w i snitt og 38km/t i snitt høres utrolig ut, du har jo syklet i begge retninger så du får jo vinden begge veier, om det var noe vind. El-sykkel? feil på wattmåler? Hehe!

Pace?

Dette er visst fra et tysk sykkelblad, sakset fra et forum:

"Required output to maintain 45 kph on a:

Standard road bike, hands on hoods = 465 Watts
Same bike, hands down on the drops = 406 watts
Same bike with aero bars = 369 Watts
Same bike, triathlon position (5.5 cm lower bar, saddle forwards)= 360 Watts
Same bike, as above, with 2 tri spoke wheels = 345 Watts

Cervelo TT bike with 2 tri spoke wheels = 328 Watts
Cervelo TT bike with tri spoke front & disk rear = 320 Watts
Cervelo TT bike, tri spoke front & disk rear + aero helmet = 317 Watts
Cervelo TT bike, same as above + skin suit = 307 Watts
Cervelo TT bike, same as above, with saddle pushed back 3cm = 293 Watts

From 465 to 293 watts!! That's obviously a reduction of 172 Watts just from aero stuff,

There's a pdf version of the full article on the net somewhere, but it's in German"

Jeg har landeveissykkel, og jeg kjørte fram og tilbake, dog ikke eksakt samme startpunkt som sluttpunkt, men ikke noe høydemeterfordel. Hadde også "flying start".
Jeg ligger ekstremt aerodynamisk med underarmer på styret nesten hele tiden, har over 14cm drop fra sete til styret og veier 64kg.

Jeg hadde ikke noe hjelp fra dragsug på biler eller syklister og ikke noe motor.
Mistenker at jeg har et sterkere høyre enn venstrebein siden 228W virket litt lite for å holde den farten. Stagesen ble kalibrert før turen.

Hadde jo vært morsomt å prøve i fullt tempoutstyr

Vedrørende watt så flyttet jeg wattpedalene over til temposykkelen (har 172.5 mm krankarmer) nå for å se hvordan jeg ligger an på den i forhold til raceren (har 175 mm krankarmer). Skulle sjekke computeren og stille om krankarmlengden fra 175 mm til 172.5 mm.

Så viste det seg at jeg hadde glemt å justert den etter å ha brukt den på rulla. Dvs. at jeg har kjørt i hele vår (og to uker på Mallorca) med en wattmåler som var innstilt på 172.5 mm, mens jeg kjørte med 175 mm krankarmer.

Som ny wattbruker vet ikke jeg hva dette da betyr. Har jeg fått for lite eller for mye watt på computeren? Som eksempel hadde jeg 328 watt ifølge computeren opp Nesoddveien climb under Vårsprinten sist søndag. Hva ville det vært om computeren hadde stått på riktig krankarmlengde?

Ja du må jo kunne trives bra på en temposykkel

Da burde den vise for lite ca 2%. siden den tror du tråkker med lavere moment enn du faktisk gjør

14cm drop er betydelig ja. Har selv 8-9cm, men har stemmet rett på ramma nå, så må få tak i stem med mer drop om jeg skal lengere ned. Har ingen problemer med å tråkke samme terskelwatt i bøyla som på hoods, det sier meg at jeg ikke sitter aggressivt nok til tempo
Men det er det jeg alltid har ment, det er en kunst å sitte godt og aerodynamisk på racer. Ser flere her oppe også som har vanvittig fart og ligger klistret til overrøret. Er jeg ute på langtur og tråkker 200-220w snitter jeg som regel 28-29km/t.

Ved å legge underarma på styret som du gjør blir du mye smalere i frontarealet og sparer vel mye der.

Jeg har en kamerat som hadde 100 Watt mer en meg der og han kjørte bare 1km/t fortere enn meg. Så Aero is everything...

men hva er makspulsen din? får bare ikke 230w, 38km/h og ~200bpm i en time til å rime (rim not intended :))

Fysikken sier at 230W og 38 km/t gir cda på rundt 0.27. Det krever temmelig optimalisert posisjon og utstyr på TT/tri-sykkel. Hvordan har du fått til det på en landeveisykkel?

Tipper du kan ha rett i at du har en ubalanse i tråkket eller noe slikt, og egentlig er sterkere enn Stages sier.

Minst 221bpm (meste jeg har målt nylig)

jeg tror du tråkker mer watt enn det som vises, og at du er jævlig aero kudos uansett for en ganske rå økt. stort potensiale iallefall!

Jeg har valgt til og med ventillengde for lav luftmotstand på sykkelen min, så stillingen, og alt annet er temmelig optimalisert