Feilsøking på bilverksted

Hvor mange timer feilsøking er det akseptabelt å betale for (på merkeverksted) når feilen til slutt viser seg å være et gåent relè? Bilen er forøvrig litt over 5 år gammel. Er det akseptabelt med 3-4 timers arbeid bare for å finne ut hva feilen er?

Håvard

Jeg synes det høres mye ut, siden verkstedene bruker diagnoseutstyr og burde finne slike feil relativt raskt.

Du kan jo også ta det som et hint om å bytte verksted...

På en såpass ny bil burde vel en reléfeil vises på diagnose (OBD). Dersom feilen ikke vises der, kan jeg skjønne at feilsøking av strømrelaterte problemer kan ta tid. Det er ganske mye elektrisk/elektronisk leamikk på nye biler.

Problemet var nok at diagnoseverktøyet ikke gav entydig resultat. Men et relè føles som en veldig simpel/enkel feil, og noe som en mekaniker bør kunne finne ut av ?....... (for en som ikke har mekka bil siden fast kjøretøy var en 1977 modell Golf)

Relefeil vises nødvendigvis ikke ved diagnose. Hva var feilen på bilen, dvs din kundeklage?

Mitt problem var at bilen ikke ville starte og displayet viste motorfeil (mao bilen ville ikke starte pga feilmeldingen). Bilen måtte hentes hjemme og fraktes til verkstedet. De påstod at de hadde brukt 7-8 timer på å finne ut av det, men jeg fikk "pruta" det ned en del.......Kan man ikke forvente at de finner ut av ting som ikke løses direkte vha diagnoseverktøy?

Feilsøk kan være svært kinkig å finne ut av, selv om løsningen ofte er såre enkelt når man først finner feilen. Moderne biler har en svært kompleks oppbygging av elektronikk, gjerne fra en mengde ulike underleverandører og en rekke ulike datanettverk. I tillegg til dette er det viktig å ha en god forståelse av mekanikken som all denne elektronikken styrer. Det er svært mange feil som ikke kan leses ut i klartekst av diagnoseutstyret, feilen kan ligge et helt annet sted en det som blir indikert. Spesielt festlig er det når feilen ikke er permanet, men bare oppstår en gang i 14 dagen. Da kan det være utfordrende å finne feilen, men desto mer tilfredstillende når man løser problemet.

Men første bud er jo å kommunisere med kunden, hvor mye tid skal vi legge i dette, makspris? Og i vanskelige tilfeller ha kontakt med kunden underveis.

Bilmekanikeryrket har desverre ikke noe spesielt høy status, og det merkes på at det er vanskelig å få tak i BRA folk med forståelse for feilsøk. Litt ufortjent, jeg personlig synes jeg har en spennende hverdag med problemløsing, klart står man bare og tar servicer og bremser blir det monotont.

Mulig linken har vært postet tidligere, men så dere petter solbergs feilsøk på hans MB AMG ?

https://www.youtube.com/watch?v=ZyyUjLB8TXc

Relé-feil kan være vanskelig å finne. Jeg hadde problemer med at min Caravelle til stadighet stoppet (motoren slo seg av). Merkeverkstedet leste av koder, men fant ingenting som kunne peke i retning av en løsning. Så kom en erfaren mekaniker, som nok hadde en mistanke om årsaken til feilen, og vips; etter relébytte gikk bilen som den skulle.

Som nevnt før her så kan en slik feil være veldig vanskelig å finne. På verkstedet jeg jobbet før så husker jeg en flett ny bil som gikk i nødmodus i tide og utide. Hvor mange timer som gikk med til feilsøking vet jeg ikke men det var godt over 100! Det endte med omlevering til kunde og til slutt kom det spesialister fra fabrikken. Det viste seg at i en kontakt i motorrommet hadde det kommet to ledninger inn i samme stikker. Dette ga ingen feilkoderwsom hintet om det overhodet.

Men samtidig var det en øvre grense på 5000,- som ble belastet kunde for feilsøking selv om jobben tok 10 timer feks.