Birkebeinerrittet 2016

Jeg vil tro at de som virkelig satser på å vinne birken har rikelig med drikkeposter/serviceposter i løypa, slik at dersom de må bryte, så er vegen til en bil og skift kortere enn for hvermannsen.
Forøvrig pleier det å være betydelig varmere når herrer elite starter enn når de mest ivrige sekk-slankerne starter. Herrer elite starter nesten ved middagstider, og sekk-slankerne starter før damestarten

Ytterligere en konsekvens av å ha start og mål på forskjellige steder. Da har man jo i praksis to separate gigant-arrangementer. Like stort ritt med start og mål på samme sted tipper jeg kunne bortimot halvert start-kontigenten og likevel tjent like mye penger.

Jeg har "alltid" syklet på Race King. I år har jeg valget mellom RK, Fast Trak og Thunder burt. De to førstnevnte er montert slangeløst på hvert sitt hjulsett så det skal mye til for å velge TB.

Kjørte på Race King i et ekstremt gjørmete Grenseritt. Det var aldri problematisk. Mistenker at valget faller på RK også i Birken men beslutningen tas nok først når sykkelen skal settes på taket fredag før rittet.

Jeg føler at RK ruller rettere enn FT på grus men alt jeg klarer å finne på internett sier at de ruller like bra.

Birkens overskudd går til idrettslag deriblant eierene, landets fremste sykkelklubb og skiklubb, pluss en rekke lag og foreninger som finansierer virksomhet gjennom dugnad under Birken. Mange av regionens deltagerlag i Norway Cup skaper noen kroner i reisekassen ved å være funksjonærer under Birken. Fantastisk spør du meg. Jeg betaler 1250,- med glede når jeg vet hva overskuddet går til.

Jeg har nettopp vært i Halden og syklet Grenserittet. Har ikke satt meg inn i hvem som nyter godt av overskuddet der, men regner med at det er til lokale idrettslag. Når Helgøyatråkket måtte avlyse om morgenen pga snøfall i år, så "nektet" vi å få refundert startkontingenten, fordi disse pengene skaper positiv aktivitet i klubben.

Jeg synes at innlegg om Birken er dyrt samtidig som om du forteller om at andre betaler deler av din Birken deltagelse er underlig, hvis jeg antar rett i at du er voksen og i fullt arbeid.

I mine egne "profesjonelle tester" så ruller TB litt bedre enn Race king, FT ruller enn del dårligere enn de to andre.
Føler selv TB som raske og RK som raske og mer behagelige, FT kan du bruke på Ultran

Andre profesjonelle tester sier
http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

Takk for link. Da blir det Race King RaceSport Slangeløst for undertegnede. Så får hjulene med Fast Trak være treningshjul. Greit å ha det litt tyngre på trening.

Isolertsett er det mye penger, men jeg er enig med Peters. Dette er en fin måte for oss avdanka gamlinger til å bidra på. I tillegg så er arrangementet knall bra og proft, pluss masse mat og drikke etter målgang!

Hva med de nye dekkene til schwalbe, big One?

Som du ser av lenken lille gutt postet litt over her, så er rullemotstanden langt lavere enn alle terrengdekkene - selv Race King RS som er testet tubeless (som en av få). Du skal nok være særs lite avhengig av godt grep i grusete svinger for å føle deg trygg

Faen så du maser om dekk Øistein. Er hardt nok å komprimere sekken slik at en sykler 30 sekund raskere og så skal du komme med dine marginal gains på dekk fronten. Skjerpings! men litt seriøst, er vel kun som bakdekk dette passer Birken ? Ser for meg at det ikke biter så bra på skarpe svinger og rullegrus ? Har du kjøpt de eller ? Tror jeg hadde kjørt med de Thunder Burt dekka du har, å investere tusenlapp i 2x Big one som kun kanskje brukes på birken, som du kanskje dropper lell pga meldt regnvær for å spare par sekunder her (og tape andre pga det evt regnværet) hadde jeg ikke giddet.

Jeg har nettopp satt opp RK RS slangeløst på hjul som er konvertert med Joes Conversion kit helt uten problemer. Måtte sykle et par turer for å få dem helt tette men det måtte jeg både med TL-Ready Thunder Burt og Spesh Fast Trak 2bliss også.

Usikker på hvilket år RK-ene er produsert men jeg kjøpte dem i april i år hos LSB.

Det som er enda merkeligere er at både TB og FT-dekkene svetter guffe på sideveggene etter mangfoldige mil mens RK-ene ikke har svettet en dråpe etter at de ble tette.

Er startfeltet rimelig tynt i år, i klassen M35?

Ble til min forskrekkelse seedet i pulje 2. Så her ligger det an til massiv spredning i denne puljen i hvertfall. Tror jeg hadde foretrukket å havne i de "vanlige" puljene (5-13), tror det blir jevnere tider innbyrdes i disse. Men, det vil fortsatt skje endringer, så kanskje jeg ramler ned dit før seedingen blir endelig.

Grådighet er en av de syv dødssynder.

Påmelding kr 1250 + lisens kr 200 + busstransport kr 370 + overnatting kr 400 = kr 2.220.

Det er sikkert noen som klarer å gjøre både transport og overnatting billigere, men de fleste må jo betale.

Rune Høydahl advarte Birkenarrangøren for mange år siden og sa at de ikke måtte prise seg ut av markedet. Men de hørte ikke på ham. Nå er deltakerantallet snart halvert siden 2011. Det er naivt å anta at pris ikke spiller noen rolle for folk. Folk er ikke interessert i å høre om at de støtter opp om lokale klubber osv, det er svada.

Litt enig med siste taler her. Det er fint at overskuddet fra Birken støtter opp om lokale klubber osv, men det endrer ikke det faktum at det er forferdelig dyrt å delta. Jeg har deltatt i mange år, men er nå en av de som teller på knappene om det er verdt å bruke flere tusenlapper på denne ene turen over fjellet. Du får jo nesten en uke i syden for samme sum...

Jeg har syklet Birken to ganger, og det var svindyrt begge gangene. Det var ganske lett å velge dette bort når jeg fant ut at jeg fikk fire dager med sykling i Dolomittene for samme sum som forsvant til Birken. Vi snakker fly, hotell, leiebil, leiesykkel samt lommepenger, ikke en krone dyrere...

Det hadde kanskje gått an å rasjonalisert konseptet litt sånn at man kunne kommet under 1000 lappen; feks latt utstillere etc. ta mer av regningen. Men det hadde jo ikke gjort noe med logistikken og evt. overnatting som er dyrt. Synes nesten det er det som er med på å gjøre det så dyrt at det ikke frister så mye å være med. Kanskje Birken administrasjonen burde vært inne og jobbet mer for å få på plass et lavkost tilbud for dette.

hmm hvordan så det regnestykket ut?

Det er vel madrassovernatting på Rena til 600 kroner, med snorke-NM gratis med på kjøpet?

Hvordan i huleste får du til det? Jeg overnatter gratis hos kjente på Lillehammer og må ut med ca. 2300 kroner totalt. Så vidt jeg husker bor også du på sentralt østland så du har vel ikke så mye større reiseutgifter enn meg.

For all del, Birken er en dyr "fornøyelse", men det er noe i hvertfall jeg er klar over fra før. Kostnadene spres også over nesten et helt år så det gjør ikke stort innhugg i totaløkonomien.

Men hvordan får du til pakka du nevner her til under 3000 kroner?

399.. Men snorkinga får du fremdeles med på kjøpet. Glad jeg har kjentfolk på både Lillehammer og Rena og slipper å sove i gymsal.

Helt enig, men om du erstatter "Birken" med f. eks "Lillehammer-Oslo" eller "Cykelvasan" blir både tall og resonnement omtrent det samme (selvfølgelig litt avhengig av hvor man selv har sitt geografiske tilholdssted).
Den største forskjellen på disse er at Birken nå er på nedadgående, de to andre er ikke (enda).

Til arrangørenes forsvar vil jeg si at sykkelritt er temmelig dyrt å arrangere i Norge, pålagte kostnader til Politi og sanitet kan risikere å velte flere gode ritt.

http://www.birkebeiner.no/no/Nyhetsartikler/Endelig-klar/

info og litt bilder om nye trassen

Øistein L er inne på det over her.
Hvordan blir samme regnestykke på L-O, Cykelvasan og Grenserittet, som alle har start/mål på forskjellige steder og krever en smule logistikk?

Samlede utgifter for meg ved siste gangs deltakelse i 2010 var ca 6.000,-.

Dette er da transport til og fra Larvik, rittdeltakelse, parkering opptil flere steder, mat og drikke, overnatting etc, etc, altså alt av rubbel og bit jeg brukte denne helgen.

Det skal understrekes at jeg selvsagt kunne klart å fått til dette billigere med å kjøre opp og ned samme dag og ikke overnatte, og smøre brødskiver med hjemmefra osv men det blir i lengste laget med åtte timer i bilen på en dag for å sykle over fjellet der oppe.

Så med dette i budsjett satt jeg på nett og trålet etter alt jeg trengte og jeg og en kompis dro til Italia og syklet året etter i stedet for å sykle Birken, og det kan jeg love dere var en ganske mye morsommere opplevelse

Edit: Og jeg må korrigere meg selv, vi hadde tre dager med sykling, ikke fire, når jeg ser tilbake.

Jeg har vært sykkelreparatør i Birken 2 år og ble overraska over godtgjørelsen. De betaler 500 for torsdag og 1500 kroner for fredag og lørdag. så om man jobber tre dager får man 3500 kroner i lønn. Multipliserer man det med 12 (antall teknigere sånn ca.) så beløper det seg til 42000 kroner. Hvis det så er totalt 400 (vill gjetning) funksjonærer så vil det kreve 1333 deltagere bare for å dekke inn lønn til "frivillige".

Så skal hele suppa organiseres, de har en del faste ansatte, de må betale leie for lokaliteter på Rena og Lillehammer, mat, mmm. De skal også dekke inn husleie og lønn hele året til administrasjonen, arbeidsgiveravgift, forsikringsordnigner for de ansatte, osv, osv osv.

Jeg vil tippe at Birken må ha bortimot 10000 deltagere til sammen på de to dagene bare for å gå i null.

Så sånn egentlig så synes jeg ikke prisen er for høy. Men totalprisen er likevel mye penger for meg. Penger jeg foreløpig betaler med glede.

Jeg setter fremdeles en knapp på at logistikken med start og mål så lang fra hverandre blir for mye stress for folk. Logistikken er jo også en årsak til at det blir dyrt for folk fordi det tar 24+ timer for de aller aller fleste å delta på et arrangement med mellom 3 og 7 timers konkurransetid med dertil overnatting og måltider.

Kommer sikkert en birken-light snart.

Ingen service underveis, hjemmelaget startnummer, ingen sekkekrav, ingen tidtaking; valgfri starttid på en av 363 valgfrie dager i året.

Nå er du bare useriøs.

Om jeg har rett i min teori så er nok Birken f*cked med sitt konsept. Rittet må nesten gå mellom Rena og Lillehammer eller så er det liksom ikke Birken. Men Grenserittet burde klare å finne en løsning med start og mål på samme sted og dermed kunne kutte arrangmentkostnadene ganske kraftig.

Regner med at det er siste året med Birken for min del i år. Uten å ha finregnet så er nok kostnadene lik RoyE. Etter omlegging av løypa så blir det "vanskeligere" å slå seg selv også... Neste år blir det heller flere lokale små ritt.. Evt forsøke seg på Cykelvasan bare for å prøve noe nytt..

Jeg tror det er sammensatt, men at kostnadene og hele tidslogistikken spiller en stor rolle, men det er på tur å fikse seg selv, med en liten justering i bussprisene mellom Rena og Lillehammer.
Deltagerantallet går ned -> Man kan kjøre starten senere på dagen -> flere folk kan kjøre rett til start(*)->Buss til ok(nullprofitt) pris tilbake til bilen.

*Alternativt til Lillehammer først, og så buss til start på Rena

Da har man for veldig mange (østlandet) hele driten unnagjort på en lang dag. Da er det plutselig mer aktuelt igjen tenker jeg.

Alt går i bølger. Rittarrangørene kommer til å justere sine tilbud, kutte kostnader, prøve å gjøre dem mer attraktive. Tilbud og etterspørselsmekanismen fikser dette automagisk.

Ulike ritt har sin sjarm, enkle rimelige lokalritt, mens andre er referansepunkter, møteplasser og institusjon. Jeg er glad, så lenge det arrangeres av idrettslag, som bruker overskuddet til å finansiere driften av aktiviteter. Idrettslag består av ildsjeler som trenger støtte og konstruktiv kritikk for all gratisjobben de legger ned for å lage gode arrangement. Blir ikke imponert av noe av den enkle, kunnskapsløse og surmulende kritikken som kommer mot rittarrangører som kommer fra enkelte i denne tråden.

Vil man ikke delta i Birken for det samlet sett koster for mye så kan man vel bidra med noe positivt i en annen tråd ?