Aeroracer

Er det noen her som har noen gode reallife erfaringer med en nymoderne Aeroracer versus en mer normal racersykkel sånn tidsmessig på relativt flate løyper? Kjører sjøl en 2012 Cannondala Synapse som jeg er strålende fornøyd med, men det blir mye "tempokjøring" på landeveien, og jeg lurer på om det er så veldig mye å tjene på å kjøpe en. Jeg har fra før tatt steget til heldrakt og aerohjelm, samt har zipp 404, så det er liksom bare aeroraceren som evt gjennstår. De er jo ganske dyre, særlig hvis det er Sworks Venge VIAS som er den våte drømmen........ Men jeg skulle gjerne hørt fra de som har en Cervelo, Aeroad eller en Giant Propel eller lignende om de merker noen kvantifiserbar forskjell sjøl. Aller helst skulle jeg selvfølgelig hørt om det er noen som har prøvd ut Sworks`en, men det blir nok bare med drømmen .

Ifølge dette stedet kan du spare 7-10 sekunder på 20km.....men mer på å barbere armene sier et annet sted...
http://cycology.no/aerodynamisk-sittestilling-uten-vindtunnel/

https://triathlonutstyr.no/aerodynamikk-sykkel/

Bra artikkel den første der Tormod, men jeg er relativt aero på raceren allerede, og har tatt alle forbeholdene med hjul, hjelm, drakt, skotrekk osv og særs sittestilling. Kjørte for et par uker siden denne på racer. https://www.strava.com/activities/461995531/segments/11113399459
42km/t for 321w er ok på en ikke helt flat løype. Men jeg lurer på om det også er en gevinst i aeroramme/sykkel og om noen har sjekket ut dette i praksis. Det er det siste feltet jeg ikke har gjort noe med . Blir nok ikke å gjøre det heller. Skal jeg betale 50000,- så burde jeg få minst 1km/t gratis, ellers kan jeg bare fortsette på min gamle Synapse .

Om du er en vanlig mosjonist er aero bare tull. Kule sykler, javisst for dem som synes det, men Synapsen du har gjør deg neppe noe tregere. Sagan brukte en Tarmac og kjørte fra Ed på en S5 utfor i VM sist, og jeg kan aldri huske å ha sett Nibali eller Contador på aero-sykler noensinne (unntatt temposykler da seff).

Joda Puma, jeg skjønner det og. Det meste er egentlig tull, og jeg rir rundt på en 2011 og en 2012 Synapse som beginner å bli gode og slitne, har en heldrakt fra Bikeshop som koster 600kr, og er generelt ingen jåle, men er opptatt av å sykle fort over distanse uten hjelp fra andre. Syklene mine er ultegra, og de kunne sikkert også vært 105 uten at jeg hadde market det. Uansett så liker jeg å vite hvor mye hver factor betyr. JEg byttet til en aerohjelm I fjor og den viser ved gjentagende testing med to syklister å bety ca 10 watt. Det er 0,5km/t det. Skal man gå I brudd så er det betydelig. Jeg tror nok ikke at aeroracer betyr noe særlig mer enn hjelmen, og det blir jo vanvittige summer for 0,5km/t, men allikevell ønsker jeg å vite om det er noen her med erfaring fra sane sykler. Mer interessant enn aktuellt å kjøpe egentlig .

Det der var en imponerende tur! Med slik fart så begynner luftmotstandens andel å utgjøre 90% av motstanden når en sykler.Vet at Sky har forsket veldig mye på luftmotstand, og blant annet funnet ut at styret betyr veldig mye. I stedet for å bruke rund form på den tverrstilte delen av styret bør den være oval.

Er og skrevet andre steder at styret utgjør 20% av sykkelens andel av luftmotstand. Så kanskje en oppgradering av styret kan hjelpe, hvis du ikke har gjort det allerede, hvis du ikke skal bytte ut i aerosykkel.

Kanskje et styre som er et hakk smalere samt flatt på toppen hadde utgjort litt Tormod.

Dette kanskje . http://bikeshop.no/Sykkel/Komponenter/Styrer/tilbeh%C3%B8r/Styrer-landevei/3T/3T-Aeronova-Pro-Landeveisstyre-Sort-Str-42-cm48206130033T-p0000065266

Verdt lesing er: http://www.active.com/cycling/articles/5-things-i-learned-in-the-wind-tunnel

En av dem som bar gjort mye egne undersøkelser på Aerodynamikk er Gudmund Snilstveit (Norgesrekordholder på Ironman Triathlon distanse), og han serger til "turtleneck",beste tipset som kan gis er å teste hva som funker for deg, ser jo ønsket om nytt utstyr/sykkel, men oftest går det på å modde det du allerede har med enkelte utskiftninger som f.eks. styre som nevnt ovenfor.

T.

Jeg byttet i mai i fjor fra Pinarello Dogma 65.1 til Pinarello Dogma F8 og det var merkbar forskjell på luftmotstanden på disse rammene. I hastigheter mellom 34 og 38 km/t så gav samme wattbelastning ca 1 km/t høyere hastighet med Dogma F8 enn med Dogma 65.1.

Du vil sykle merkbart raskere, forutsatt samme wattbelastning, dersom du bytter til en Venge.

Wow. 1 km/t er noe sånt som jeg ville håpe på, vi får se da om det blir en sånn etterhvert . Ser jo ut som Venge`n er den siste og råeste kanskje, men hinsides dyr da....Hva ga du for F8`en?

hohoho

Hvordan testa du det her? Regner med du testa i vindtunnel?

*merkbart raskere* jah...

Det går fint å teste sånt med powermeter Perba. Testa hjelmer i fjor med en kompis, begge med powermeter. Vi byttet hjelm mange ganger og kjørte en 5.5km rundløype. Hver eneste gang skilte det ca 0watt mellom oss når jeg hadde aerohjelmen og 17watt når han hadde den (jeg er litt større en han). Sammen med zipp hjula mine kontra treningshjula. Ca 0,3mk/t forskjell for samme watten hver gang.

Til den sykkelen din må du jo ha karbon-styre :-) ....og dette passer jo til hjulene:

http://bikeshop.no/Sykkel/Komponenter/Styrer/tilbeh%C3%B8r/Styrer-landevei/Zipp/Zipp-SL-70-Aero-Carbon-Landeveisstyre-Sort-38-cm-318-mm-240-gr006618040000-p0000068138

...hvis det ikke er for smalt....

PS: En del av Aero-styrene kan du ikke feste Aero-bars på. Vet ikke om det går på dette styret. Ser at nettbutikken Chainreactions og har stort utvalg med og uten avtagbare bars..... men jeg har ikke så greie på hvilket som er best.

Her er et par "uformelle" tester:

http://www.cyclingweekly.co.uk/videos/cycling-tech/how-much-faster-is-an-aero-bike-video

http://www.cyclingweekly.co.uk/videos/cy...ight-bike-video

Specialized påstår at Venge Vias drar av 120 sekunder over 40 kilometer sammenlignet med Tarmac med lavprofilhjul: http://cyclingtips.com/2015/06/first-look-specialized-venge-vias/comment-page-1/

Videre påstår de 5 min om man går for hele "aero-pakka".

Simons1, det der var bra tester. Skulle hatt 40000,- til en sånn cervelo......:).

En ting å tenke på er sykkelens egenskaper forøvrig, også.

Hvis aerosykkelen gjør at du føler deg mer utrygg i vind, utfor, eller takler svinger dårligere går fort vinninga opp i spinninga.
Hvis den i tillegg veier mer så går tid tapt også i motbakkene. Det er ikke et enkelt +/- regnestykke dette.
Men ting som ikke påvirker deg på sykkelen på noen annen måte enn mindre luftmotstand er det jo bare å høste inn.
Aerohjelm
aerodrakt
skotrekk
aerohansker
aerostyre - hvis du ikke liker å holde på styreflaten da

Aerohjul og aeroramme har ganske stor innvirkning på en sykkels egenskaper og følelse forøvrig, noe som gjør at det ikke alltid vil gå fortere, selv om det er mer aerodynamisk. Å sykle med høyprofil og aeroramme i vind er for eksempel ikke noe god opplevelse, og koster fort sekunder fordi du må reise deg opp, eller rette opp osv.

Du må jo ha sammenlignet noen Øyvind? Jeg er ganske trygg på sykkelen, og ligger stort sett på rattet selvom det blåser endel selv med zipp 404. Nå kan det hende at min Synapse er en god og stabil jævel som faktisk gjør dette mulig. Stravasegmenter kan man jo dessuten ta når det passer en ;-). Er bare facinert av ren hastighet. Liker svært godt å se tallet krype oppover .

Det høres ut som du egentlig vil ha en ren temposykkel, men det gir kanskje ikke like mye cred som landevei med 404.

Jeg har en temposykkel og men klarer ikke å trives like godt på den, dessuten er det kult å stille i vanlige ritt og gå i brudd. det gir jo litt kick :), samt at lokalt på jobb har vi en 5,5km runde hvor det selvfølgelig er stravasegment, men der er det bare lov med racer ;-). Temposykkel er jo litt "juks" også på stravasegmenter fordi 99% sykler på racer. Litt uinteressant på et vis. Liker å konkurrere litt men det blir en blanding av KOM`s jobbkonkurranse og et og annet ritt.

Haha utstyrsjaget når nye høyder når man kjøper aerosykkel for å være arbeidsplassen KOM.

Er ikke spesielt utsyrsfiksert (dyreste racer til nå er en brukt synapse til 10000kr) , og sykler nok like fort som mange med aeroracer. Det blir nok uansett ikke noe av, men noen ganger må man jo bytte sykkel, og når jeg så Cerveloen går for 39900,.- kjente jeg det klødde litt . Spiller vel ikke så mye rolle hvor man konkurrerer. Ganske lett i dag å si sånn ca hvor godt man hadde gjort det med strava og watt osv. Massespurter synes jeg er særdeles uinteressant .

du vil nok merke "god" forskjell på flatmark og slake nedoverbakker, men så kommer oppoverbakkene, og det lille du vinner vil kanskje gå opp i spinninga som nevnte over, da en aero sykkel gjerne veier mer pga mer carbon i disse aerofoilishe formene, men klart om man har en eldre landeveissykkel og oppgraderer til en aerosykkel osm veier like mye eller litt mindre, så har man jo en win win situasjon

det er ALLTID morro med nytt utstyr være seg nye sko, styre sykkel eller bare pedaler kjøp ny sykkel om det er det som skal til for att du klarer knuse gutta på jobben ja til ny sykkel!!!