Canyon Aeroroad vs Bianchi Oltre XR2

Kikker litt på de overnevnte og det synes å være særdeles stor prisforskjell på de.. Canyon med Dura Ace Di2 koster rundt de 50 mens Bianchi`n med samme spes er langt dyrere.. Hva er de viktigste forskjellene og er Canyon det mest prisgunstige merket av "verstingene" nå?

Uten å kjenne modellene: Bianchien er en Bianchi. Jeg ville hatt den :-)

Veldig enig i det. Ikke mye som kan måle seg stilmessig med Bianchi`n:-) Men de er så j... dyre, sammenlignet med det meste.. Men, det er alltids sjansen for et godt kjøp hos Aspaas:-)

I bilverdenen er Oltre'n i mitt hode en variant av Ferrari 458 Italia mens Canyon er en bra BMW (ja Ferrari'en gir deg høyere KUDOS faktor ! Bladet Landevei kommer med tester i mars og der er disse med på listen...
•Pinarello Dogma F8
•Bianchi Specialissima CV
•Cannondale Super Six Evo – Black ink
•Trek Madone 9.5
•Specialized S-Works Venge ViAS

http://www.landevei.no/Nyheter/SLIK-VAR-AARETS-TESTTUR

Oltre og Specialissima er litt som Aeroad og Ultimate CF.

Landevei har (i #17, Giro-utgaven 15) testet Oltre og panelet mente at den er veeeldig flatebankerrettet.
Siste Aeroad-modell er aerodynamisk så det holder men Kristoff tar turen til Roubaix med den allikevel. Jeg antar at den er temmelig allsidig da.

Hvis du sykler ritt og legger vekt på minst mulig luftmotstand så er nok Canyon Aeroroad det beste valget. Bianchi er pen, men i forhold til Canyon betaler du mye for navnet.

Mener Oltre XR2 med DA Di2 har en veiledende pris på 83000 kr... Tilsier vel en prisforskjell på ca 26K og Bianchi har ikke dratt på med hjulsettet (for all del et bra hjulsett).

Bianchi har for 2016 funnet frem godfargen igjen på Oltre og Sempre Pro, men nesten ingen versjoner med Campa!

I samme artikkel ble setet (!) vektlagt... Nok om dét:

Etter ett år med en Oltre XR2 med Ultegra Di2 vil jeg mene det er en meget morsom sykkel, vel verdt pengene (Villedende priser kan raskt halveres og litt til, etter min erfaring). Da vektlegger jeg særlig responsen på hver minste fartsøkning, og tilbakemeldingene sykkelen gir. Joda, Landevei har rett i at Oltre'n ber om mer og mer fart under lengre drag, og gjør seg meget fint både for solo-drag og i rulla. Men det er ikke der jeg oppfatter den som på sitt sterkeste. Ved spurt, og ved utforkjøring/mer teknisk håndtering, er Oltre'n langt mer levende og aktiv enn hva jeg har opplevd av andre merker som ble testet i løpet av fjoråret, hvor enkelte fremstod som panservogner (dønn stabile, nesten ingen respons) sammenlignet med Oltre.

Det fantes en del gode tilbud på noen sykler i fjor, særlig var jeg heldig hos MX Sport på Hønefoss som kunne selge meg et oppsett med Di2, uten hjul, og med Fizik Aliante ;-)

Fra: http://www.landevei.no/Tester/SLIK-TESTER-VI/SLIK-TESTER-VI-SYKLER

Mx Sport i Hønefoss pleier å være reale og forholde seg til og kan skaffe det meste av Bianchi (jeg kjenner eieren så skal være litt forsiktig her).

Til ca. samme pris som en Canyon Aeroroad med DA Di2 får man jo for eksempel: http://www.bianchistore.de/Roadbike-Bian...us-11sp-compact

Du mener vi skal tie om et sete som mange testere misliker?

Det er vell riktig å kommentere om en sykkel har et dårlig/lite hensiktsmessig sete, men dersom det tillegges vekt i den totale dømmingen så blir det jo ganske patetisk.. Sete er vell det minste bekymringen når en kjøper en sykkel til 50-100 k..

Hvor stor verdi må en ubrukelig enkeltdel på en sykkel ha, i prosent av sykkelens totalverdi, for at den skal kunne nevnes som en minus?

I testene står det også presisert:
IKKE UTSLAGSGIVENDE, MEN VERDT Å MERKE SEG. Det er altså under denne fanen setet blir nevnt.

Det har altså INGENTING å si for den totale dømmingen, men vi sier fra like vel. Da kan du altså stille desto mer forberedt når du skal planlegge sykkelkjøpet. Jeg tar det for gitt at leseren vil vite så mye som mulig om små feil og mangler, evt. positive sider.

I år blir protesten på to sider per sykkel, slik at det blir enda mer informasjon, både om positive og negative sider, både for store og små feil og fordeler.

Om testene er enkle å misforstå, si gjerne fra. Vi prøver å gjøre dem så intuitive som mulig, men et testresultat skal også ha et rom for tolkning. Vi har utarbeidet et sett med kriterier vi mener utgjør en perfekt sykkel, men det betyr ikke nødvendigvis at alle ser på vår konklusjon som en fasit. En proff vil for eksempel se annerledes på sykler enn det vi og en kjerneleser vil gjøre.

Henrik og Øyvind, Har dere planer om å teste toppmodeller fra Colnago eller De Rosa i år? Har vel ikke sett noen test av de merkene i Landevei.

Den viktigste årsaken til at vi ikke har testet/ tester disse merkene, er at de er vanskelige å få tak i. Ingen av merkene har et norsk importørledd, hvilket betyr at vi evt. må låne en sykkel av si Sørensen, Sportslageret, etc. De færreste butikkene vil ta risikoen ved å låne bort en sykkel, ting kan skjer jo faktisk med sykler når de fraktes rundt omkring i Europa og sykles på.

Et annet aspekt er at vi alle er lange testere, og vi trenger sykler i store størresler, da gjerne 58 eller 60. Om en butikk først har en Colnago til 90000 på lager, er det lite sannsynlig at de tar inn en i størrelse 60, da dette er ukurant for de aller fleste.

Jeg mener at å vektlegge setet på en sykkel til 50k+ nesten blir som å kommentere at testpanelet ikke liker pedalene som ikke følger med:-)

Ellers er det verd å merke seg at det kommer en protest(!) på to sider per sykkel i år. Hva er det man ikke kan protestere på i 2016?

Hilsen fornøyd abonnent av både terrengsykkel og landevei!

[/quote]
I år blir protesten på to sider per sykkel, slik at det blir enda mer informasjon, både om positive og negative sider, både for store og små feil og fordeler.

[/quote]

Nå har jeg jo akkurat presisert at vi ikke vektlegger det, men nevner det som tilleggsinfo..

Dette blir ytterligere presisert i neste (pro)test.

Allright!

Jeg innrømmer at jeg ikke har lest den aktuelle testen, bare slang meg på her:-)

Mens jeg har deg på tråden, så vil jeg bare si at jeg setter pris på podcastene dere har begynt med, god underholdning!

Får aldri nok info på tester av sykler så topp at dere skriver om småting som irriterer!
Selv om setet på en sykkel til 50k+ er relativt billig å bytte ut; om vi snur på det - hvordan i huleste heiteste er det mulig å plante et ræva sete på en slik superdoning til over 50, FEMTI tusen kroner?!
Det litt blir som å montere et simpelt plast-ratt på en sexy italiensk Ferrari. Fydda!

Gleder meg til å lese de nye testene, supert at dere benytter to sider per sykkel! Utstyr er....alltid digg å lese om

Setene på slike sykler er som oftest riktig så flotte og dyre, og det bør de være. Men om formen er slik at fire av fire testere får vondt av å sitte på det kommenteres det.

..... Det er jo krise: dere burde ha en liten flis av en bøtteknott på 178 også slik at testene er relevante for meg :-) Skal tenke på det neste gang dere skriver om jakker med for korte ermer. Og en diger "gorg" på 129 kg som kan teste hva som er best av Lightweight, Enve og Kina-høyprofil hjul i høy fart på dårlig norsk asfalt.

Gleder meg til å lese:-)

Det er kun innen sykling man ser at det på ramme alvor sammenlignes på denne måten. Lurer litt på om alle (de som ønsker så hard, at de tror det, at alt sykkel stæsj uten navn fra Kina er like bra eller bedre en alt annet) fyller opp huset sitt med andre ting kjøpt billig på aliexpress.com uten navn fra Kina? Eller er det kun i sykkelbransjen at kvaliteten er stabilt god uavhengig av opprinnelse????

Fantastisk podcast! Herlig kombinasjon av Radioresepsjonen, Fotballklubben ballspill (m Alexander Schau) XL og deilig nerdekunnskap om sykkel!