bytte Xenon-pærer selv

Skal bytte ei Xenon-pære (D2R) på min Outlander 2007 for første gang og fekk litt bakoversveis då instruksjonsboka påstår at det er ein jobb som må gjerast på verkstad (på grunn av høg spenning), og verkstaden vil ha 2700 for å gjere jobben.

eg tenker: kan det være så farlig når motoren er slått av, for spenninga blir vel generert av startmotoren? Eller kan spenninga lades ut også etter at motoren er slått av?

Er det ikke bare å koble fra batteriet da?

Ingen problem å bytte denne selv. Batteriet behøver ikke å kobles av heller. Det er kun strøm dit når lysene står på.

Det eneste su skal være litt forsiktig med er at på mange modeller så er det litt trangt og det kan være fort gjort å ødelegge pæreholder eller klips som holder pæra. Men er du forsiktig så burde det gå bra. Som regel så skal pæreholderen vris ca en kvart omdreining mot venstre når man ser pæra fra baksiden. Altså vris over mot høyresiden når man står forran bilen.

Noen modeller har også kontakter som automatisk glir av når du vrir løs pæra, disse kan være tuklete å få på plass men med ett lite speil (hvis det er trangt) så går det meste bra:)

Husk å kjøpe så billig kina pære som mulig.
De gir så vakkert strølys.

Går helt greit å bytte selv, dersom du kommer til. Bruk gjerne engangshansker, for å unngå fett på pæra. Bruker Biltema-pærer på min XC90, og ser ikke forskjell til de originale Volvo-pærene.

Det er vel primært reflektoren i lykta som gjør jobben med å fordele lyset.

Ettermonterte xenon-pærer i halogenlykter er noe helt annet.

Spenning generert av startmotoren.., du må gjerne bytte pærer på bilen din, men du får ikke skifte på min... :-)

(noen biler kan det være mye jobb å skifte pærer på, typisk på grunn av omkringliggende, kan være mye demontering av alt fra luftfilterbokser til annet, men f.eks. XC90, som voldemort beskriver, er superenkel, to stålstag en drar rett opp så er hele lykta løs og det er da lett å skifte pære)

haha, ja håper ikke det kommer som noen stor overraskelse at eg ikke akkurat har mesterbrev i bilmekanikerfaget. men eg prøver å lære:-)

Biltema pærer,ebay pærer,ett fett så lenge du kjøper riktig pære og med riktig kelvin. Har kjørt med ebay pærer til rundt 250,- for paret i snart ett år og de funker som bare det. Bare bortkastede penger å kjøpe originale pærer.

Ja Volvo har virkelig skjønt dette med adkomst til bytting av pærer.

Da jeg skulle skifte xenon hovedlyspære på min XC70, dro jeg på jobb en lørdag (oppvarmet garasje) med matpakke og termos. Hele operasjonen tok ca. 2 minutter.. he-he.

PS. Jeg koblet ikke bort noen kabler, hverken fra batteri, generator eller startmotor. ;-)

-og en masse elektronikk som ikke er nevneverdig glad for at du fjerner spenningstilførselen...

Jeg skal til å bytte batteri på min bil som er full av elektronikk.

Er det bare å bytte eller er det prosedyrer for hvordan?

Det avhenger av hvilken bil du har.
Bytte batteri på min Audi A4, 2008 modell i går. Det forgikk på verksted, siden bilen må "kodes" om når batteriet skiftes.

/Jan

Dersom du skal bytte batteri må du nok resette noe programvare slik Jag skriver, da ladesyklus for batteriet avhenger batteriets status og endres med bruk og degradering.

Ellers tror jeg du får kjøpt lader/spenningstilførsel på f.eks biltema som kan benyttes som spenningstilførsel dersom man må ta ut batteriet midlertidig...

Det er riktig at du må/bør dra på verksted ved bytte av batteri i nyere biler. Dette for å fortelle styreenheten som styrer batteriladingen at den har fått et nytt batteri å forholde seg til.

Det er derimot bare tull at man lett kan ødelegge elektronikk ved å koble batteriet fra ved arbeid på bilen. Det vanligste problemet er at radioen evt. kan trenge kode ved oppstart igjen men tror ikke det er så mange produsenter som bruker dette lenger.

Betyr det at man også bør dra innom verkstedet dersom man har bedrevet vedlikeholdslading/topping av batteriet?

Vet ikke om det var min post du siktet til, men skriver ingen steder at elektronikken blir ødelagt!

På mercedes kan du gå på en saftig smell hvis du kobler fra batteriet og backupbatteriet er kaputt. Noe som eg helt vanlig... Vanligvis klarer de fleste biler å holde på minnet,/innebygget backup i styreenhet av et slag. Men ikke på mercedes, så obs obs!

Da får du en feil kode i dispalyet hvis backup batteriet er defekt så det er evt noe man burde vite om hvis man ikke akurat har kjøpt bilen.

Jeg vil råde de som ikke tror det er noe forskjell på billige pærer og de dyrere til å google pæretest.
Det finnes en drøss av tester der ute og alle som en kommer billig pærer på bunn.
De gir et dårligere lysbilde ....alltid.

http://www.dinside.no/935007/usikker-paa-hvilke-paerer-du-bor-velge-til-bilen

Phillips fikk utført en test på sitt eget laboratorium, som Phillips kom best ut av..... bombe...
Dessuten var testen på H7 pærer, noe som ikke akkurat er XEON heller.

Stod du i nærheten når denne bomben du skriver om smalt?

Stod rett bak deg og takk for at du tok smellen.

Da var det rart du ikke klarte å google andre pæretester eller få med deg hvem som sto bak testen jeg linket til.
Det finnes som skrevet over mange tester av pærer og ingen av de har billige pærer i nærheten av de beste.

Når det gjelder Xenoen så er det ikke like mye å finne men det som ligger ute underbygger at det trolig er slik med Xenoen også.

Hvis man er så opptatt av hva lyspærene til bilen koster så går det jo ann å kjøpe de beste til en helt grei pris på nettet selv om man får kastet billige kina pærer etter seg på Biltema og E-bay..

Den dagen noen kan bevise at billige pærer lyser like bra skal jeg slutte å kjøpe Philips og Osram.
Bevis som påstander at de billige E-bay pærene jeg kjøpte lyser som bare det og de virker enda etter et år er bare en påstand.
Skjønt levetiden ikke nødvendigsvis er styrt av prisen men mere egenskapene produsenten bestemmer.pæra skal ha.