Svart asfalt i Bærum

I forrige uke, før snøen kom, så kjørte jeg bil gjennom Stabekk og så da et skilt som sa at det var prøve med "svart asfalt" på gangveien. I dag syklet jeg deler av dette fortauet/GS-veien og lurer på om "svart asfalt" bare er en eufemisme for "saltet asfalt". Noen som vet? Noen som har stoppet og sleiket asfalten?

Hvis det faktisk er slik at Bærum har begynt å salte gangveiene, etter alle år med nydelige hvite gangveier og fortau, så er det tragisk. Da begynner veivalgene for oss som ikke har lyst å få sykkelen spist opp i løpet av en vinter til å skrumpe inn og til slutt må man ta bil til jobben isteden. Var det det dere ville, Bærum kommune? Hæ? HÆ?

Det kan vel ikke stemme? I så fall er jeg enig med deg i at det er tragisk. Er vel ikke mange som syntes det er fint å gå på tur i sørpe og drit i stedenfor flott hardt og strødd snøunderlag. På vinteren bruker til og med jeg gangvei (og det gjør jeg aldri ellers).

Les i Budstikka, Dan:

http://www.budstikka.no/nyheter/samferds...e/s/5-55-239215

Argumentet er tvert imot det du mener. Man ønsker å legge bedre til rette for syklistene. Endrede klimaforhold gjør at Bærum kommune vil tenke nytt i forhold til vintervedlikehold. Som du sikkert selv har erfart er det heller få dager med helt hvitt dekke på veiene i Oslo-området. Jeg vet du for eksempel sykler Bærumsveien, og der er det slik at Statens vegvesen gruser veien, og det er en langt dårligere løsning enn den som nå prøves ut av kommunen. Uansett kommer saltet fra veibanen over på gang- og sykkelveien, og da er vi like langt. Ta strekket mellom Ringstabekk og Jarmyra. Der er forholdene virkelig dårlige ved store snefall. All saltsløsj blir kastet inn på GS-veien.

Det er jo tydelig at han/hun som bruker kommunens penger på noe så dumt ikke sykler selv. Kanskje har Bærum kommune et så stort overskudd at de ikke vet hva de skal bruke pengene på...?

Hei

Det er beskrevet her:

http://www.vegvesen.no/_attachment/591109/binary/944180?fast_title=Alle+har+rett+til+å+komme+trygt+fram+–+De+nye+standardene+for+vinterdrift+av+gang-+og+sykkelanlegg+%282014%29.pdf

Vinterklasse A betyr saltet.

Man trenger aldri salt for å sykle. Man trenger piggdekk hvis det er glatt. Snø fjernes ved hjelp av måking.

Jeg mener at mye av saltstrøingen er unødvendig også på bilveier og er i konflikt med § 7 i Forurensningsloven. (plikt til å unngå forurensning).


Hvis noe slik innføres der hvor jeg sykler, så slutter jeg å sykle.

"Bærum kommune ønsker å høre hva syklistene selv mener om standarden på sykkelveiene vinterstid. Kommunen ønsker derfor å knytte til seg syklister som sykler på strekningen vinterstid, for å få deres tilbakemeldinger."
Jeg har ikke tenkt å sykle strekningen flere ganger, siden jeg ikke har lyst å ødelegge syklene mine, så da vil min stemme ikke telle i denne saken.


Ikke enig i det hele tatt. På rim, snø, is og alle andre mulige varianter av vinterføre sykler jeg gjerne. På saltet vei lar jeg være å sykle. Dermed blir saltet gangvei ikke en forbedring for meg, men derimot det samme som å stenge gangveien for meg fullstendig. Så for meg er saltet gangvei en katastrofal løsning.


Akkurat der er det noe dritt ja, så følgelig sykler man stien i skogen mellom Ringstabekk og Jarmyra.

Uansett så er det bare én ting som funker ved store snøfall og det er brøyting. Så om det er saltsløsj eller rene snøklumper er jo like ille for den jevne syklist, men saltet er i tillegg ødeleggende for sykkelen.

Nei, jeg må finne meg nye veier når de salter i stykker gangveinettet. Problemet er akkurat den siste biten ned mot Lysaker. For å sykle langs Akerselva må jeg inn i Oslo kommune og det betyr salt. Å sykle nedover på fortauet langs Voldsveien er å leke med døden om vinteren, siden risikoen for å skli ut foran en buss er litt for stor. (Ja til en Voldsvei uten tungtransport og busser!) Og nå har de i tillegg drept gangveien gjennom Stabekk.

Og det sparer du penger på, meiner du? Korfor er det bedre å øydelegge bilen med salt? Det går fint å bygge seg ein enkel vintersykkel for ein tuselapp, som tåler saltet bra. Og det veit du.

Hvem sa noe om å spare penger? Jeg ønsker å ha sykler som funker bra og gir meg en god sykkelopplevelse året rundt. Bilen er bare en bil og funker til den plutselig ikke funker mer.


Jeg bruker ikke sykkel som kjedelig transport. Jeg bruker sykkelen for å få en god sykkelopplevelse selv på den daglige jobbpendlingen, og det får jeg ikke med en drittsykkel med oppspist kranklager, lekkende bremser og hjullager som som ruster opp. At man kan lage en sykkel som tåler salt bra har jeg ingen tro på. Uten vaskemulighet på jobben så vil enhver sykkel som blir brukt til jobbpendling i salt bli spist opp.

Salt på gang og sykkelsti må da bære en bra motivator for titan eller karbon sykkel.
Eller å fjerne mesteparten av det som kan ruste på en sykkel...

Saltede veier er noe dritt hver gang det kommer nedbør. Blir kaldt og vått med all spruten. Så her er jeg enig med første taler. Mye bedre å sykle på snø, og piggdekk gjør fremkommeligheten mer enn god nok. Men det er vel kanskje litt for mye å forvente at de som sitter i kommunestyret har erfaring med vintersykling. Tross alt ikke så mange av oss.

Det finnes jo mellomting. Om du bruker ti tusenlapper på en vintersykkel som holder tre sesonger med pendling, er jo det ganske rimelig også.


Ingen vaskemulighet hjemme om vinteren heller? Saltlake vinteren gjennom og null vaskemulighet blir neppe vakkert. Men vask i én ende holder da fint? Jeg sykler litt på Ring 3 og litt på Tour de finance og får med meg mye salt på jobbeveien. Selv med vaskemulighet på jobb, gidder jeg ikke alltid spyle de dagene det ikke er vått eller vaskeplassen er opptatt med en bil. Så redd for salt er faktisk verken jeg eller vintersykkelen.

At salt er noe dritt er jeg helt enig i. Men drømmen om hvite sykkelveier i Oslo er ødelagt av bilmengden for lengst .

Det var disse lagerene da. Dem er det vanskelig å få til å tåle salt.

For 499,- har alle vaskemulighet hjemme, selv på vinteren: http://www.biltema.no/no/Fritid/Campingvogn-og-bobil/Vask-og-pleie/Barbar-vasker-2000033127/

Har en slik og vanntanken er nok til å vaske 2-3 sykler, den spyler hard nok til at man får av skit (og salt) -og den fungerer utmerket med varmt vann.

Det er deilig å sykle på snø, men problemet er jo at det hele tiden skifter mellom minus- og plussgrader, noe som gjør at snøen blir til ekstremt humpete is.

Jeg kjøpte en Scott alusykkel med biligste Shimanogruppe og hydrauliske skivebremser til under 4000,- i 2009. Den går som vintersykkel til og fra jobb med omlag 2 vask i året. Eneste jeg har byttet er kjede, kasett og bremseklosser. Oljer i tillegg kjedet når det begynner å bli rustfarget.
Bosset på bakhjulet tok også kvelden etter en runde med høytrykkspyler før den ble satt bort etter vinteren i fjor.

Er ikke verre enn å sette bort godsykkelen for vinteren og skaffe seg en billig vintersykkel.

Akerselva er vel den minst vedlikeholdte veien i Oslo. Det er Statens Vegvesen som har ansvaret og de brøyter den så godt som aldri. Selv om snøen er borte i mars, så venter de til 16 mai med å fjerne grusen.

Joda, vaskemulighet hjemme, men det hjelper ikke når sykkelen har stått i åtte timer på jobben og trukket inn saltlake i alle åpninger.

Uansett, bjerkseth kommer med et godt poeng også:


Og før noen sier "skjermer" så er som sagt mitt problem at jeg gjør jobbsyklingen til morosykling ved å sykle litt sti og grusvei, hoppe litt og leke litt der det gis mulighet og i det hele tatt sykle som om jeg var på tur. Det er derfor jeg ikke liker tanken på en kompromissykkel.

Men for all del, jeg er klar over at jeg er i minoritet blant Bærums jobb- og året rundt-syklister. Jeg bare lurer på hvor mange av de som sykler på "svart asfalt" gjennom vinteren som gir opp når sykkelen, som klarte seg uten vask og stell hele sommeren, plutselig slutter å funke i februar, med slark i lager, girvaiere som setter seg fast og drivverk som er utslitt og gir chainsuck.

Salt er noe forbanna jall. Det er jeg helt enig i. Helst skulle de slutta å salte bilveinene også. Begynne med piggdekk igjen. Beholde det vi kan av vinteren.


Jeg skjønner dette hvis man bruker godsykkelen. Men så åt skogen synes jeg ikke det går av litt salt, selv om det får sitte på sykkelen noen halve eller hele dager eller tre i løpet av vinteren.


Valg skjermer/ikke skjermer er vel det samme om det er kaldt novemberregn eller saltlake? Ødelegger SKS sine 100-grams plastskkjermer så mye for morosyklingen? Stilen blir ødelagt dog.


Enig, lurer også på det. God, gammeldags vinter bød på et eneste problem, og det var frosne vaiere og girspaker som knakk o.l. Da stod sykkelen ute 24/7 og det var titt og ofte 20 minus i hjembyen. Kaldere hjemby og før klimakrisen.

http://www.kulelager24.no/index.php?main_page=index&cPath=6

ps. har ikke sjekket dimensjon, skulle bare kverulere litt...

Vekt har ikke noe å si for meg i den sammenhengen. Derimot det at de blir slått ut av posisjon hvis man har setepinnevarianten og at de blir slått inn i dekket med krølling og ødeleggelse som resultat (BTDT) hvis man har tettsittende lange skjermer (dvs den varianten som faktisk gjør nytte).

De har börjat med detta i trondheim också (men när jag skrev det på forumet så var det inte många kommentarer). Jag har själv alldeles för lite erfarenhet med salt för att veta hur farligt det är för syklarna. När detta togs upp tidigare så var det iallafall någon på forumet som var positiv och som sa att det handlade om så pass lite salt att det inte spelade så stor roll.

Jag lurar på hur farligt detta faktiskt är för syklarna.

Jag har inte heller något stort problem att sykla på osaltade sykkelveier men det trots helt ok snöröjning så blir det ojäm is stora delar av vintern och det tar också rätt lång tid för att isen försvinner från g/s veierna på våren och då är det ju fullt med grus på dem som många syklister inte heller gillar.

Med bra saltning så borde man kunna slippa mycket av isen och grusen och få fina g/s veier ganska mycket längre tid.

Jeg skjønte ikke hva du mente her, men det var fordi jeg skrev feil og etterpå leste feil i ditt innlegg også. Jeg mente Lysakerelva og syntes det hørtes fryktelig rart ut at de skulle fjerne grusen.

Har dere kontaktet Bærum kommune?
For jeg tviler de leser denne tråden...


Godt nytt år!

Jeg har kommentert "svart asfalt"-prosjektet på kommunens sykkelfacebookside ja.

Høh, chainsuck og girwirer?

Er det dette vi snakker om?

Akkurat det sliter jeg selvfølgelig ikke med. (Derimot sliter jeg med at 22:16 på fatbike går fryktelig sakte og likevel er tungt i snøen. Men heller det enn gir.)

Enig med deg Dan. Salt er djevelens verk. Om de så vil ha bar asfalt så hadde jeg sett at de testet sukkerroer eller andre alternativer som er snillere mot utstyret. Jeg sykler ikke til jobb på vinteren (enda) men dette er i hvert fall ikke noen invitasjon til å fremskynde vurderingen for neste sesong.

Fordi veier ikke saltes? Og salt ikke skader bilen? Og verditapet på en bil er mindre enn på en sykkel?

Glatte veier skader meg, så salt er en fin ting. På sykkelvei og på bilvei.

Fordi bilen er ganske mye mer robust, slik at effektene blir plagsomme langt senere enn ved sykling. Og siden jeg kjører fransk bil så er verdien allerede nede på null og i tillegg kommer motor og girkasse til å havarere langt før rusten tar meg.

På søndag var sykkelfeltet ved der eg bur i Trondheim kvitt av salt...på tørr asfalt i fleire minusgrader (som det også er meldt heile veka).... tåpeleg.